설명
소음을 진단하는 것은 사실상 어려운 일이 될 수 있습니다. 한 가지 이유는 소음을 만드는 것이 항상 손상된 것은 아니라는 것입니다.
많은 종류의 소음이 전송과 관련이 있습니다. 때로는 나쁜 마운트 때문에 또는 전송의 일부가 자동차의 프레임 또는 하부에 닿기 때문에 더 크게 들리는 정상적인 소음에 지나지 않습니다. 그런 다음 펌프,행성,최종 드라이브 또는 당신이 당신의 머리를 찢어 할 수 있습니다 밸브 버즈 같은 심지어 뭔가 같은 실제 구성 요소가 있습니다. 트릭은 소음을 변경하거나 중지 한 다음이 변경이 소음에 영향을 미치기 위해 한 일을 조사 할 수있는 방법을 찾는 것입니다.
문제를 일으키는 구성 요소를 격리하는 데 도움이 되는 몇 가지 규칙이 있습니다. 우선,구성 요소가 움직이지 않으면 노이즈를 생성 할 수 없습니다. 이것은 충분히 쉽게 들리지만 종종 간과됩니다. 다음으로,소음이 압력 관련 인 경우 압력이 변경 될 때 변경됩니다.
다음은 일반적으로 소음을 만드는 구성 요소 목록과 간단한 진단 방법입니다.
펌프…
펌프 소음은 간단합니다. 그들은 압력이 변할 때 바뀝니다. 예를 들어,기어 안팎에 소음이 있는 4 티 60 전자 장치를 예로 들 수 있습니다. 이 때문에 토크 컨버터를 배제 할 수 있습니다. 변속기를 기어에 넣으면 전체 기어 트레인이 회전하지 않습니다. 이것은 전체 기어 트레인을 배제합니다. 이 시점에서 유일한 용의자는 펌프(또는 압력 조절기 밸브와 같은 다른 유압 구성 요소)입니다.
여기서 테스트는 변조기에서 진공을 변경하여 라인 압력을 변화시키는 것입니다. 소음이 압력의 변화에 따라 달라지면 펌프(펌프 구동축 포함)를 볼 시간입니다. 이것이 축색돌기 이으면,텔레비젼 케이블을 당김것은 간계를 할텐데. 솔레노이드 와이어 하네스를 분리하면 작동합니다. 제한된 필터는 펌프 소음을 유발할 수도 있습니다. 이를 확인하는 가장 좋은 방법은 압력 게이지입니다. 소음이 막히는 여과기에 기인하는 경우에,바늘은 압력을 위한 수요가 증가할 때 진동할 것입니다.
토크 컨버터…
토크 컨버터 소음은 쉽게 분리할 수 있습니다. 전송이 공원과 중립에 있는 동안 전체 변환기(펌프,터빈 및 고정자)가 돌기 때문에,변환기 소음은 그 범위에서 사라질 것입니다. 변속기가 기어에 있고 구동 바퀴가 고정되어있을 때,토크 컨버터의 터빈은 터빈 샤프트가 고정되어 있기 때문에 회전하지 않습니다. 이 경우 컨버터의 터빈과 메인 하우징 사이의 베어링이 작동합니다. 소음이 정지되는 동륜을 가진 장치에서서만 있고 중립국에서 멀리 가는 경우에,토크 변환기를 의심하십시오. 이 전송에는 예외가 있습니다. 엔진이 작동하는 동안 항상 선회한다. 이러한 이유로 토크 컨버터 노이즈는 직접 드럼 베어링 중 하나에 의해 발생하는 노이즈와 쉽게 혼동 될 수 있습니다.
팁:토크 컨버터 소음은 구동 휠이 정지 상태에서 천천히 굴러 가기 시작할 때 더 조용해질 것입니다.
유성 및 베어링…
이들은 진단하기 가장 어려운 소음을 만듭니다. 이것은 첫번째 규칙을 기억하는 것이 중요한 곳에 이다:분대는 움직이지 않는 경우에 소음을 낼 수 없다. 여기서 요령은 두 구성 요소가 같은 속도로 같은 방향으로 회전 할 때 사실상 서로 상대적으로 움직이지 않는다는 것을 기억하는 것입니다.예를 들어,정지 상태에서는 중성 노이즈가 발생합니다. 변속기가 기어에있을 때 소음이 사라집니다. 바로 토크 컨버터를 배제 할 수 있습니다. 이 기어에서와 같이 펌프는 중립에서 동일한 압력을 생산하고 있기 때문에,당신은 또한 그것을 배제 할 수 있습니다. 최종 드라이브는 차량이 움직일 때만 소음을 내기 때문에 문제가 될 수 없습니다. 이 까다로운 얻는 곳 여기에있다.
구성 요소가 움직이지 않으면 소음을 낼 수 없습니다. 또한 동일한 속도로 동일한 방향으로 회전하는 두 구성 요소는 서로에 대해 움직이지 않는 것으로 간주됩니다. 세 번째 기어는 1:1 비율을 가지고 있기 때문에 변속기가 세 번째 기어에있는 동안 행성은 서로 상대적으로 회전하지 않습니다. 이 소음이 어느 행성에 의해 발생하는 경우 전송이 세 번째 기어로 이동 할 때,그것은 멀리 갈 것을 의미한다.
불행히도,3 단 기어에서는 소음이 더 조용하지만 여전히 거기에 있습니다. 추가 진단은 테스트중인 장치에 대한 친밀한 지식이 필요합니다. 이제,소음은 3 단 기어에서 사라지지 않았지만,유닛이 다음 기어로 이동함에 따라 피치가 바뀌 었습니다. 소음이 행성에서 나오지 않고 변속기가 이동함에 따라 피치가 바뀌면 터빈 샤프트에 연결된 구성 요소에서 발생해야합니다. 이것은 2 개의 스프로킷 및 그들의 관련 방위를 떠납니다;다른 분대는 전부 삭제되었습니다.
최종 드라이브…
이러한 소음은 아마도 가장 쉽게 진단 할 수 있습니다. 소음 차량 속도 증가 피치에서 증가할 것 이다. 여기서 기억해야 할 중요한 것은 소음이 엔진 속도 또는 변속기가 변속 할 때 차량 속도 만 변하지 않는다는 것입니다. 그러나,최종 드라이브 소음에 대 한 나쁜 파워 트레인 마운트에서 소음을 실수 하기 쉬운. 여기서 다시 마운트를 신중하게 확인하십시오.