페라리를 보장 하는 데 걸리는

“전용 클럽에 대해 이야기,”로널드 피아마,에이그의 개인 클라이언트 그룹에 대한 개인 컬렉션의 글로벌 헤드는 말한다. “각 하나는 독특한 역사를 가지고,각 하나는 경주하고있다—유명한 레이서에 의해 일부,신사 레이서에 의해 일부,그들은 어떤 차를 운전으로 그들은 단지 열심히 그들을 드라이브. 보는 것이 즐겁습니다.”라고 그는 말합니다.

그것은 수백만 달러짜리 자동차를 차고에 안전하게 고정시키는 것을 선호하는 것이 옳을 주요 보험 회사의 최고 경영자로부터 나온 성명서입니다. 그럼에도 불구하고,에이그는 도로에 많은 시간을 보내고 이러한 소중히 자동차의 18 을 보장한다.

아이에그와 보험에 가입하는 가장 심각한 수집가들은 최소$250,000 에 달하는 모든 보험 요구에 대해 연간 보험료를 지불합니다. 이 세그먼트에 빠지는 평균 클라이언트는 9 개의 가정,미술에서$20 백만,보석,보트 또는 비행기 또는 둘 다,와인 컬렉션,그리고 아마도 차고 빈티지 자동차의 전체 서비스의 맞춤된 수준을 요구 하는 모든 5 백만 달러.

피아 마는 전 세계 85,000 명의 고객 중 650 명이이 수준의 보험 포트폴리오를 보유하고 있으며 다른 400 명은 비교 가능한 위험 관리 지원을받습니다. 그는 이름이나 세부 사항을 밝히지 않을 것이지만,피아마는 이들이 종종 유명 인사 또는 유명인”업계의 거인”이라고 말합니다.”

당신이 소장 자동차를 많이 가지고 있다면,그것은 종종 처브 또는 순수 같은 종합 보험 회사,또는 경쟁 업체와 함께 갈 지불,스티브 린든,클래식 자동차 컨설턴트는 말한다. 사고가 가치를 감소시키면 포괄적인 보험 회사는 아마 클라이언트 전체를 만들 것이다. 1000 만 달러의 페라리가 사고 후 800 만 달러로 떨어지면,에이그와 같은 보험 회사는 소유자에게 200 만 달러의 수표를 쓸 것이라고 그는 말한다. 전문 자동차 보험 회사는하지 않을 수 있습니다.

물론 사고는 일어날 수 있습니다. 익명을 선호 한 페라리 소유자는 미국 서부에서 집회하는 동안 거친 도로에 자신의 실버 페라리한다 짧은 휠베이스 베를리네타를 운전 회상,다른 레이서는 자신의 이상 자갈을 살포 할 때$12 만 쿠페. “내가 아는 다음 일은 내 차가 홍역을 앓는 것처럼 보였습니다.”라고 그는 회상합니다.

몇 년 전에”수십만 달러”로 차를 구입 한 소유자는 주장을 제기했습니다. 피아마”는 자동차 전체를 칠해야한다고 주장했다.”$40,000 비용은 가파른했지만,그것의 전체 가치에 차를 복원.

피아마는 2002 년부터 약 2004 년까지 제작된 400 대의 슈퍼카 중 하나인 페라리 엔조를 장대하게 엉망으로 만든 또 다른 페라리 소유자의 이야기를 들려준다. 아무도 다 치지 않았지만 자동차의 유리 섬유 섀시가 부서졌습니다. 아이그는 차의$950,000 가치를 위해 체크를 쓰게 준비되어 있었다. 그러나 고객은 말했다,”나는 돈이 필요하지 않습니다. 나는 차를 원한다. 무엇을 할 수 있는지 보라”고 회상했다.

보험 회사는 페라리에 연락했다. 원래 차량 식별 번호가 엔진과 차체에 찍혀 있고 판은 그대로 남아있었기 때문에 피아마는 차의 남은 것을 컨테이너로 쓸어내어 이탈리아로 보내라는 말을 들었다. 운송 비용,원래 청사진을 사용하여 차를 재건하고 소유자를 두 번보기 위해 비행하는 비용은 약 600,000 달러였습니다.

“우리가$950,000 에 대한 수표를 쓰는 것이 더 쉬웠을 것입니다.”라고 피아마는 말합니다. 그러나,그는 추가,이 클라이언트에 대한,그를 만드는”전체”의미”확인 그는 차를 유지있어 만들기.”

큰 수표를 쓰는 것은 힘들지만 피아마는 더 많은 수집가를 고용하는 것에 대해 양심의 가책이 없습니다. 사실,그의 목표는 그가 이미 커버하지 않는 21 페라리 250 지 토스를 보장하는 것이고,그는 심지어”언젠가,우리는 그들 모두를 가질 것입니다.”

수정:이전 버전의 이야기는 에이그의”플래티넘”정책을 잘못 나타냅니다. 또한 잘못 해거 티가 제공하는 범위를 설명했다. 보험 회사는 그의 차량이 사고안에 이는 클라이언트를 위해 점감된 가치 적용을 제공한다.