» Hvordan vet jeg at konnossementet utstedt er Hus Konnossement eller Hoved Konnossement? Er det nevnt hvor som helst på konnossementet at Det er En Husregning eller En Hovedregning?»
jeg elsker slike grunnleggende, men nysgjerrige spørsmål fordi det forynger den grå saken..
La Oss først undersøke definisjonene av noen få enheter som vil være involvert i forklaringen av dette svaret.. Begrepet skip og fartøy brukes om hverandre..
Shipping Line: er et selskap engasjert i prosessen med å transportere (frakt) last Fra Punkt A Til Punkt B..
når den drives på etablerte ruter og rutetider, er operasjonen kjent som «Liner Shipping» og når den ikke drives på etablerte ruter og rutetider, er operasjonen kjent som»Tramping»..
en rederi kan eller ikke kan eie eller drive skipet som de laster lasten på..
skipet kan eies Av X (Kjent Som Rederi) og drives av Y (kjent som Fartøyoperatør) fordi Enten X ikke har evnen til å operere skipet, men har penger til å investere i det eller ikke vil ha ansvaret for å drive det og er bare interessert i inntektene som genereres..
Slot Charterer : er et rederi som velger å kjøpe en viss mengde «slots» (plass om bord på et skip) fra de viktigste fartøyoperatørene på hvert fartøy.. Disse «sporene» kan eller ikke kan løses for en reise eller for konsortiets varighet..
Speditør : er en enhet som sikrer virksomheten til ulike eksportører og importører og har evnen/anlegget til å lagre, distribuere sine kunders laster i tillegg til å forhandle fraktrater på vegne av klienten, behandle all relevant toll -, havn-og regjeringsdokumentasjon på vegne av sin klient enten direkte eller gjennom 3.partskilder..
Nvocc-Operatør: Er en enhet som på visse områder får status som en virtuell «transportør» og i visse tilfeller aksepterer alle forpliktelser fra en transportør..
En NVOCC kan og noen ganger eie og drive egne eller leide containere.. I enkelte land som USA er nvocc-operatørene pålagt å sende inn sine tariffer med regjeringens tilsynsorganer (SOM FMC) og opprette en offentlig tariff.. En NVOCC er populært kjent som en «transportør til avsendere» og «avsender til bærere»..
så hvorfor gir jeg hele denne lange historien som svar på et enkelt spørsmål..?? Det er fordi alle disse ovennevnte enhetene er i stand til å utstede egne konnossementer og konnossementer de utsteder kan være enten EN HBL ELLER MBL avhengig av hvem som utsteder det..
så tilbake til spørsmålet » Hvordan vet jeg at konnossementet utstedt er En Husregning eller Hovedregning..??»
ingen av konnossementer utstedt av noen av de ovennevnte enhetene vil oppgi hvor som helst om Det Er Et Hus Konnossement (forkortet TIL HBL) eller Master Konnossement (forkortet TIL MBL)..
Konnossementer viser bare om Det er Et Sjøfraktbrev, Kombinert Transport Konnossement eller Havn Til Havn Konnossement..
den vanligste måten å skille mellom om et konnossement er EN HBL eller EN MBL, er å se hvem som er transportøren nevnt på Konnossementet..
du kan se dette enten fra transportørens logo eller hvor transportøren signerer konnossementet (som eksemplene nedenfor)
Alphaliner gir en kontinuerlig oppdatert rangering av de 100 største container/liner operatører tar hensyn til flåter av nesten alle container operatører over hele verden..
Ta en titt på den siste rangeringen av container / liner operatører som gjeldende..
hvis et konnossement er utstedt av noen av linjene nevnt i listen, er det trygt å anta at DET ville være EN MBL som disse er liner operatører og dekker de fleste av verdens containerisert last..
hva er scenariene under hvilke EN HBL utstedes og hvem utsteder dem..??
- HBL kanskje utstedt av En Stykkgods operatør-Stykkgods operatør bøker EN FCL med rederiet.. Når lasten er pakket, utsteder de sine Egne HBLs til sine kunder og samler MBL fra rederiet..
- HBL kanskje utstedt av EN NVOCC Eller Speditør som håndterer lasten på vegne av sine kunder, som kan bruke dem for kostnadsfordelen de kan gi i forhold til en direkte bestilling med rederiet.. FF utsteder SIN HBL og samler MBL fra rederiet..
- HBL kanskje utstedt AV EN NVOCC eller Speditør for å maskere identiteten til den faktiske avsender / mottaker og de samler MBL fra rederiet..
når EN HBL og MBL utstedes for en forsendelse, følges normalt et hierarki spesielt med hensyn til arkivering av manifest med toll..
enheten som utsteder MBL (shipping line), må sende inn manifestet først i noen tilfeller, med henvisning til de forskjellige HBL-ene utstedt under MBL.. Manifestet som inneholder Alle HBLs blir deretter arkivert med toll som refererer TIL MBL..
som beskrevet i en av mine tidligere artikler, er det en forskjell mellom Hus konnossement & Master konnossement og det er viktig å forstå disse dokumentariske forskjellene mellom EN HBL og MBL..
artikkel publiseres med noen oppdateringer..
* * * Slutten Av Artikkelen ***