모든 아메리칸 항공 프리미엄 좌석 순위 최고에서 최악까지

편집자 주:이 게시물은 정기적으로 새로운 정보로 업데이트되는 반복 게시물입니다.

아메리칸 항공은 지난 몇 년 동안 비즈니스 클래스의 앵글 플랫 좌석을 제거하는 것부터 국제 항공기의 124 항공기에 프리미엄 이코노미 설치에 이르기까지 프리미엄 캐빈 제품에 많은 투자를했습니다.

그러나 금주 모임의 최근 변경 사항이 모두 좋은 것은 아닙니다. 프로젝트 오아시스는 기내 엔터테인먼트 스크린이 있는 편안한 국내 일류 좌석과 아이페 스크린이 없는 슬림한 좌석을 설치했다. 피드백이 너무 나빠서 항공사는 적어도 71 대의 항공기를 다시 개조해야합니다.

또한,금주 모임은 기내 엔터테인먼트 스크린이 내장되지 않은 국제 대표 비즈니스 클래스 좌석을 떠난 몇 년 전 비용 절감 단계를 거쳤습니다. 승무원은 엔터테인먼트로드 태블릿을 나눠 것입니다 있지만,그 분명히 같은 경험이 아니다.

이러한 모든 변경으로 모든 아메리칸 항공 프리미엄 객실 경험이 동일하게 생성되는 것은 아닙니다. 금주 모임의 현재 항공기 938 대에는 13 가지 버전의 프리미엄 좌석이 있습니다. 어느 것이 제일 이고 너가 기피하고 싶을 것이다 까 나누자.

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1. 777-300 에 주력 비즈니스 클래스

좌석 디자인:사프란 러스(이전 조디악 러스)

대부분의 아메리칸 항공 승객 동의: 보잉 777-300 의 비즈니스 클래스에서 최고의 좌석을 찾을 수 있습니다. 예,그것은 같은 항공기에 퍼스트 클래스보다 더 낫다. 좌석은 편안한 거짓말 플랫 침대로 기대다,모든 앞으로 향하게하고 개인 정보 보호의 단지 적당한 양을 제공합니다. 당신은 특별한 사람과 함께 여행하는 경우,중앙 좌석은 커플을 위해 잘 작동. 또한,이 개인 저장 공간의 상당한 금액이며,기내 엔터테인먼트 화면 망원경은 밝고 크다.

검토: 아메리칸 항공 777-300 뉴욕에서 런던까지의 비즈니스 클래스

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관련:아메리칸 항공 전단지를위한 최고의 신용 카드를 선택

777-300 에 주력 퍼스트 클래스

좌석 디자인:사프란 플래그십 퍼스트

하나는 퍼스트 클래스가 비즈니스 클래스보다 높은 순위 것이라고 가정 할 수 있지만,내가 말한 많은 금주 모임 전단지는 금주 모임의 777-300 에 비즈니스 클래스 좌석을 선호합니다. 즉,일류 좌석은 여전히 훌륭합니다. 아메리칸 항공의 퍼스트 클래스는 객실 전체에 8 개의 좌석 만 있으면 친밀감을 느낄 수 있으며 좌석에는 좌석을 회전시켜 창을 향하게하여 미니 오피스를 만들 수있는 독특한 기능이 있습니다. 단점에,좌석 자체는 개인 정보 보호 및 저장 부족하다.

리뷰:아메리칸 항공 777-300 로스 앤젤레스에서 홍콩까지 퍼스트 클래스

어디에서 찾을 수 있습니까?:

• 달라스/포트워스-상파울루,홍콩,런던 히드로행
• 뉴욕-상파울루,런던 히드로행
• 로스앤젤레스-홍콩,도쿄 하네다,런던 히드로행
• 마이애미발 부에노스아이레스,상파울루,런던 히드로행
• 마이애미와 로스앤젤레스

3. 787-9 및 일부 777-200 년대의 주력 비즈니스 클래스

좌석 디자인: 로크웰 콜린스 슈퍼 다이아몬드(이전 항공 우주 슈퍼 다이아몬드)

가까운 세 번째는 금주 모임의 보잉 787-9 에서뿐만 아니라 단장 보잉 777-200 의 일부에있는 좌석입니다. 좌석 포탄 및 오두막 배치는 이 좌석을 특히 개인에게 느끼. 그러나 최고 상을 복용에서 이러한 좌석을 유지 단점 몇 가지가있다: 오목한 트레이 테이블의 위치는 측면 침목을 위해 꽉 만들고 아이페 모니터는 회전하지 않습니다,당신이 완전히 기대고있는 동안 어려운 영화를 볼 수있게.

