すべてのアメリカン航空のプレミアムシートは最高から最悪へランク付け

編集者注：これは定期的な投稿であり、定期的に新しい情報で更新されます。

アメリカン航空は、過去数年間、ビジネスクラスのフラットシートの廃止から、国際艦隊の124機にプレミアムエコノミーの導入まで、プレミアムキャビン製品に多額の投資を行ってきた。

しかし、AAの最近の変更のすべてが良いわけではありません。 AAのプロジェクトオアシスは機内催し物スクリーンが付いている快適な国内一流の座席を裂き、IFEスクリーンを欠いているより細い座席を取付けた。 フィードバックは、航空会社は、少なくとも71航空機を再改装する必要があることをとても悪いされています。

また、AAは数年前にコスト削減段階を経て、機内エンターテイメントスクリーンを内蔵していない国際的な旗艦ビジネスクラスの座席を残しました。 客室乗務員は、エンターテイメントを搭載した錠剤を配るが、それは明らかに同じ経験ではありません。

これらすべての変更により、アメリカン航空のプレミアムキャビン体験がすべて同じように作成されるわけではありません。 AAの現在の艦隊には13の異なるバージョンのプレミアムシートが938機あります。 のは、最高のものであり、あなたが避けたいと思うものを打破してみましょう。

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1. 777-300ERのフラッグシップビジネスクラス

座席デザイン：Safran Cirrus（旧Zodiac Cirrus）

ほとんどのアメリカン航空の乗客は同意します: 最高の座席AAの提供は、ビジネスクラスのボーイング777-300で見つけることができます。 はい、それは同じ航空機のファーストクラスよりも優れています。 座席は快適な横の平床式ベッドに横たわり、すべてforward-facingで、そしてプライバシーのちょうど右の量を提供する。 特別な人と一緒に旅行している場合は、センターシートはカップルに適しています。 さらに、個人的な記憶空間の適当な量があり、機内催し物スクリーンの望遠鏡は明るく、大きいです。

レビュー: American Airlines777-300ERビジネスクラスニューヨークからロンドンへ

それを見つける場所：アメリカン航空の旗艦ルートでこれらの座席を見つけることができます。:

• ダラス／フォートワース（DFW）からサンパウロ（GRU）、香港（HKG）、ロンドン-ヒースロー空港（LHR）
• ニューヨーク-JFKからサンパウロ、ロンドン-ヒースロー空港
• ロサンゼルス（LAX）から香港、東京羽田（HND）、ロンドン-ヒースロー空港
• マイアミ（MIA）からアルゼンチン-ブエノスアイレス（EZE）、サンパウロ、ロンドン-ヒースロー
• 国内マイアミ-ロサンゼルス間

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777-300ERのフラッグシップファーストクラス

座席デザイン：サフランフラッグシップファーストクラス

ファーストクラスはビジネスクラスよりも高いランクになると仮定するかもしれませんが、私が話した多くのAAフライヤーは、AAの777-300ERのビジネスクラスの座席をファーストクラスの座席よりも優先します。 とは言っても、ファーストクラスの座席はまだ素晴らしいです。 キャビン全体にわずか8席で、アメリカン航空のファーストクラスは親密に感じることができ、座席にはミニオフィスを作成するために窓に直面して座席を旋回させることができるユニークな機能を備えています。 欠点としては、座席自体にプライバシーとストレージが欠けています。

レビュー：アメリカン航空777-300ERファーストクラスロサンゼルスから香港へ

それを見つける場所：アメリカン航空の旗艦ルートでこれらの座席を見つ:

• ダラス/フォートワースからサンパウロ、香港、ロンドン-ヒースロー
• ニューヨーク-JFKからサンパウロ、ロンドン-ヒースロー
• ロサンゼルスから香港、東京羽田、ロンドン-ヒースロー
• マイアミからブエノスアイレス、サンパウロ、ロンドン-ヒースロー
• 国内マイアミ-ロサンゼルス間

