Chuck Yeager je Americký zkušební pilot, který byl prvním člověkem, který překonal zvukovou bariéru — místo, kde letící objekt (jako letadlo) prochází rychlosti zvuku.
Yeager uskutečnil svůj historický let v říjnu. 14. října 1947 v letadle daboval Glamorous Glennis, po své první manželce. Raketový letoun Bell X-1 (který dnes visí v Smithsonian Air and Space Museum) prošel Mach 1 po pádu z letounu B-29.
monumentální“ přísně tajná “ událost byla utajována až do roku 1948, ale jakmile zasáhla veřejné vlny, Yeager se stal celebritou. Také on získal prestižní letecké ocenění Collier Trophy, který volal jeho letu největší úspěch v letectví, protože bratři Wrightové poprvé vzlétl v roce 1903.
od poloviny roku 2017 zůstává Yeager aktivní ve veřejném oku, zejména na Twitteru. Ačkoli on získal kritiku pro jeho negativní komentáře o Británii v platformě, některé z jeho humorné komentáře (jako říkám, že sex je lepší než létání nadzvukový) také pryč virové.
Jeho poslední velká letu k dnešnímu dni se konal v roce 2012, když tehdy 89-letý Yeager letěl na zadním sedadle F-15D k re-nařídit 65. výročí svého rekordního letu. V posledních letech se Yeager také účastnil několika právních sporů, včetně svých dětí.
válečné boje a útěk
Yeager měl pestrou leteckou kariéru dlouho ještě před prolomením machovy bariéry. Yeager se narodil v roce 1923 v malém městečku poblíž Hamlinu v Západní Virginii a podle Yeagerových webových stránek vyrostl na pickupech svého otce. Jeho Maturita na střední škole v roce 1941 se konala jen šest měsíců před tím, než Spojené státy vstoupily do druhé světové války v prosinci.
do té doby byl Yeager mladým členem armádního letectva. V červenci 1942 byl využit k leteckému výcviku a rychle se vyznamenal mezi svými vrstevníky.
“ měl pozoruhodný zrak 20/10, obrovskou fyzickou koordinaci a podivnou schopnost soustředit se ve stresových situacích. Tyto vlastnosti spojené s konkurenčním pruhem a jeho chápáním strojů upoutaly pozornost jeho instruktorů, “ uvedl jeho web.
Yeager obdržel svá pilotní křídla v roce 1943 a sloužil ve druhé světové válce, v Evropě létal 64 bojových misí po dobu 270 hodin. Byl sestřelen dne 5. Března 1944, přes Bordeaux, Francie, ale za pomoci francouzského hnutí odporu Makistů, Yeager zpátky na neutrální území o několik týdnů později.
Prolomení bariéry
Po válce, jeden z Yeagera úkoly jako asistent údržby důstojník stíhací oddíl na Letové Zkoušky Divize ve Wright Field v Ohiu. Yeagerův web popisuje místo jako „centrum armádních vzdušných sil R A D“, a řekl, že jeho hlavním úkolem bylo létat tam vyvíjené stíhačky.
Jeho letové schopnosti ho dostal nějakou pozornost: byl požádán, aby se létat ve vzduchu ukazuje, a zúčastnil se rovněž služba zkoušky na Edwards Air Force Base (pak volal Muroc Army Air Field). V roce 1947 byl mladý Yeager vybrán, aby se pokusil prolomit zvukovou bariéru.
Yeager práce na Glamorous Glennis, začal se třemi glide lety, pak poháněl lety začíná Aug. 29. Měl potíže udržet letadlo rovně kvůli problémům s roztečí, zejména při letu Oct. 10, kde krátce ztratil kontrolu nad hřištěm úplně.
další člen posádky navrhl, aby Yeager pohyboval vodorovným ocasem X-1 velmi mírně, aby udržel svůj letoun pod kontrolou. Na jeho dalším letu, Říjen. 14, Yeager vyzkoušel myšlenku ocasu na 0.83, 0.88 a 0.92 Mach a zjistil, že metoda funguje.
„při 42 000 stopách uvolněte třetí komoru svého motoru,“ uvedl jeho web. „X-1 Glamorous Glennis rychle zrychlil na 0.98 Mach a pak, na 43,000 Stop, jehla na jeho Machmetru vyskočila z váhy.“Rychlost zvuku, Mach 1, je asi 758 mph (1,220 km / h) na hladině moře a klesá s nadmořskou výškou.)
Po testu
Yeager pokračoval v jeho letové zkoušky povinností pro mnoho let poté, co rozbil zvukovou bariéru, včetně testování společnosti Lockheed XF-104, letadla, který by byl schopen jít dvojnásobek rychlosti zvuku. Ale Yeager měl pár skoronehod, jako testoval letadla, která byla vždy riskantní snaha, jak on byl mezi prvními, létat tyto typy.
v prosinci 1953 Yeager vypnul svůj motor Bell X-1A podle plánu na 76 000 stop. Letadlo se začalo valit a zívat, pak se rychle vymklo kontrole navzdory Yeagerovým pokusům o nápravu problému. Yeagerovi se podařilo bezpečně vytáhnout na 25 000 stop-po pádu více než 50 000 stop.
o deset let později Yeager pilotoval letoun Lockheed NF-104, který havaroval, ale podařilo se mu bezpečně padat. „Veterán Air Force pilot utrpěl popáleniny na tváři a krku, zřejmě od zapalování čistého kyslíku v jeho masku, ale jinak nebyl zraněn vážně,“ L.A.Times informoval v té době. Pád byl zobrazen v knižní i filmové verzi „The Right Stuff.“
Yeagerův poslední let v aktivní službě byl února. 25, 1975, v F-4C Phantom II, ale po desetiletí zůstal aktivním konzultačním zkušebním pilotem. On dělal portrétu vzhled v roce 1983 film „Správné Věci“, které zachycuje kariéru Yeager (ztvárnil Sam Shepard) a rané testovací piloti proti další generace pilotů, který letěl v Mercury vesmírného programu v roce 1960. Yeager hrál barmana v Pancho Barnes’ Happy Spodní Jezdecký Klub.
Glennis Yeager zemřel v roce 1990 na rakovinu vaječníků a Yeager se oženil s herečkou Victoria Scott D ‚ Angelo v roce 2003. Manželství vedlo k majetku sporu s některými z Yeager čtyři děti, kteří tvrdili, že D ‚ Angelo (více než 40 let Yeagera junior) se provdala za pilota, protože jeho bohatství. V roce 2008 rozhodl Kalifornský odvolací soud v Yeagerův prospěch.
Yeager od té doby byl zapojen v dalších nesouvisejících sporů, jako je spor s Utah společnosti o tom, jak používají svou podobu, a střet s minulostí právníka o právní poplatky.
Poslední zprávy