Prosjektet for den nåværende stasjonen begynte i 1996 med en mulighetsstudie og valg av sted ledet AV CARTA. Stedet som ble valgt var en 36 hektar stor (15 hektar) kanal lokalisert På West Montague Avenue, kilt mellom Dorchester Road og Interstate 526. Fra 1997-2007 gikk prosjektet gjennom en rekke forbedringer, landinnkjøp og NØDVENDIGE NEPA-vurderinger. Med en 2007 banebrytende, begynte byggingen med infrastruktur og en park og ri mye.
I 2009 Ble Davis & Floyd, Inc. ble med i prosjektet, og ga arkitektonisk design og prosjektering for bygningen. Den endelige utformingen var en 32.000 kvadratmeter (3000 m2) to-etasjers dobbelt tårnet byggverk, som fremkalte arkitekturstilen Til Charleston Union Station som eksisterte fra 1907 til 1947. Anlegget skulle inkludere leasable space, restaurant / butikklokaler, carta administrasjonskontorer, ekstra møterom og operasjoner For Amtrak, CARTA og Sørøst Stadier. I 2010 kvalifiserte prosjektet Seg For State Of Good Repair-Programmet, og ga Føderale dollar fra Federal Transit Administration (FTA).
i 2012, på grunn AV nærhet TIL CSX Bennett-Verftet, avviste selskapet en plattformtillatelse uten sidesteg. Tilleggskostnader knyttet til bygging av et sidesteg, slik at stasjonen ikke ville hindre godstogtrafikk, gjorde området ikke lenger koste mulig og dermed stoppe prosjektet.
I 2014 begynte CARTA prosessen med å flytte prosjektet til Gaynor Avenue, ved siden av Den eksisterende amtrak-stasjonen. nye NEPA og NHPA vurderinger ble startet så vel reguleringsplan, tillatelser, redesign og avhending Av Montague Avenue nettstedet. Busstester ble gjennomført 29. juli 2014 for å bekrefte vertikal klaring under Sevenmile Viadukt.
i 2015 ble prosjektledelse og eierskap overført Fra CARTA Til Byen North Charleston. For å holde kostnadene innenfor budsjettet på 14,5 millioner dollar, ble det nye anlegget redusert fra 32 000 kvadratmeter (3 000 m2) til 14 217 kvadratmeter (1 320,8 m2), noe som eliminerer leasable space, restaurant/butikklokaler og CARTA administrasjonskontorer. DEN 2. februar 2016 ga FTA endelig godkjenning med henvisning til ingen vesentlig innvirkning på miljøet. Fase en av byggingen begynte 24. August 2017 med den nye bygningen og gjenoppbyggingen av halvparten av sideplattformen. North Charleston Intermodal Transportation Center åpnet offisielt med tidlig morgen tog service på desember 13, 2018.
i 2019 omfatter fase to av konstruksjonen rasering Av Atlanterhavskysten depot, rekonstruering av den resterende halvdelen av sideplattformen, veibeskrivelser, CARTA bus turnoffs og kjøretøyparkering.
Depot [Rediger / Rediger kilde]
Åpnet I 1956, reflekterer Atlantic Coast Line (ACL) depot midten av århundret moderne design populært på byggetidspunktet. Den er preget av rene linjer og minimal utsmykning. Typiske trekk ved midten av århundret moderne estetikk funnet I Charleston depot inkluderer et flatt tak, store grupperinger av vinduer med horisontale lys, og grunne utkragede kalesjer i første og andre etasje. Rød murstein og farget-grønn betong paneler arrangert i vekslende horisontale bånd understreke bygningens rettlinjet linjer. Offentlige rom har eksponert murstein på nedre vegger og gulv av slitesterk grønn terrazzo; begge materialene kan tåle slitasje av store folkemengder og er enkle å vedlikeholde.
passasjerservice var plassert i første etasje. Som stasjonen ble bygget under høyden av segregering, det ble bygget med to separate venteområder, hver med sine egne sett med toaletter. I dagene med segregering brukte hvite et venteområde og svarte brukte det andre. ANDRE etasje huset ACL frakt kontor For Charleston divisjon; kontoret stengt da ble en del AV CSX Transportation Firenze divisjon. I 1967 fusjonerte ACL Med Seaboard Air Line Railroad til Seaboard Coast Line Railroad (SCL). I 1971 ble passasjeroperasjoner overført Til Amtrak, mens stasjonen forble eid AV SCL (SENERE CSX Transportation). I 1972 ble Byen North Charleston innlemmet. På 1980-tallet omringet gjerder med piggtråd stasjonen etter et utslett av innbrudd.
den 13. desember 2018 ble all passasjerbane flyttet Til North Charleston Intermodal Transportation Center og Den tidligere Atlantic Coast Line / Amtrak-stasjonen ble offisielt stengt.
fordi stasjonen var kvalifisert for notering På National Register Of Historic Places, Gjorde Byen North Charleston og CARTA en avtale med South Carolina State Historic Preservation Office (SHPO) at De vil gi målte tegninger og profesjonell fotografering av interiør og eksteriør, som skal sendes TIL SHPO og Clemson University som repositories. En oppføring av en statlig historisk markør. Og berge en av de ytre grønne fliser (før eller under riving) og inkludere den og andre fotografier og informasjon relatert til stasjonen I North Charleston Intermodal Transportation Center museum space.