리뷰:아메리칸 항공 787-9 상하이에서 로스 앤젤레스까지의 비즈니스 클래스
리뷰:아메리칸 항공 777-200 달라스에서 코나까지의 비즈니스 클래스

찾을 곳:아메리칸 항공은 다음 노선에서 보잉 787-9 를 운항합니다:9809 로스엔젤레스-오클랜드,부에노스아이레스,상파울루,도쿄 하네다,나리타,베이징,상하이,시드니,시카고 오헤어 시카고 오헤어,달라스,로스앤젤레스,달라스,호놀룰루 사이)

금주 모임은 두 개의 서로 다른 버전의 777-200 동일한 좌석 지도,그래서 당신은 로크 웰 콜린스 슈퍼 다이아몬드를 얻기에 의존 수 없습니다 어떤 특정 경로.

좌석 디자인:사프란 권운(이전 조디악 권운)

그것은 당신이 777-300 에 찾을 수 있습니다 비즈니스 클래스 좌석과 매우 유사하지만,목록 아래로 금주의 321 톤 일류 좌석을 노크 몇 가지 주목할만한 차이가 있습니다. 실제로 작은 공간의 여부,좌석은 더 많은 비좁은 느낌,모두 앉아서 누워. 스토리지 선반이 있지만 항목을 확보 할 미니 사물함이 없습니다.

찾을 곳:아메리칸 항공의 대표 국내선 노선에서 이 좌석을 찾을 수 있습니다:

• 뉴욕-로스엔젤레스,샌프란시스코,보스턴행
• 보스턴과 로스엔젤레스 사이
• 일시적으로 로스엔젤레스와 마이애미 사이

아메리칸 항공은 2009 년 미국 항공에 의해 공개되었을 때 혁명적이었으며 놀랍게도 잘 유지되었습니다. 이 좌석은 조디악의 권운 좌석이 될 것의 기초였습니다. 그러나,그것은 분명히 몇 세대 이상의 좌석 세대입니다. 그러나 합법적 인 카푸치노 나 라떼를 만들 수있는 커피 기계처럼,이 좌석과 금주 모임 330 항공기에 여전히 독특한 특전이 있습니다.

찾을 수있는 곳:그 뿌리에 충실한이 항공기는 다음을 포함하여 오래된 미국 항공 허브에서 많은 경로를 비행합니다:

• 2015 년 11 월 1 일,2015 년 11 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년: 샬럿-칸쿤,푼타 카나,산후안,필라델피아-칸쿤,산후안,몬테 고 베이 국내:필라델피아와 보스턴,샬롯,라스 베이거스,로스 앤젤레스,올랜도,피닉스 및 샌프란시스코 사이,샬롯과 라스 베이거스,올랜도,필라델피아 및 피닉스 사이,피닉스와 샬롯과 호놀룰루 사이

리뷰:아메리칸 항공 787-8 비즈니스 클래스 로스 앤젤레스에서 상하이

어디에서 찾을 수: 아메리칸 항공은 다음 노선에서 보잉 787-8 을 운항합니다:

• 시카고 출발 아테네,바르셀로나,더블린,런던 히드로,파리,로마,도쿄 나리타와 베니스
• 달라스/포트 워스 출발 베이징,부에노스 아이레스,프랑크푸르트,마드리드,뮌헨,파리 및 산티아고,칠레
• 로스 앤젤레스 출발 베이징 및 도쿄 나리타
• 필라델피아 출발 암스테르담,맨체스터 및 취리히
• 카리브해:달라스 및 시카고 출발 칸쿤
• 국내:달라스와 시카고,호놀룰루,라스베가스,로스 앤젤레스,필라델피아,피닉스 및 샌프란시스코 간; 시카고와 호놀룰루,라스베가스,필라델피아,피닉스,샌프란시스코 사이;필라델피아와 로스 앤젤레스 사이

금주 모임 777-200 의 두 가지 버전이 동일한 좌석 지도,그래서 당신은 확신할 수 없습니다 만약 당신이 더 나은 록웰 콜린스 슈퍼 다이아몬드 또는 하지 좋은 개념 디.

비즈니스 클래스

좌석 디자인: 로크웰 콜린스 다이아몬드(이전 항공 우주 다이아몬드)

우리는 순위를 내려,이 비즈니스 클래스 좌석은 많은 비즈니스 클래스 여행자에게 중요한 요소를 잃게:모든 좌석에 대한 통로 액세스. 금주 모임의 함 대에서이 좌석의 최고의 로크 웰 콜린스 다이아몬드(훨씬 더 나은 로크 웰 콜린스 슈퍼 다이아몬드 좌석과 혼동 하지).

금주 모임 다이아몬드 좌석의 여러 버전이 있지만,최고의 프리미엄 국내 대륙 횡단 항공기에서 찾을 수 있습니다. 20 석 규모의 비즈니스 클래스 좌석은 유나이티드와 델타 항공 모두를 능가하지만 제트 블루에 미치지 못하는 국내 비즈니스 클래스 2 위를 차지했습니다.