3. 787-9および一部の777-200s

シートデザインのフラッグシップビジネスクラス: ロックウェル-コリンズ-スーパー-ダイヤモンド（旧B/Eエアロスペース-スーパー-ダイヤモンド）

AAのボーイング787-9と改装されたボーイング777-200の座席は、777-300ERのビジネスクラスの座席と同様に、快適で十分なストレージを提供している。 座席貝および小屋のレイアウトはこれらの座席を特に私用感じさせる。 しかし、トップ賞を取ってから、これらの席を保つ欠点のカップルがあります: 引込められた皿のテーブルの位置はそれをside-sleepersのために堅くさせ、IFEのモニターは十分に横たえられる間、映画を見ることを困難にする旋回しない。

レビュー：アメリカン航空787-9ビジネスクラス上海発ロサンゼルス行き
レビュー：アメリカン航空777-200ビジネスクラスダラス発コナ行き

検索先：アメリカン航空はボーイング787-9を以下の路線で運航している。:

• ダラス/フォートワースからカンクン（CUN）、ダブリン（DUB）、ソウル（ICN）、マドリード（MAD）、パリ（CDG）、上海（PVG）
• ロサンゼルスからオークランド（AKL）、ブエノスアイレス、サンパウロ、東京羽田-成田（NRT）、北京（PEK）、上海-シドニー（SYD）
• シカゴ-オヘア（ORD））カンクン-ロンドン-ヒースロー
• 国内シカゴ-オヘア-ダラス-ロサンゼルス間、ダラス-ホノルル間（Hnl)

AAは、同一のシートマップを持っている777-200の二つの異なるバージョンを持っているので、あなたはロックウェルコリンズスーパーダイヤモンドを得ることに頼る 任意の特定のルートで。

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A321Tのフラッグシップファーストクラス

座席デザイン：Safran Cirrus（旧Zodiac Cirrus）

それはあなたが777-300ERに見つ それが実際により小さいスペースであるかどうか、座席は坐り、横になることをもっとたくさん窮屈に、感じる。 収納棚はありますが、アイテムを確保するためのミニロッカーはありません。

どこで見つけることができます：アメリカン航空の主力国内線にこれらの座席を見つけることができます:

• ニューヨーク-JFK間ロサンゼルス、サンフランシスコ（Sfo）、ボストン（BOS）
• ボストン-ロサンゼルス間
• 一時的にロサンゼルス-マイアミ間

A330

のフラッグシップビジネスクラス座席デザイン：Safran Cirrus（旧Zodiac Cirrusまたは”Envoy Suite”）

アメリカン航空は、旧USエアウェイズA330-200およびA330-300sでEnvoy Suiteを運営しています。 この座席は、AAの777-300ERビジネスクラスとA321TファーストにあるZodiacのシーラスシートになるものの基礎となりました。 しかし、それは明らかにいくつかの座席世代古いです。 しかし、合法的なカプチーノやラテを作ることができるコーヒーマシンのように、これらの座席を備えたAA A330航空機にはまだユニークな特典があります。

それを見つける場所：そのルーツに忠実に、これらの航空機は古いUSエアウェイズのハブから多くのルートを飛行しています。:

• シャルロット（CLT）からバルセロナ（BCN）、ダブリン、フランクフルト（FRA）、ロンドン-ヒースロー空港、マドリード、ミュンヘン（MUC）、パリ、ローマ（FCO）
• フィラデルフィア（PHL）からアテネ（ATH）、バルセロナ、ダブリン、ロンドン-ヒースロー空港、マドリード、パリ、プラハ（PRG）、ローマ、ヴェネツィア（VCE）
• カリブ海: シャーロットからカンクン、プンタカナ（PUJ）、サンフアン（SJU）、フィラデルフィアからカンクン、サンフアン、モンテゴベイ（MBJ）
• 国内：フィラデルフィア-ボストン、シャーロット、ラスベガス（LAS）、ロサンゼルス、オーランド（MCO）、フェニックス（PHX）、サンフランシスコ、シャーロット-ラスベガス、オーランド、フィラデルフィア-フェニックス、フェニックス-シャーロット-ホノルル

