八十年前、英国に対する航空戦争は、スピットファイアとハリケーンを含む”友好的な火”事件でイギリス空軍にとってうまく開始されませんでした。
イギリスが1939年9月3日にドイツに宣戦布告したとき、ロンドンの東にあるRaf HornchurchのNo.74″Tiger”Squadronの自宅で、そのニュースは興奮して迎えられました。 飛行士と地上の乗組員が飛行隊のスーパーマリンスピットファイアのための防爆分散物を作るために何千もの土嚢を埋めるようになったので、産業は迅速に感情に取って代わられた。 重労働から欠席したパイロットの一人は、19歳のパイロット将校ジョン-フリーボーンであり、彼の優しい年を偽りの自信を持って彼の心を話した。 飛行隊の副官として、フリーボーンは自分の机の上に書類の山が増えているため、砂袋の義務から自分自身を免除しました。
次の日、誤った警報であることが判明した戦隊スクランブルがあった。 海岸にはドイツ空軍の爆撃機が接近していなかったので、神経質な王立空軍のパイロットは夏の終わりの日差しの中に座って、差し迫った敵の攻撃だと信じていたものを待っていました。
9月6日の0645時間には別のスクランブルがあり、海軍士官候補生としてのスティントのために”セーラー”と呼ばれたアドルフ-マラン中尉は、厚い霧の中を赤いセクションを澄んだ青い空に導いた。 黄色のセクション-飛行将校ヴィンセント”パディ”バーン、彼の第2号、飛行将校ジョン—フリーボーン演技、そして第3号としてジョン-フリンダース軍曹パイロットが続いた。
アドルフ-“セーラー”-マランの”空中戦のための十のルール”に従っているかどうか尋ねたジョン-フリーボーンは、スピットファイアMk. 私は、”ゴミの多くとしてそれらを却下しました。「（Courtesy of Bob Cossey,74(F)Tiger Squadron Association）
アドレナリンは、サーチライトバッテリーが高高度でエセックス海岸に接近していると報告した航空機を迎撃するために東に向かっていたパイロットを通過した。 また、北ウィールドの第56飛行隊から12機のホーカーハリケーンが出撃した。 第56飛行隊の予備役ハリケーンのうち2機がすぐに続き、パイロットのモンタギュー・ハルトン＝ハロップとフランク・ローズは狩りに参加する衝動に抵抗することができなかった。 20人の戦闘機パイロットのどれも戦闘中であったり、ドイツの飛行機を間近で見たりしたことがなく、この経験不足、無知、興奮は致命的な結果をもたら
私がジョン・フリーボーンに初めて会ったのは、2004年の夏、ロンドンのドイツ空軍爆撃についての本を書いていたときでした。 ドイツ人に対する夜間パトロールを飛行していた数少ない生き残ったRAFパイロットの一人として、彼の入力は非常に貴重でした。 彼は最近、Battle of Britainの間に他のどのよりも多くの運用時間を飛行したパイロットとしての戦時経験について公に話すことに同意しただけでした。 フリーボーンは、私が彼を知るようになったとき、彼の半ば80年代にありました,北西部のイングランドで一人で住んでいます,二人の妻より長生きしました. 彼は健康が悪く、孤独だったので、彼は昔の話を楽しんでいました。 長年にわたって鈍っていなかったのは彼の性格でした：多くのヨークシャー人のように、彼は率直で、面白いと彼が言ったことで大胆不敵でした。 彼は挑発的である可能性がありますが、彼の性格は鋭敏な真実性の感覚によって支えられていました。
フリーボーンは1937年に空軍に入隊し、1938年10月に第74飛行隊に配属され、パイロット将校代理の階級を得た。 デ-ハビランド-タイガー-ガで訓練を受けた彼は、その穏やかな操縦性のために評価された別の複葉機、グロスター-ガントレットに紹介されました。
1939年2月13日、第74飛行隊は最初のスピットファイアを納入した。 フリーボーンは新しい戦闘機を”血まみれの素晴らしい”と説明し、”しかし、私はかなり緊張していました。 私は子供だったし、私は単葉機を飛行したことはなかった。”
