TOPP 10 Yamaha Cafe Racers

Takket være deres fortsatte støtte til tilpassede verksteder, Har Yamaha Motorsykler spilt en viktig rolle i veksten av» new-wave » custom bike scene. Deres yardbuilt serien har generert en imponerende portefølje av imponerende bygger basert på dagens modeller i området. Men Yamaha har også en omfattende tilbake katalog av sykler som er varme favoritter med pro verksteder og bakgård utbyggere alike. Modeller som den muskuløse XJR1300, bulletproof XS650 og den lille singelen SOM KUNNE, SR400, gjøre hyppige opptredener på disse sidene. For å feire vår kjærlighet til Det Japanske merket har vi laget denne listen Over Topp 10 Yamaha Cafe Racer bygger for å ha prydet disse sidene. Her er de i alfabetisk rekkefølge…

Avhengighet Toll Yamaha SR500

Japansk verksted AN-Bu Toll har utviklet en lett gjenkjennelig stil av sine egne. Deres oppskrift innebærer å blande tette proporsjoner, med tykke dekk og unikt karosseri. Alt karosseriet er bygget innhus og har nesten alltid en asymmetrisk fairing med offset frontlykter. Så da vi så denne sykkelen I Sydney, Australia, var vår første antagelse at den ble importert fra Japan. Men etter å ha kontaktet eieren oppdaget vi at det ikke var tilfelle.

‘Arcanum’ Yamaha SR500 er et verk av entusiast byggmester Nicholas Blaxell. Nicholas ønsket å bygge en motorsykkel han kunne slå hodene med på et lokalt arrangement. Å vite ingen andre i landet hadde EN AN-BU bodied sykkel han bestilte deler direkte fra Japan for prosjektet. Til tross for en dumt stram frist Klarte Nicholas å bygge en motorsykkel som vi sikkert ville gjøre AN – bu stolt. For hele historien om hvordan han gjorde det traff linken nedenfor.

LES HELE HISTORIEN

Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

I LØPET AV DET siste tiåret HAR STORBRITANNIA produsert noen imponerende tilpassede byggere. Blant de beste av Dem Er Muharremi brødrene som opererer under Navnet Auto Fabrica. Gjennom et spesielt samarbeid Med Yamaha og Yardbuilt serien de bygget ikke en, men 3 Yamaha cafe syklistene som de innførte Type 11. Av de 3 syklene I serien er T1 og T2 basert På Yamahas Sport Heritage XSR900. T3 var imidlertid basert på EN 1977 XS750, en motorsykkel som påvirket etableringen AV XSR.

T3 Yamaha XS750 var en øvelse i forenkling. Sykkelen ble strippet ned til sine aller nødvendigste før har er strømlinjeformet karosseri og eksos fabrikkert og montert. T1 XSR900 ble bygget som en formstudie, med inspirasjon fra racerbiler fra femtiårene. Karosseriet ble lagt UT I 3D før hver enkelt komponent ble trykt eller dannet av karbonfiber. Med det er rett gjennom rør, karbon hjul, oppgraderte bremser og fjæring og mangel på belysning T1 ble bygget spesielt for racerbanen.

T2 XSR900 var faktisk den 3. sykkelen som ble bygget i serien. Den sitter mellom De to andre syklene som fusjonerer T3s designspråk med t1s skjemaer for å skape en gateregistrerbar sykkel. Karosseriet Av T2 ble bygget som en enkelt monocoque enhet med måleren innfelt i tanken og påfyllingshetten skjult under en hengslet klaff på baksiden av tanken. Alle 3 Av Disse Auto Fabrica Yamaha cafe racers garanterer a nevne her, men Det Er T2 som vi mest vil eie.

LES HELE HISTORIEN

KSC Speedshop Yamaha XV750

Bygge en tilpasset motorsykkel handler om tilpasning. Denne Yamaha XV750 cafe racer ble kritisert av noen av våre lesere for sin ekstreme kjørestilling, men det ble bygget på den måten av en grunn.