787-8のフラッグシップビジネスクラスといくつかの777-200s

座席デザイン：Safran Concept D（旧Zodiac Concept D）

アメリカン航空のチラシはこの座席に多くの意見を持っており、そのほとんどは素晴らしいものではない。 肯定的な側面で:座席はすべての座席通路のアクセスを可能にする1-2-1構成で整理される。 座席は完全に平らにある。 大きな機内エンターテイメント画面があります。 そして、プライバシーの多くがあります。 それは本当にこれらの座席を好きにいくつかのAAの乗客のために十分です。

しかし、ここで欠陥を指摘する必要があります。 これらの座席は、物理的に取り付けられた座席と前方および後方の対に配置され、これらの接続された座席は物理的に揺れることが知られている。 そうあなたの付けられたseatmateが起きるか、または転がるとき、おそらくそれを感じることを行っている。 その重大なバグは、国際的に飛行するときに私に睡眠の時間を失っています。 また、これらの座席は特に狭いです。 それは、高いプライバシーの壁と結合されて、これらの座席にニックネーム”棺のクラスを得た。”

レビュー：アメリカン航空787-8ビジネスクラスロサンゼルスから上海へ

それを見つける場所: アメリカン航空は、ボーイング787-8を以下の路線で運航しています:

• シカゴからアテネ、バルセロナ、ダブリン、ロンドンヒースロー、パリ、ローマ、東京成田、ヴェネツィア
• ダラス/フォートワースから北京、ブエノスアイレス、フランクフルト、マドリード、ミュンヘン、パリ、サンティアゴ、チリ（SCL）
• ロサンゼルスから北京、東京成田
• フィラデルフィアからアムステルダム、マンチェスター、チューリッヒ
• カリブ海：ダラス、シカゴからカンクン
• 国内：ダラス-シカゴ、ホノルル、ラスベガス、ロサンゼルス、フィラデルフィア、フェニックス、サンフランシスコ間; シカゴとホノルル、ラスベガス、フィラデルフィア、フェニックス、サンフランシスコ間、フィラデルフィアとロサンゼルス間

AAには同じ座席マップを持つ777-200の二つの異なるバージョンがあるため、アメリカン航空のボーイング787-8のより良いロックウェル-コリンズ-スーパー-ダイヤモンドまたはnot-as-niceコンセプトD.

A321Tのフラッグシップビジネスクラス

シートデザイン: Rockwell Collins Diamond（旧B/E Aerospace Diamond）

ランクを下げると、これらのビジネスクラスの座席は、多くのビジネスクラスの旅行者にとって重要な要素を失います。 AAの艦隊のこれらの座席のベストはロックウェルCollinsのダイヤモンドである(大いによりよいロックウェルCollinsの極度のダイヤモンドの座席と混同さ

AAにはダイヤモンドシートの複数のバージョンがありますが、最高のものはプレミアムA321T国内大陸横断機にあります。 この航空機の20席のリーフラットビジネスクラスの座席は、ユナイテッドとデルタの両方を上回っているが、JetBlueには及ばない。

レビュー：アメリカン航空A321Tビジネスクラスボストンからロサンゼルス

それを見つける場所：アメリカン航空の主力国内線でこれらの座席を見つ:

• ニューヨーク-JFK間ロサンゼルス、サンフランシスコ、ボストン間
• ボストン-ロサンゼルス間
• 一時的にロサンゼルス-マイアミ間

767-300のフラッグシップビジネスクラス

シートデザイン：Thompson Vantage

ポジティブ：全通路アクセスシートは平らで、ユニバーサル電源コンセントがあります。 但し、座席は事実上プライバシーを提供しません、横たえられた座席は床に非常に近く感じ、作り付けの個人的な機内催し物システムがありません。

国際線では、客室乗務員は離陸後に錠剤を配り、着陸前に回収し、IFEシステムなしで乗客を最大2時間放置します（それが重要な場合は自分で梱包してく タブレットの限られた貯蔵はAAの他の航空機により三分の二の少数の催し物の選択があることを意味する。 私たちは座席に焦点を当てていますが、AAの767航空機は、これらの航空機の平均年齢が20年を超えている可能性が高いため、特に運用性能が低下して