フリーボーンは、ホーンチャーチの草の滑走路のコックピットに座っていたときに、スピットファイアの飛行方法でクラッシュコースを得ました。 飛行司令官ウィルフレッド”パディ”トレイシーは、コントロールを通じて彼を話し、その後、ティーンエイジャーの幸運を願
スピットファイアの長い鼻は、フリーボーンがどこに向かっているのかを見るのを妨げ、彼の新しいマウントの膨大な力は彼を驚かせた。 “私は離陸し、とても血まみれの速く行ってきました！”彼は言った。 “私は思った、”血まみれの地獄、私はそれをすべて間違っている”と私は180mphで格納庫の間に行きました。”
フリーボーンはすぐにスピットファイアを習得しましたが、彼の仲間のパイロットの中には扱いにくい人もいました。 彼は別のアイルランド人、バーンがいたように、トレイシーが指揮するB飛行にいた。 “彼らは一緒に学校に行って、彼らは両方ともダブリンから来て、彼らは多くのことを戦った”とFreebornは回想しています。
飛行隊には他にも強力なキャラクターがいた：パイロットのピーター-チェスタース軍曹、ニュージーランドでラグビーをしていた巨大な男のパイロットのドン-コブデン、南アフリカのマラン。 ハンサムでカリスマ的なマランは、最初はフリーボーンと友好的でしたが、ゆっくりと別の側面が現れ始めました。 “マランはちょうど結婚し、常に壊れ、常にお金を借りていた”と彼は言った。 “そして、あなたが彼を貸すためにお金がなかった場合、彼はあなたのポケットからそれを取るだろう。 あなたは彼を止めることができませんでした—大きすぎて強すぎます。”
それにもかかわらず、フリーボーンはマランを好きで、彼のAフライトへの転送を申請し、6月の早朝に南アフリカはエセックス上空の近づいている敵を迎撃するために彼のフライトを導いた。 残念なことに、サーチライトバッテリーによって目撃されたと思われる敵機は存在しませんでした。
突然マランの声がラジオで”タリーホー！ ナンバーワンの攻撃。 行け！”フリーボーンとバーンは彼らのコックピットになって、彼らは目に見えないドイツ空軍の爆撃機を護衛戦闘機になって取ったダース56戦隊ハリケーン、約1,000フィートの後ろにマイルを飛んで二つの航空機を見ました。
イギリス空軍第56飛行隊のハリケーンは、北ウィルドからのミッションに乗り出す。 （帝国戦争博物館CH158）
後部から攻撃するために再配置し、バーンは航空機の一つを派遣し、フリーボーンは彼のスピットファイアの八ブローニングで他に発砲した。303インチ砲、炎の中でそれを送信します。
フリーボーンは、最初のドイツ人を撃墜したばかりだと信じて、陶酔感で攻撃を中断した。 しばらくして、彼は彼がドイツ空軍の爆撃機になるために取ったものを発見し、殺害のために閉じました。 “私はそれがフリンダース、軍曹パイロットのためではなかった場合、私はより多くの撃墜しているだろうと思う、”フリーボーンは言った。 “彼は邪魔になった。 私は血まみれの方法から抜け出すために彼に叫んでいた、撃つか、私はそれを撃つことができます。 しかし、その後、彼は言った、”それは私たちの一つです。”アドレナリンが走っているとき、あなたはこれらのことを認識していません。 バーンは着陸して近くに逮捕されていた私が着陸したときジョージ-サンプソンが待っていて、私は近くに逮捕されていた。 マランはどこだ? 彼を見たことがない 彼らは彼を見つけることができませんでした。 彼は家に帰って、私たちをs—に落としました。”
バーンはフランク-ローズが飛行した第56飛行隊のハリケーンを撃墜したが、フリーボーンは戦死した26歳のパイロット士官モンタギュー-ハルトンハロップを撃墜した。 フリンダースが介入しなかったならば、フリーボーンはおそらくドイツの爆撃機と思われるブリストル-ブレナムを撃墜しただろう。
151飛行隊のハリケーンもスクランブルされ、Sqd。 Ldr。 この攻撃を目撃したエドワード-ドナルドソンは、誰が責任を負うのか疑問を持っていなかった。 “私たちは、私たちのコントローラがとても無責任にお互いに二つの翼をベクトル化していた恐ろしい混乱に非常に怒ってノースウィールドに戻って上陸し、銃