리뷰:아메리칸 항공 보스턴에서 로스앤젤레스까지의 비즈니스 클래스

:

• 뉴욕-로스 앤젤레스,샌프란시스코 및 보스턴까지
• 보스턴과 로스 앤젤레스 사이
• 일시적으로 로스 앤젤레스와 마이애미 사이

케빈 송에 의해 아메리칸 항공의 비즈니스 클래스의 사진.(케빈 송 사진/포인트 가이.)

767-300 의 주력 비즈니스 클래스

좌석 디자인:톰슨 유리한

긍정적 인 점:모든 통로 액세스 좌석은 평평하게 놓여 있으며 범용 전원 콘센트가 있습니다. 그러나 좌석은 실질적으로 프라이버시를 제공하지 않으며,기댄 좌석은 바닥에 매우 가깝게 느껴지며 내장 된 개인 기내 엔터테인먼트 시스템이 없습니다.

국제선에서는 승무원이 이륙 후 태블릿을 나눠주고 착륙하기 전에 수거하여 최대 2 시간 동안 아이페 시스템 없이 탑승할 수 있습니다. 태블릿의 제한된 저장 공간은 금주 모임의 다른 항공기보다 엔터테인먼트 옵션이 2/3 적다는 것을 의미합니다. 우리는 좌석에 초점을 맞추고 있지만,금주 모임의 767 항공기는 특히 작동 성능이 좋지 않았습니다.이 비행기의 평균 연령이 20 년을 초과했기 때문일 수 있습니다.

찾을 곳:아메리칸 항공 767 은 현재 다음 노선에서 운항 할 예정입니다:

• 카리브해:마이애미와 필라델피아-칸쿤,푼타 카나,산후안; [4183]
• 국내:댈러스와 마이애미,마우이 카훌루이,마이애미와 시카고,달라스,라스베이거스,뉴욕-필라델피아,샌프란시스코,필라델피아와 라스베이거스,마이애미,올랜도,샌프란시스코

757 국제 함대의 주력 비즈니스 클래스

좌석 디자인: 그러나,주목할 만한 차이가 있다:아니 내장 기내 엔터테인먼트 화면. 금주 모임의 767 항공기와 마찬가지로,승무원은 엔터테인먼트 선택과 태블릿을 나눠 것입니다. 택시,이륙 및 착륙시이를 가지고 있지 않을뿐만 아니라,이 태블릿은 훨씬 작고 내장 된 시스템보다 훨씬 적은 엔터테인먼트 옵션이 있습니다.

국내선에서는 통로에 출입할 수 없지만,금주 모임 항공기는 미국과 유럽 간 야간 항공편으로 운항하고 있습니다.

모든 아메리칸 항공 757 항공기가이 좌석을 가지고 있습니다. 아메리칸 항공의 항공기 34 대의 보잉 757 대 중 24 대가 있습니다. 다른 10 표준 국내 일류 안락 의자 좌석이 있고 미국 본토와 하와이 사이의 항공편에 사용됩니다.

검토: 아메리칸 항공 757 비즈니스 클래스 필라델피아에서 암스테르담까지

찾을 수있는 곳:국제 노선의 경우 757-200 이 운항합니다:

• 2015 년 11 월 28 일~2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년 12 월 28 일,2015 년)

국내 퍼스트 클래스-레거시 아메리칸 항공

좌석 디자인:사프란 6850

내 마음에 드는 아메리칸 항공 전통적인 국내 일류 옵션은 737-800 와 같은 레거시 아메리칸 항공 항공기에 있습니다. 이 좌석은 잘 패딩,범용 전원 콘센트를 제공하고 크고 선명한 기내 엔터테인먼트 화면이 있습니다.

그러나이 제품은 멸종 위기에 처해있다. 안전 문제를 해결하기 위해 휴식을 취한 후 아메리칸 항공은 2019 년 9 월 프로젝트 오아시스를 다시 시작했습니다. 미국의 계획이 편안한 좌석을 찢어 기내 엔터테인먼트 화면,명확한 다운 그레이드없이 덜 패딩 좌석으로 대체 할 때 프로젝트에 대한 그 이름은 아이러니 보인다.