検索場所：アメリカン航空767便は現在、以下の路線で運航予定です:

• マイアミからグアヤキル（GYE）、リマ（LIM）、モンテビデオ（MVD）
• フィラデルフィアからアムステルダム（AMS）、ベルリン-テーゲル（TXL）、ブダペスト（BUD）、リスボン（LIS）、マンチェスター、チューリッヒ
• カリブ：マイアミとフィラデルフィアの両方からカンクン、プンタカナ、サンフアン（SJU）; フィラデルフィア-シント-マールテン（sxm）
• 国内ダラス-マイアミ-カフルイ、マウイ（OGG）間、マイアミ-シカゴ、ダラス、ラスベガス、ニューヨーク-JFK、フィラデルフィア-サンフランシスコ間、フィラデルフィア-ラスベガス、マイアミ、オーランド、サンフランシスコ間、フィラデルフィア-ラスベガス、マイアミ、オーランド、サンフランシスコ間

757国際艦隊の旗艦ビジネスクラス

シートデザイン: Rockwell Collins Diamond（旧B/E Aerospace Diamond）

これらの座席は、AAのa321TのビジネスクラスにあるRockwell Collins Diamondとほぼ同じですが、顕著な違いがあります。 AAの767航空機と同様に、客室乗務員は娯楽の選択肢を持つタブレットを配るでしょう。 タクシー、離陸および着陸の間にこれらを持っていないことに加えて、これらのタブレットは大いにより小さく、作り付けシステムよりずっと少数の

国内線では通路にアクセスできないことは問題ありませんが、AAは米国とヨーロッパ間の夜間便でこれらの航空機を運航しています。

アメリカン航空の757機のすべてがこれらの座席を持っているわけではないことに注意してください。 アメリカン航空の艦隊にある34機のボーイング757のうち、24機がそれらを持っています。 他の10は、標準的な国内ファーストクラスのリクライニングシートを持っており、米国本土とハワイ間のフライトに使用されています。

レビュー: アメリカン航空757ビジネスクラスフィラデルフィアからアムステルダム

それを見つける場所：国際線の場合、757-200は間を飛行します:

• ダラス/フォートワースからアンカレッジ(ANC)、リマ、レイキャビク(KEF)
• マイアミからブラジリア(BSB)、リマ、キト(UIO)、サンタクルス(VVI)
• フィラデルフィアからエディンバラ(EDI)、シャノン(SNN)

国内線ファーストクラス-レガシーアメリカンエアラインズ

座席デザイン：サフラン6850

a321Tと国内線を運航する国際航空機を除いて、私のお気に入りのアメリカン航空伝統的な国内ファーストクラスのオプションは、737-800のようなレガシーアメリカンエアラインズの航空機にあります。 これらの座席はよくパッドを入れられ、普遍的な電源コンセントを提供し、大きく、ぱりっとした機内催し物スクリーンを備えている。

しかし、この製品は絶滅の危機に瀕しています。 安全性の問題に対処するために休憩を取った後、アメリカン航空は2019年9月にProject Oasisを再開しました。 アメリカ人は、これらの快適な座席をリッピングし、機内エンターテイメントスクリーン、明確なダウングレードなしで少ないパッド入りの座席に交換する