この事件はBarking Creekの戦いとして知られるようになりましたが、Barking Creekが東ロンドンにあり、Freebornがエセックスの農村部でHulton-Harropを何マイルも北に撃墜したことを考えると興味があります。 しかし、部分的に処理された下水は、一度バーククリークでテムズ川に流れ、それはバーククリークは”s—クリーク、”最近英国にその方法を発見したアメリカの表現のための婉曲表現であったことが示唆されています。
1939年10月17日にHQ Fighter Commandで行われた軍法会議は非公開で行われ、その結果は公表されていません。 フリーボーンとバーンはファーストクラスの防衛チームを持っていた。 “私たちはサーパトリックヘイスティングスとロジャー*ブッシェルで二人の偉大な法廷弁護士を持っていた、”フリーボーンは言った。
捕虜ロジャー-ブッシェルとヴィンセント”パディ”バーンは、”大脱走”の前にドイツ空軍の警備員をドイツ空軍のスタラグIIIに側面攻撃した。「（Courtesy of Bob Cossey,74(F)Tiger Squadron Association）
Malanは、フリーボーンの行動を「衝動的」と説明したと伝えられているが、彼は交戦命令を与えたことを確認したが、その瞬間後、彼の間違いを認識した上で、彼は「friendly aircraft—break away！”フリーボーン、バーン、フリンダースは皆、カウンターオーダーを聞いたことがないと言った。 “ヘイスティングスは半分マランをバラバラにしなかった”とFreebornは回想している。 “彼は彼が実に血まみれの嘘つきだと彼に言った。”
軍法会議は半日続き、証拠を検討した後、裁判所はFreebornとByrneを無罪とした。 “私の自信は本当に苦しんでいませんでした”とFreebornは事件のことを反映しました。 “私はそれについて非常に残念でしたが、それはマランのせいでした。 彼は私たちに攻撃する命令を与え、私たちは攻撃しました。 それはマランと私の間に摩擦を引き起こしましたが、残りの戦隊はそうではありませんでした。 彼らはあまり気にすることができませんでした。 マランは好きじゃなかった 彼はいじめっ子だった。”
他の人たちは、戦後南アフリカで激しい反アパルトヘイトの抗議者だった男の彼らの評価において、より寛大でした。 マランが1963年にパーキンソン病で死亡したとき、タイムズ-オブ-ロンドンは彼の死亡記事で、彼は戦闘と政治において感動的で無私の指導者であったと述べた。 この論文はまた、マランの反対側を示唆し、パイロットとしての”彼の冷たく計算された態度”を記述した。 それには彼の評判を守るための嘘が含まれていましたか？ おそらく、9月の朝に起こったことの最も公平な評価は、それを戦争の霧に帰することです。
幸いにも混乱のうち、より明確に浮上しました。 パイロットは航空機の視覚的識別を鋭くするように指示され、管制官、プロッタ、レーダーオペレータの訓練は改善された。 IFF（identification friendまたはfoe）信号システムは、地上制御装置を支援するために航空機にも取り付けられました。
フリーボーンとマランは互いの嫌悪感にもかかわらず第74飛行隊に留まった。 二人の男は猛烈に強いキャラクターであり、1940年にドイツが低地諸国に侵攻した後、彼らが証明したように、飛行隊の二人の最高のパイロットであった。 その月、マランは殊勲飛行十字章を授与され、フリーボーンはB飛行の事実上の指揮官となった。 また、フリーボーンの13½キルの最初のものをマークしました。
“私はダンケルクの上のスピットファイアから血まみれの七つの鐘をノックしたこのものを捕まえた”と彼はフランスの海岸で遭遇したメッサーシュミットMe-109Eのことを思い出した。 “彼が私を見るとすぐに、彼は彼の棒を前方に押しましたが、エンジンが停止し、キャブレターが再び流れるまでには時間がかかるため、私たちはできませんでした。 だから代わりに私は半分転がって、いくつかの雲を通過し、もちろん私は彼の後ろに出てきました。 私は彼に噴出または二つを与え、彼は彼の小道具で電信柱を打つと、それはバラバラに彼をノックしました。 私は今日まで耕していた古い農家を見ることができます、そしてこの109は彼のコテージをまっすぐに進みました、そして彼は私に拳を振っています。”
