Chuck Yeager is een Amerikaanse testpiloot die als eerste de geluidsbarrière doorbrak – het punt waar een snel rijdend voorwerp (zoals een vliegtuig) de geluidssnelheid passeert. Yeager maakte zijn historische vlucht op okt. 14, 1947 in een vliegtuig noemde hij Glamorous Glennis, naar zijn eerste vrouw. Het Bell x-1 raketvliegtuig (dat tegenwoordig in het Smithsonian Air and Space Museum hangt) passeerde Mach 1 na een val van een B-29 vliegtuig.Het monumentale “top secret” evenement werd geheim gehouden tot 1948, maar toen het de publieke radio bereikte, werd Yeager een beroemdheid. Hij ontving ook een prestigieuze luchtvaartprijs, de Collier Trophy, die zijn vlucht de grootste prestatie in de luchtvaart noemde sinds de gebroeders Wright voor het eerst vluchtten in 1903.Sinds medio 2017 is Yeager actief in public eye, vooral op Twitter. Hoewel hij kritiek heeft verzameld voor zijn negatieve opmerkingen over Groot-Brittannië in het platform, zijn sommige van zijn meer humoristische opmerkingen (zoals zeggen dat seks beter is dan vliegen supersonisch) ook viraal gegaan. Zijn laatste grote vlucht tot nu toe vond plaats in 2012, toen de toen 89-jarige Yeager op de achterbank van de F-15D vloog om de 65ste verjaardag van zijn recordvlucht na te spelen. In de afgelopen jaren is Yeager ook betrokken geweest bij verschillende juridische geschillen, waaronder met zijn kinderen.Yeager had een kleurrijke luchtvaartcarrière lang voordat hij de Mach barrière doorbrak. Yeager werd geboren in 1923 in een klein stadje in de buurt van Hamlin, West Virginia, en groeide op met het werken aan de pick-up trucks van zijn vader, volgens Yeager ‘ s website. Zijn middelbare school diploma in 1941 vond plaats slechts zes maanden voordat de Verenigde Staten de Tweede Wereldoorlog in December. Op dat moment was Yeager een jong lid van de Army Air Corps. Hij werd in juli 1942 aangewezen voor vliegtraining en onderscheidde zich al snel onder zijn collega ‘ s.
” hij had een opmerkelijk 20/10 gezichtsvermogen, een enorme fysieke coördinatie en een griezelig vermogen om gefocust te blijven in stressvolle situaties. Deze eigenschappen in combinatie met een concurrerende streak en zijn begrip van machines trok de aandacht van zijn instructeurs,” zijn website verklaard.Yeager kreeg zijn vleugels in 1943 en diende in de Tweede Wereldoorlog, waarbij hij 270 uur lang 64 gevechtsmissies vloog in Europa. Hij werd neergeschoten op 5 maart 1944 boven Bordeaux, Frankrijk, maar met de hulp van de Franse verzetsbeweging de Maquis, Yeager maakte het terug naar neutraal gebied een paar weken later.
na de oorlog werd Yeager aangesteld als assistant maintenance officer in de fighter section bij de Flight Test Division in Wright Field, Ohio. Yeager ’s website beschrijft de locatie als” het centrum van Army Air Forces R en D”, en zei dat zijn belangrijkste opdracht was om de jagers worden ontwikkeld er vliegen.Hij werd gevraagd om te vliegen in luchtshows en nam ook deel aan dienstproeven op Edwards Air Force Base (toen Muroc Army Air Field). In 1947 werd de jonge Yeager uitgekozen om de geluidsbarrière te doorbreken.Yeager ‘ s werk aan glamoureuze Glennis begon met drie glijvluchten, daarna met aangedreven vluchten vanaf augustus. 29. Hij had moeite om het vliegtuig recht te houden als gevolg van pitch problemen, vooral op een vlucht okt. 10 waar hij kort de pitch controle volledig verloor.Een ander bemanningslid stelde voor dat Yeager de horizontale staart van de x-1 licht zou verplaatsen om zijn vliegtuig onder controle te houden. Op zijn volgende vlucht, okt. 14, Yeager probeerde de staart idee op 0.83, 0.88 en 0.92 Mach en vond de methode werkte.
” op 42,000 feet, relit een derde kamer van zijn motor,” zijn website verklaard. “De x-1 glamoureuze Glennis versnelde snel naar 0.98 Mach en dan, op 43.000 voet, de naald op zijn Machmeter sprong van de schaal.”De snelheid van het geluid, Mach 1, is ongeveer 758 mph (1.220 kmph) op zeeniveau, en neemt af met de hoogte.)
na de test
zette Yeager zijn testactiviteiten gedurende vele jaren voort na het doorbreken van de geluidsbarrière, waaronder het testen van Lockheed ‘ s XF-104, een vliegtuig dat in staat was om de geluidssnelheid te verdubbelen. Maar Yeager had een paar near misses toen hij het toestel testte, wat altijd een riskante onderneming was omdat hij een van de eersten was die met dit type vloog.In december 1953 zette Yeager zijn Bell X-1A motor uit zoals gepland op 76.000 voet. Het toestel begon te rollen en te gieren, maar viel snel uit de hand, ondanks Yeager ‘ s pogingen om het probleem op te lossen. Yeager wist zich veilig terug te trekken op 25.000 voet — na een val van meer dan 50.000 voet.Tien jaar later bestuurde Yeager een Lockheed NF-104 die neerstortte, maar hij slaagde erin om er veilig uit te parachuteren. “De veteraan piloot van de luchtmacht leed brandwonden op zijn gezicht en nek, blijkbaar door de ontsteking van zuivere zuurstof in zijn masker, maar was verder niet ernstig gewond,” de L.A. tijden gerapporteerd op het moment. De crash werd afgebeeld in zowel het boek als de filmversies van ” The Right Stuff.”
Yeager ‘ s laatste actieve vlucht was op Februari. 25, 1975, in een F-4C Phantom II, maar hij bleef een actieve consulting test pilot voor decennia daarna. Hij maakte een cameo verschijning in de 1983 film “The Right Stuff,” die kronieken de carrières van Yeager (geportretteerd door Sam Shepard) en de vroege test piloten tegen de volgende generatie piloten die vlogen in het Mercury space program in de jaren 1960. Yeager speelde een barman bij Pancho Barnes’ Happy Bottom Riding Club.Glennis Yeager overleed in 1990 aan eierstokkanker en Yeager trouwde in 2003 met actrice Victoria Scott D ‘ Angelo. Het huwelijk leidde tot een eigendomsgeschil met enkele van Yeager ’s vier kinderen, die beweerde dat D’ Angelo (meer dan 40 jaar jonger dan Yeager) met de piloot was getrouwd vanwege zijn fortuin. In 2008 besliste het California Court of Appeal in het voordeel van Yeager. Yeager is sindsdien betrokken geweest bij andere niet-verwante geschillen, zoals een geschil met een Utah-bedrijf over hoe zij zijn gelijkenis gebruiken, en een conflict met een vroegere advocaat over juridische kosten.
Recent nieuws