‘シュルのマッハ3.5以上の飛行の物語は、これまでのところSR-71最高速度の利用可能な最も詳細な証拠であり、”ティム-ヤロウ、1974年から1994年までのロッキードのスカンクワークスの電気技師
SR-71偵察機は、ロッキード-エアクラフト-コーポレーションの秘密の”スカンクワークス”部門によって開発された世界最速のジェット推進航空機であり、ブラックバード-ファミリーの最も先進的なメンバーであった。 SR-71は約2,800時間の飛行時間を要し、アメリカ空軍との24年間の勤務期間中に飛行した。 航空機は敵対的な領土に深く飛行するように設計されており、驚異的な速度と高高度での傍受を避けていました。
運用期間中、SR-71は1973年のヨム-キプール戦争、1982年のイスラエルのレバノン侵攻、1986年のアメリカのリビア襲撃、1987年のイランのシルクワームミサイルバッテリーの暴露についての情報を提供した。 アメリカ空軍は1990年1月にSR-71の運用を中止した。
ブラックバードは、音速の3倍以上、または時速2,200マイル以上、高度85,000フィートまでの”マッハ3+”で巡航するように設計されていました。
さて、以前に説明したように、SR-71について話すとき、おそらく最も頻繁に尋ねられるBlackbirdの質問は-どのくらい高く、どのくらい速く飛ぶのですか？
1974年から1994年までスカンクワークスの電気技術者であったティム-ヤロウは、
“広く出版されているよりも速く。 Blackbirdの巡航速度は公式にはマッハ3.2でした…しかし、もっとあります。
ブラックバードのパイロットであるブライアン-シュールは、1986年にリビアのトリポリ上空での監視任務を説明した。 写真の証拠は、米国に続いて爆弾被害評価（BDA）のために必要とされました ベルリンのディスコでカダフィ主催のテロ攻撃のための報復で爆撃実行します。 衛星はすぐにBdaのためにトリポリの上にタスクするために利用できませんでした。 これは、四半世紀前にもかかわらず、SR-71が設計された監視任務でした。
‘違いは、1986年までにmissilecapabilityが大幅に改善されたことでした。 そしてリビアは彼らを持っていた。 ブラックバードがリビアの領土に”死のライン”を交差させたとき、シュルの副操縦士はマッハ5飛行が可能なロシアのミサイル発射を警告した。 これらの怖い小さなf***ersは、おそらくBlackbirdpilotが恐れていた唯一のものでした。
“覚えておいてください：ブラックバードの唯一の防御は速度と高度でした。
‘それでも、マッハ3.2で80,000フィートで飛行することは重要なヘッドスタートです。
“シュルは、彼と彼の共同パイロットは、彼らがスピードを上げた場合にのみ、彼らの目標を達成するためにリビアを転覆させることができると計算したと述べている。 速度、高度、燃料負荷に関しては第二次監視ミッションが計画されているため、マッハ3.2以上の速度での飛行は、飛行前の計画の完全に外のパイロット安全デシジョンであった。
“しかし、この日、ジェットは無機質に実行され、それを求められた速度を提供しました。
‘この飛行機は滑らかで自信のあるパワーで応答し、以前は多くの理論と予測の対象となっていた速度を提供しました。”
“シュルは著書”スレッドドライバー”の中で、マッハ3でより多くのミサイル発射が検出されたと述べている。5回には先頭打者に満塁本塁打を打たれた。
‘シュルは毎分500フィートの登りを続けた（一度の六分の一pitch-up…do 数学）を加速しながら、ポイントへ。 エンジンは”比較的クール”だった。”
ブライアン-シュール少佐の”スレッドドライバー”からの抜粋です。”数秒後、副操縦士ウォルターズが”あなたはそれを引き戻したいかもしれません”と言いました。”あなたはそれを引き戻したいかもしれません”と言いました。”あなたはそれを引き戻したいかもしれません”と言いました。”あなたはそれを引き戻したいです”と言いました。 それは私が気づいたことをその後でした……istillは前方に完全なスロットルを持っていました。 飛行機は1.6秒ごとにマイルを飛んでいた、マッハ3.2の限界をはるかに上回っていた。 それは私たちが今まで飛ぶ最速でした。’
Tim Yarrowは続けている:
「彼らは写真を撮り、ターンを行い、青い地中海が安全に窓の外にいたときにのみ、彼はスロットルを後退させた。
“確かに、これはSR-71のホップアップモデルではありませんでした。 これは標準的なBlackbirdであり、維持され、トップフォームで飛行しました。
‘だから、私は飛行機がどれだけ速く飛ぶことができるかについて多くの議論が続くだろうと思います……そして、それがマッハ3.5よりもはるかに速かったなら、それは国家安全保障上の理由から、よく守られた秘密です。
“シュルのマッハ3.5以上の飛行の物語は、これまでのところSR-71最高速度の最も詳細な証拠である。’
もう少し欲しいなら、TIM YarrowはSR-71のPratt&Whitney J58エンジンがどのように機能するかを説明しています。
“速度では、J58エンジンはターボジェットよりもラムジェットのように動作します。 それはより速く飛ぶより効率的に作動します。
“キャッチは、吸気温度と排気温度がエンジン設計限界内にとどまるように注意深く監視する必要があるということです。 このモードでは、エンジンは毎秒100,000立方フィート以上の空気を飲み込んでいました。
“エンジンスパイクはナセル内に26インチ後退し、メインインレットと排気を除くすべてのエンジンインレットドアは閉じられています。
‘J58エンジンのインレットとナセルは、ショックスパイクが完全に前方に伸び、エンジンの始動、離陸、巡航の位置がマッハ1.5まで延びていることを示しています。 マッハ1.5以上の速度では、スパイクはナセル1に引き戻された。6インチあたり0.1マッハの増加までマッハ26でフル3.2インチを引き戻した。
これは、エンジンナセル内の”通常の”衝撃波を捕捉し、エンジン圧縮機段への亜音速配送のために空気を遅くするために行われた。
“これはマッハ3.2以上で達成された非常に有名なram効果です。 そして、これは1950年代の技術であることを考えてみましょう！’
写真提供：米空軍