彼自身のパイロットの一人を撃墜したので、フリーボーンが同情を感じなかった敵を派遣することは安堵でした。 “彼らはドイツ人だったし、彼らは行かなければならなかった”と彼は言った。 “私は彼らのパイロットのための尊敬を持っていた—彼らは非常に良かった—しかし、彼らはそれを混在させるのが好きではなかった。”
フリーボーンがやった。 彼はすぐに冷酷さの評判を得ました。 彼の軍曹パイロットの一人、ビル・スキナーは、ユンカースJu-88Aが1940年5月にフランス上空でどのように撃墜されたかを詳述しました：「ナチスの乗組員は外に出て、私たちに彼らの拳を振るのを見られました。 それはジョンFreebornのためにあまりにも多くを証明した。 彼は速やかにそれらを撃ち、彼らのメーカーにそれらを委託した。”Freebornは笑いで事件を認めた。 “私はそのようなことをしました”と彼は言った。
フリーボーンの方法は、彼の仲間のパイロットの何人かを混乱させた。 彼は救済していたドイツ空軍のパイロットを賑やかの彼の習慣を聞いた後、ハーボーンスティーブンは彼と一緒に燃える行を持っていました。 “私はスティーブンから小便を取り出し、”ああ、あなたは彼の血のシュラウドラインを登って、彼を見ている必要がありました”と言っていました”とFreebornを思い出し “私は時々それらを怖がらせるために非常に近くに飛ぶだろうので、スリップストリームがそれらを打つだろう閉じて、それはすべての場所の上にパラシュートを爆破するだろう。 私はそれを行うための腐ったバガーだったと言うだろうが、私は全く、いずれかを撮影していませんでした。”
フリーボーンとマランはお互いを軽蔑したが、彼らは彼らの飛行能力のための相互尊重を共有しました。 誰が最高だったのですか？ 「私は非常に良いパイロットでした、私ほど良い飛行隊には誰もいませんでした、マランさえいませんでした」とFreebornは主張しました。
間違いなく、彼らはお互いに最高のものを引き出しました。 8月8日に第74飛行隊の副司令官に任命されたマランは、頻繁に戦術についてフリーボーンに相談した。 彼らの会話の一つは、フィンガー-フォーの形成を支持して三つの航空機のVicの形成を放棄しました。
8月11日、飛行隊は夜明けから1400の間に4回戦闘に入り、23機の敵機、1機の可能性があり、14機の損傷を受けた。
フリーボーンは第二回出撃で109機を撃墜し、正午に地上管制官から誤解を招く情報を与えられたときに11機のスピットファイアの第三回出撃を指揮していた。 “彼は32,000フィートと10/10雲で飛行隊を制御していたし、彼は山賊がいると言った”とFreebornは詳述した。 “どこにでも航空機があった場合、私はそれらを見ていませんでした。 」
フリーボーンの戦闘報告書のほとんどは戦争で失われたが、数十のMe-110との遭遇についての彼の記述は生き残った数少ないものの1つである。 “私たちのA/Cの二つはすぐにダウンしました”と彼は書いています。 “私は鋭いターンを作り、私は2/3秒の短いバーストを与え、E/AがオンになってダウンしたE/aに直接得ました。 私は多くのE/Aが従事していたと私は私たちのA/Cの別の損傷を指摘していたように従っていませんでした。 私は再び110によってアスターから攻撃されました…そして、私は彼の下に来て、彼の尾翼に長いバーストを送信する決定的な行動を取りました。 E/aはt/pが解散し、螺旋状に落ちた。 私は彼がガソリンと弾薬が不足しているために壊れる前に5,000フィートに下がるのを見ました。 私はその後、Hornchurchに戻りました。”
フリーボーンの二つの殺害の最初は彼に特別な満足を与えた。 “私はそれぞれの銃から約四発の弾丸で彼を降ろし、彼はちょうど炎にバーストしました”と彼は思い出しました。 “私は30人ほどの血まみれのドイツ人の真ん中にいて、ドイツ人に自分の棒を与えることは良いと感じました。”