レビュー：アメリカン航空A321ファーストクラスシカゴからマイアミへ
レビュー：アメリカン航空737ファーストクラスボストンからロサンゼルスへ

インターナショナル-プレミアム-エコノミー

シートデザイン: ロックウェル-コリンズMiQ

2016年、アメリカン航空の最初の真のプレミアムエコノミー席がボーイング787-9機に乗って上空に登場した。 それ以来、AAはこの新しいキャビンで100以上のワイドボディ航空機を改装しており、ビジネスクラスの座席をリッピングする必要がありました。 結果として得られる座席はほとんどのパディングを持っていませんが、経済からの顕著な改善です。 座席にピッチの固体38インチがあり、寛大の横たわることを許可する。 よく設計された座席に普遍的なパワーアウトレットとの作り付けの貯蔵がよくあり、シートバックに大きく、ぱりっとした機内催し物スクリーンがある。 そして隔壁で座席を得れば、あなたの座席の下から伸びるレッグレストがある。エアバスA330-200(15)、ボーイング777-200(47)、777-300ER(20)、787-8(20)、および787-9(22)のすべての航空機にプレミアムエコノミー席があります。 主に国際線で見られるが、これらの航空機はまた、選択した国内線で発見されています。 これらの路線のほとんどでは、プレミアムエコノミー区間は別のキャビンとして販売されているのではなく、AAのエクストラレグルームメインキャビンエクストラ製品の一部として販売されている。

新国産ファーストクラス

シートデザイン: ロックウェル-コリンズMiQ

アメリカン航空プレミアム-エコノミーとラベルされているのと同じ座席は、AAのボーイング737MAX、エアバスA321Neo、Project Oasis737およびA321機で国内ファーストクラスとして飛行している。 ファーストクラスとして分類されるが、これらの座席はより少ないlegroomがあり、作り付けの機内催し物スクリーンがないので優れ経済プロダクトからのステップ 長いルートでさえ、AAはこれらの航空機にIFE錠剤を提供していません。 あなた自身のデバイスを持っていないか、印刷物を持参している場合は、任意の娯楽を得ることはありません。 それは非常にファーストクラスではありません。

レビュー:アメリカン航空A321Neoファーストクラスオーランドからフェニックス
レビュー:アメリカン航空737MAXファーストクラスニューヨーク-ラガーディアからマイアミ

国内ファーストクラス-レガシー USエアウェイズ

シートデザイン: ロックウェル-コリンズ-スペクトラム-ファーストまたはミレニアム

最後の、そして確かにアメリカン航空のプレミアムシートの中で最も少なく、旧USエアウェイズの航空機のファーストクラスである。 これらの飛行機は、名前だけでアメリカン航空の艦隊に統合されています。 私は2017年4月に、これらの航空機で飛行することの相対的な悲惨さについて書きました。 そしてAAがラウンジ、Wi-Fiおよび優れた経済にかなりの量を投資した間、これらの航空機は新しいシートカバーおよびカーペットをしか得なかった。

これらの航空機のファーストクラスの製品は、ファーストクラスのために恥ずかしいほど悪いです-電源コンセント、機内エンターテイメント、レッグルーム これらはAAの国内艦隊の唯一の航空機であり、Project Oasisの変更の恩恵を受けることになります。 これらの改造は2019年9月に再び開始されました。

飛行の喜び@AmericanAir A321ファーストクラス。 出口列よりTVか出口およびより少ないlegroom無し。 本当に@JetBlue経済はより良い写真です。ツイッター…com/GRcvXLGXFB

—ポイントガイ(@thepointsguy)April24, 2017

Bottom line

アメリカン航空のプレミアムキャビンの座席は、ファーストクラスが行く限り、優れたものからかなり悲惨なものまで、その間に多くのステップがあ 一流の座席を探しているなら、アメリカン航空のボーイング777と787航空機のビジネスクラスとファーストクラスに固執したいと思うでしょう。 A330Sは老朽化していますが、依然として堅実なビジネスクラスの製品を提供しています。

国内線では問題ありませんが、757sと767sはクラス最高の国際ビジネスクラスの製品にはなりません。 国内で飛行して、A321Tは空の最もよい国内優れ小屋プロダクトのいくつかを提供する。

従来のアメリカン航空のファーストクラスの座席は、アメリカン航空の真のプレミアムエコノミーシートに続いて、リクライニングシートの最高です。 底の近くには、新しいProject Oasis retrofits、Boeing737MAXとAirbus A321Neoがあります。 一番下には古いUSエアウェイズのファーストクラスの座席があり、オアシスの改装の恩恵を受ける唯一の座席です。

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Points Guyによる写真を紹介しました。