Chuck Yeager:音の障壁を破る最初の人

Chuck Yeagerはアメリカのテストパイロットで、音の障壁を破る最初の人、つまりスピード違反の物体（飛行機など）が音の速さを

イェーガーは10月に歴史設定飛行を行った。 14、1947飛行機で彼は彼の最初の妻の後、グラマラスGlennisを吹き替えました。 ベルX-1ロケット飛行機（今日はスミソニアン航空宇宙博物館に展示されている）は、B-29飛行機からの落下に続いてマッハ1を通過しました。

記念碑的な”トップシークレット”イベントは1948年まで機密扱いされていましたが、公共の電波に当たった後、イェーガーは有名人になりました。 彼はまた、ライト兄弟が最初に1903年に飛行を取ったので、彼の飛行は航空で最大の成果と呼ばれるコリアトロフィーと呼ばれる権威ある航空賞を受

2017年半ば現在、Yeagerは世間の注目を集め、特にTwitterで活動している。 彼はプラットフォームで英国についての彼の否定的なコメントのための批判を集めているが、彼のよりユーモラスなコメントのいくつか（例えば、セックスは超音速飛行よりも優れていると言っている）もバイラルになっている。

これまでの彼の最後の大きな飛行は、2012年、当時89歳のイェーガーがF-15Dの後部座席で飛行し、彼の記録的な飛行の65周年を再制定したときに行われました。 近年では、イェーガーはまた、彼の子供たちと含め、いくつかの法的紛争に関与しています。

戦闘と脱出

イェーガーはマッハの障壁を破る前から長い間、カラフルな航空キャリアを持っていました。 1923年にウェストバージニア州ハムリン近郊の小さな町で生まれ、イェーガーのウェブサイトによると、イェーガーは父親のピックアップトラックで働いて育った。 1941年に高校を卒業したのは、アメリカが第二次世界大戦に参戦するわずか半年前のことであった。

その時点で、イェーガーは陸軍航空隊の若いメンバーだった。 彼は1942年7月に飛行訓練のためにタップされ、すぐに彼の仲間の中で自分自身を区別しました。

“彼は驚くべき20/10の視力、驚異的な身体的調整、そしてストレスの多い状況で集中し続ける不思議な能力を持っていました。 競争力のある連勝と機械の彼の理解と相まって、これらの特性は、彼のインストラクターの注目を集めた、”彼のウェブサイトは述べています。

イェーガーは1943年にパイロットの翼を受け取り、第二次世界大戦に従軍し、ヨーロッパで64回の戦闘任務を270時間飛行した。 彼は1944年3月5日にフランスのボルドー上空で撃墜されたが、フランスの抵抗運動「マキ」の支援を受けて、イェーガーは数週間後に中立地帯に戻った。

障壁を破る

戦後、イェーガーはオハイオ州ライトフィールドの飛行試験部門の戦闘機セクションの保守担当補佐官としての任務の1つ。 イェーガーのウェブサイトでは、この場所を「陸軍空軍RとDの中心」と説明し、彼の主な任務はそこで開発されている戦闘機を飛ばすことだったと述べた。

彼の飛行スキルは彼にいくつかの注目を集めました：彼は航空ショーで飛ぶように頼まれ、エドワーズ空軍基地（当時は室生陸軍航空場と呼ばれていました）でのサービス試験にも参加しました。 その後、1947年に、若いイェーガーは、音の障壁を破るしようとするために選ばれました。

イェーガーのグラマラス-グレニスの作業は、三つのグライド飛行から始まり、その後、augから動力飛行を開始しました。 29. 彼はピッチの問題のために飛行機をまっすぐに保つのに苦労し、特に飛行Octに。 10月には一軍公式戦への出場機会が激減した。

別の乗組員は、イェーガーがX-1の水平尾翼を非常にわずかに動かして飛行機の制御を維持するべきだと提案した。 彼の次の飛行では、Oct。 14日、イェーガーは0.83、0.88、0.92マッハでテールアイデアを試し、この方法がうまくいったことを発見した。

“42,000フィートで、彼のエンジンの第三室を再配置する”と彼のウェブサイトは述べている。 “X-1Glamorous Glennisは急速に0に加速した。98マッハその後、43,000フィートで、彼のMachmeterの針がスケールから飛び降りました。「音速、マッハ1は、海面で約758mph（1,220kph）であり、高度とともに減少します。)

テストの後

イェーガーは、音速の倍の速度を行くことができるロッキードのXF-104のテストを含む、音の障壁を破った後、長年にわたって飛行試験任務を続けた。 しかし、イェーガーは航空機をテストしたときにニアミスのカップルを持っていました,彼はこれらのタイプを飛行する最初の一つであったように、常に危険な努力でした.

1953年12月、イェーガーは予定通りベルX-1aエンジンを76,000フィートで停止させた。 航空機はロールとヨーを開始し、イェーガーの問題を修正しようとする試みにもかかわらず、すぐに制御不能に陥った。 イェーガーは25,000フィートで安全に引き出すことができた—50,000フィート以上を落下した後。

10年後、イェーガーは墜落したロッキードNF-104機を操縦したが、無事にパラシュートを脱出した。 “ベテラン空軍パイロットは明らかに彼のマスク内の純粋な酸素の点火から、彼の顔と首に火傷を負ったが、それ以外の場合は真剣に負傷していなかった、”L.A.タイムズは、当時報告されました。 このクラッシュは、”The Right Stuff”の本版と映画版の両方に描かれていました。”

イェーガーの最後の現役飛行は月にあった。 25年後の1975年、F-4CファントムIIに参加したが、その後数十年にわたって現役のテストパイロットを務めた。 1983年の映画「The Right Stuff」にカメオ出演し、1960年代にマーキュリー宇宙計画で飛行した次世代のパイロットに対するイェーガー（演：サム・シェパード）と初期のテストパイロットのキャリアを記録した。

グレニス-イェーガーは1990年に卵巣癌で死去し、イェーガーは2003年に女優のビクトリア-スコット-ダンジェロと結婚した。 この結婚はイェーガーの4人の子供のうちの何人かと財産紛争につながり、ダンジェロ（イェーガーの40歳以上の後輩）が彼の財産のためにパイロットと結婚したと主張した。 2008年、カリフォルニア州控訴裁判所はイェーガーに有利な判決を下した。

イェーガーはその後、ユタ州の会社との彼の肖像をどのように使用するかに関する紛争や、弁護士費用に関する過去の弁護士との紛争など、他の無関係な訴訟に関与している。