Opplysning: vi kan tjene penger eller produkter fra selskapene nevnt i dette innlegget via tilknyttede lenker til produkter. Dette gjør ikke noen ekstra kostnader for deg.
RB26DETT er en berømt Nissan-motor, produksjonen ble lansert i 1989. I utgangspunktet ble den designet For Nissan Skyline GT-R R32, men ble også søkt Om Nissan 300zx OG 350z, Ford Mustang, Infiniti G35 og noen andre biler.
I Motsetning TIL RB25DET bruker denne motoren sylinderblokk uten oljeport. Den har veivaksel med stempelslag på 73,7 mm, lignende stenger som de som brukes TIL RB25DET NEO, 1mm nedre stempler og kompresjonsindeks på 8,5. Aluminium hodet dekker sylinderblokk med tjuefire ventiler uten variabel ventil timing system. Kamaksler holde varighet 240/236 grader og løft 8.58 / 8.28 mm. Solid løftere erstattet hydrauliske seg.
Inntaksventiler er 34,5 mm, mens eksos er 30 mm. Seks individuelle gasspjeldhus med 45 mm diameter ble benyttet for inntakssystem. Motorens avfyringsordre er 1-5-3-6-2-4.
To Garrett m24 turboladere med keramisk løpehjul hjelper luft å komme inn i inntaksmanifolden. Boosttrykk er 10 psi (0,7 bar) mens drivstoffinjektorer er 444 cc / min. RB26DETT oppnår 280 hk ved 6800 o / min og et dreiemoment på 353 Nm ved 4400 o / min.
RB26DETT Black Top-motorer ble benyttet For Skyline GTR R32 og R33. SAMTIDIG ble RB26DETT Red Top-motorer med Garrett m24 turboladere benyttet For Skyline GTR R34. I tillegg eksisterte Rb26dett Gold Top og var en del Av Skyline GTR R34 Nur.
dessuten ble en sportsvariant av motor, RB26DETT N1, utgitt. Det fikk modernisert 24u sylinderblokk med oppgradert kjølesystem, sterkere stenger, stempler, restyled manifold pluss Garrett M24 turbolader med stålhjul. Dessuten fikk den en ferskvannspumpe og raffinert oljepumpe. Senere ble N1 avviklet og den genuint sporty versjonen, VQ30DETT, dukket opp.
i 2002 stoppet denne motoren for å bli produsert. I 2007 fungerte DET som rammeverk FOR VR38DETT motor, ansatt For Nissan GTR R35.
Sammen MED RB26DETT besto Nissan RB-serien AV RB24S, rb25de/det, rb20det/RB20DET og rb30s / E / et motorer.
Rb26dett Spesifikasjoner
fordelingen av motorkoden er som følger:
- RB: Navn på motorfamilien produsert fra 1985-2004
- 26: Forskyvning av 2,6 L
- D: Dual overhead cams (DOHC)
- E: elektronisk drivstoffinnsprøytning
- Tt: Twin turboladere
| Forskyvning | 2.6L / 2568cc |
| Hestekrefter | 276 hk @ 6800 rpm |
| Dreiemoment | 293 lb-ft @ 4400 rpm |
| Valvetrain | Dohc Remdrift |
| Boring | 3,386 inn |
| Slag | 2.902 i |
| Kompresjonsforhold | 8.5:1 |
| Kompresjonstrykk | 171 psi / 300 rpm |
| Dimensjoner (L X H X B) | 34,25 i x 26,18 i x 26.57in |
| Idle Speed | 950rpm |
| Ignition Timing | 20 deg BTDC / 950rpm |
| Engine Oil | 7.5W – 30 or similar |
| Oil Pan Capacity | 4.5 L, 4 imp qt |
| Engine Coolant Capacity | Approx. 9.0 L, 7 7/8 imp qt |
Applikasjoner
- Nissan Skyline GT-R BNR32
- Nissan Skyline GT-R BCNR33
- Nissan Skyline Autech GTS-4 ENR33 GTS-4 Chassis og naturlig aspirert RB26DE brukt
- Nissan Stagea 260rs Wgnc34改 (Rs4 Chassis Brukt)
- tommykaira zzii (konseptbil)
RB26DETT Motorproblemer Og Spesifikasjoner
denne motoren er kjent for sin holdbarhet og pålitelighet. Dens første variasjoner For Skyline GT-R R32 hadde ikke-produktiv oljepumpe og problemer med høyt oljeforbruk var ganske vanlig. RB26DETT N1 hadde imidlertid en bedre pumpe, og den kan brukes til standardmodifisering.
Problemer med drivstofftenning skyldes vanligvis feil i tennspoler.
det er tilrådelig å skaffe seg nytt timing belte etter hver 60.000 miles (90.000 kilometer) løp.
Selv om det er en sportsmotor, kan den ha ganske lang levetid. Hvis du opprettholder det, bruk bare høy kvalitet olje og avstå fra å gjøre oppdateringer for bedre effektivitet, motoren vil tjene i lang tid. Men hvis du kjøper denne motoren for rask kjøring og skal gjøre noen oppgraderinger, vil holdbarheten redusere.
Forskjeller MELLOM RB26DETT OG 2JZ GTE
etter utgivelsen AV RB26DETT OG 2JZ GTE var det mange spekulasjoner om hvilken motor som var mer effektiv og holdbar. Dessuten argumenterer mange eksperter om dette problemet. La oss se hvilke forskjeller disse motorene har.
2JZ GTE har gode oljekjølingskanaler, effektiv oljepumpe, sterkere stempler, finere kjøling og inntakssystemer. Dens ikke-VVTi modifikasjon er utstyrt MED MAP sensor i stedet FOR MAF one. Det gjør det sikrere. De andre fordelene med motor inkluderer kul elektronikk, tennplugger av god kvalitet og mer rimelige ytelsesdetaljer. OEM turboladere AV 2JZ GTE tillater å nå høyere ytelse.
RB26DETT oppnår høyt turtall raskere og har et kortere stempelslag. Som det ble designet For Nissan Skyline biler bare, er denne motoren ganske sjelden. I motsetning TIL 2JZ, ansatt for et bredt spekter av kjøretøy, vil denne få alle til å føle seg som om han/hun var eier av en virkelig verdifull og unik ting.