리뷰:아메리칸 항공 321 시카고에서 마이애미까지 퍼스트 클래스
리뷰:아메리칸 항공 737 보스턴에서 로스 앤젤레스까지 퍼스트 클래스

국제 프리미엄 이코노미

시트 디자인: 로크웰 콜린스 미큐

2016 년 10 월,아메리칸 항공 최초의 진정한 프리미엄 이코노미 좌석은 보잉 787-9 항공기를 타고 하늘로 날아갔습니다. 그 이후로 금주 모임 일부 비즈니스 클래스 좌석을 리핑 필요한이 새로운 객실,100 개 이상의 와이드 바디 항공기를 개조했다. 그 결과 좌석은 가장 패딩이 없지만 경제에서 주목할만한 개선입니다. 좌석은 고체를 가지고 38 피치 인치,관대 한 기대다 수 있도록. 잘 설계된 좌석은 범용 전원 콘센트와 잘 내장 스토리지를 가지고,그리고 좌석 등받이는 큰,선명 기내 엔터테인먼트 화면이. 그리고 당신은 격벽에 좌석을 얻을 경우,좌석 아래에서 연장 다리 나머지가있다.아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 출발):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 출발):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 출발):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 도착):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 도착):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 도착):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 도착):아메리칸 항공 777 프리미엄 이코노미(뉴욕 출발 런던 도착) 대부분 국제 노선에서 발견되지만,이 항공기는 일부 국내 노선에서도 발견됩니다. 이 노선의 대부분에서 프리미엄 이코노미 섹션은 별도의 캐빈으로 판매되는 것이 아니라 금주 모임의 엑스트라 레그룸 메인 캐빈 엑스트라 제품의 일부로 판매됩니다.

새로운 국내 일류

좌석 디자인: 미국 항공 프리미엄 이코노미로 표시 찾을 거 야 그 같은 좌석 또한 발견 비행 국내 첫 번째 클래스로 금주 모임의 보잉 737 맥스,에어 버스 321 네오와 프로젝트 오아시스 737 및 321 항공기. 퍼스트 클래스로 표시하지만,그들은 적은 발치의 공간을 가지고 더 내장 기내 엔터테인먼트 화면이 없기 때문에이 좌석은 프리미엄 이코노미 제품에서 아래로 단계입니다. 심지어 긴 노선에,금주 모임은 항공기에 아이페 태블릿을 제공하지 않습니다. 당신은 당신의 자신의 장치가 없거나 인쇄 된 자료를 가지고하지 않는 경우,당신은 어떤 엔터테인먼트를하지 않습니다. 이것은 첫 수업이 아닙니다.2015 년 11 월 1 일,미국 항공사는 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월 1 일,미국 항공사가 2015 년 12 월

국내선 퍼스트 클래스-레거시 미국 항공

좌석 설계: 로크웰 콜린스 스펙트럼 첫 번째 또는 밀레니엄

마지막,그리고 확실히 적어도 아메리칸 항공 프리미엄 좌석 중,전 미국 항공 항공기에 첫 번째 클래스입니다. 이 비행기는 이름 만 아메리칸 항공의 함대에 통합되었습니다. 나는 4 월 2017 에서이 항공기 비행의 상대적 불행에 대해 썼다. 금주 모임은 라운지,와이파이 및 프리미엄 경제에 상당한 금액을 투자하면서,이 항공기는 새로운 시트 커버와 카펫을 입수했습니다.

이 항공기의 일류 제품은 전원 콘센트,기내 엔터테인먼트,발치 공간 및 오버 헤드 저장 공간이 부족한 일류 제품에 대해 당황스럽게 나쁩니다. 이 항공기는 프로젝트 오아시스 수정으로 이익을 얻을 수있는 국내 항공기 중 유일한 항공기입니다. 이러한 개조는 2019 년 9 월에 다시 시작되었습니다.

비행의 기쁨@AmericanAir A321 첫 번째 클래스입니다. 출구 줄 보다는 텔레비젼 없음 또는 출구 및 더 적은 발치 공간. 정말@제트 블루 경제는 더 나은 그림입니다.트위터.이 경우,나는 그것을 할 수 없습니다.24, 2017

최종선

아메리칸 항공의 프리미엄 캐빈 좌석은 퍼스트 클래스가 진행되는 한 우수한 좌석에서 매우 비참한 좌석까지 다양하며 그 사이에 많은 단계가 있습니다. 최고 수준의 좌석을 찾고 있다면 아메리칸 항공 보잉 777 및 787 항공기의 비즈니스 및 퍼스트 클래스를 고수하고 싶을 것입니다. 하지만 여전히 견고한 비즈니스 클래스 제품을 제공합니다.

국내선 항공편의 경우 괜찮지만 757 및 767 은 동급 최고의 국제 비즈니스 클래스 제품에 미치지 못합니다. 국내에서 비행하는 이 항공기는 국내 최고의 프리미엄 기내 제품을 제공합니다.

레거시 아메리칸 항공 퍼스트 클래스 좌석은 안락 의자 좌석 중 최고이며 아메리칸 항공의 진정한 프리미엄 이코노미 좌석이 뒤 따릅니다. 아래쪽에는 새로운 프로젝트 오아시스 개조,보잉 737 맥스 및 에어 버스가 있습니다. 맨 아래에는 오래된 미국 항공 일류 좌석이 있습니다.이 좌석은 오아시스 개조로 혜택을 볼 수있는 유일한 좌석입니다.

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