その夜、ウィンストン-チャーチルはパイロットの功績を祝福するために第74飛行隊に到着した。 Freebornは喜びのための気分になかった。 メッサーシュミットとの空中戦では、彼は友人のドン-コブデンを含む二人のパイロットを失っていた。 “彼は非常にうまく受信されなかった、”首相のフリーボーンは言いました。 “彼は豚だった。 彼はこれ以上お金をくれないだろう。 私たちは、英国の戦いの間に一日14と6ペンスを得ました。”
時間の中でフリーボーンは、彼の友人の多くが殺されたのを見ました：コブデン、ダグラス-ヘイスティングス、ピーター-セント-ジョン、ウォーリー-チャーチ、ピーター-チェスターズ、彼が1941年に飛行場を転覆させようとした最後の人。 “死ぬための愚かな方法は、”彼の親友のFreebornを反映しています。 “私はそのようなdaftのことをしたことはありません、またはあなたが行う場合、あなたは彼がそれをやった方法ではなく、適切にそれらを行います。”
Freebornは戦争で奇妙なことをしましたが、ある機会に地元のリンクコースで2人のゴルファーを賑やかにしました。 “私は医者に飛ぶように教えていました,すべての医療officersが飛ぶことを許可されました,そして、ゴルフをしている二人のblokesがありました,”彼は説明しました. “私は医者に言った、”ゴルフをしているそれらのbuggersを見て、ここで私たちは戦争を戦っている。”私は彼らにそのようなs–ingを与え、彼らは彼らの顔に平らに横たわっていた。 それはその終わりだった。”
しかし、そうではありませんでした。
フリーボーンの強さは、彼の比較的謙虚な生い立ちと同様に、RAFの厳格な階層で彼に対して間違いなく働いた。 彼はよく接続されていなかったも、彼は戦時RAFのクラス意識の高い階層の重要な要因、右の学校にされていませんでした。 1941年12月にアメリカで訓練を受けていたイギリスのパイロットの連絡将校として赴任したとき、フリーボーンはアメリカ人の開放性が爽やかな変化であることを発見した。 彼は彼が飛んだすべての航空機の彼のお気に入りのP-51マスタングと恋に落ちたその間、米国で一年を過ごしました。
船員マランは、27の勝利で戦争を終え、エースの第74飛行隊のエースでした。 彼は素晴らしいパイロットだったが、彼は彼が空気中にあったように地面に回避的だった、ショーマンと政治家のミックス。 フリーボーンは、比較して、マランの外交を欠いていた、と南アフリカの上品な魅力にいくつかの羨望があった可能性があります。 新しいパイロットのための非公式のガイドとなったマランの有名な”空中戦のための十のルール”の彼の意見を求め、フリーボーンは嘲笑で鼻を鳴らした：”多くのゴミ。 映画のために書いた彼のいくつかの俳優の友人によってマランのために書かれました。”
フリーボーンは2010年に死亡し、74戦隊のBattle of Britainエースの最後の戦闘となった。 私たちが話した最後の時、私は彼にそのような良いパイロットを作ったのは何だったのか尋ねました。 “いつも練習している”と彼は答えた。 “しかし、私はそれを行うためにblokesを得ることができませんでした。 私は”空気中に入る”と言うだろうし、彼らは言うだろう、”私はしたくない。”しかし、私はしました。 私はすべての時間を飛んだ。 しかし、運は、特に敵を撃墜する際に、あまりにも、それに入ってきました。 あなたが出撃中に成功しなかった場合、それは私、または飛行隊の他の誰かを気にしなかった理由です。 あなたはできることだけをすることができます。”
ギャビン-モーティマーはイギリスの歴史家であり、その出版された作品にはメリルの略奪者とロンドンの電撃の歴史が含まれています。 さらに読む：Christoper YeomanとJohn Freebornによる第二次世界大戦におけるTiger Cub：A74Squadron Fighter Pilot、およびTiger Squadron：2つの世界大戦における74Squadron、RAFの物語、Ira Jonesによる。
この機能は、もともと航空史の2019年11月号に掲載されました。 購読するには、ここをクリック！