Massimo Carriero driver verkstedet Ksc Dago sammen Med sin gode venn Fabian. Sammen ønsket De å forvandle XV til en mye sportsligere maskin enn Yamaha noensinne hadde ment. Prosessen med å oppnå dette målet involverte alt fra ettermontering Av En Yamaha R1 frontend og hjul TIL CNC-bearbeiding av en tilpasset underramme og sadel. Resultatet er en Av De mest radikale Virago-byggene vi noensinne har sett.

sikker på at kjørestillingen ikke ville fungere for de fleste, men Den er skreddersydd For Å passe Massimos nøyaktige proporsjoner og kjørestil.

les HELE HISTORIEN

Manfred Schmidt Yamaha TRX850

Yamahas TRX850 har blitt referert til som «den beste Ducati At Ducati aldri bygget». TRX har mange likheter med En ducati 900SS, sykkelen den ble designet for å konkurrere med. Det inneholdt en rørformet stål espalier ramme med motoren montert som en stresset medlem. Viktigst av alt inneholdt Det Yamaha ‘ s bulletproof engineering. Men til tross for motorsykkelpressen som hyllet det som en vellykket design, kjøpte publikum ikke inn i ideen, slik at produksjonen bare varte i 5 korte år. Disse dager TRX nyter et comeback takket være entusiaster og customisers som Manfred Schmidt.

Manfreds Yamaha TRX850 cafe racer tar Yamahas 900ss konsept og utvikler det videre takket være en kopi Ducati front fairing. Det er også mye arbeid på baksiden der han endret underrammen og la til et nytt Biposto stil sete. I likhet med De som brukes Av Ducati På Deres Sport Classic-serie, kan den bakre kappen fjernes for å tillate en passasjer.

det vi elsker om dette bygger mest, er at det ser mer ut som en spor sykkel enn en gateregistrert maskin. Manfred har gjort sitt beste for å kaste belysningen ut av syne og gått ut med racing livery. Det gir ham toppkarakter fra oss.

LES HELE HISTORIEN

Numbnut Yardbuilt Botafogo-N XJR1300

Bygget Av Amsterdams numbnut motorsykler i 2015 Botafogo-n er basert PÅ DEN nå nedlagte xjr1300 plattform. XJR1300 var en legendarisk maskin anerkjent for sin muskuløse, retro utseende og stor 105bhp 1250cc inline-fire motor. Dessverre bidro disse 2 faktorene også til syklene heftig 230kg (tørr) kerb vekt. SÅVIDT cafe racer givere gå XJR ville ikke være vår opplagte valg, men Når Yamaha kontaktet Numbnut om En Yardbuilt prosjekt som er akkurat hva de hadde i tankene. Numbnut fant inspirasjon til dette prosjektet I Botafogo Special; en 21,7 liter (ja, du leste riktig) flymotor Fiat eid Av Jay Leno.

en revidert haleparti og en halv kåpe med skjult frontlys gir DENNE XJR utseendet til en klassisk racer. Ytelsesforbedringer var fokusert på å frigjøre inntak og eksos mens håndteringen har blitt fullstendig revidert ved hjelp av deler Fra En R1 og Ohlins-katalogen. Likhetene mellom denne sykkelen og Lenos bil kan være begrenset til en lysegrønn malingsjobb, spoked hjul og racing nummer 3, men det er nok av annet arbeid her som gjør DENNE XJR1300 cafe racer et kutt om resten.

LES HELE HISTORIEN

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Omega Racer historien er et godt eksempel på hvordan en lidenskap for to hjul kan slå inn i en vellykket bedrift – og det hele startet MED EN SR400. Omega Racer eier Markus Pintzinger bygget sin første tilpassede SR400 i 2011. Som prosjektet utviklet Markus dokumentert sin fremgang på En Blogg. Når området begynte å få online trekkraft folk begynte å spørre ham hvor du finner de delene han brukte. Å se en mulighet han lanserte sin ettermarkedet deler butikken og det har gått store våpen helt siden.

For dette prosjektet satte Markus seg fore å skape et tidløst design pakket rundt en motorsykkel med et klart racingformål. Tar 18 måneder å fullføre det er et utstillingsvindu av ferdighetene til hans karosseri leverandører. Alle karosseripanelene er håndfabrikert aluminium formet for å perfekt utfylle SR geometri. Å vite begrensningene I SR400 motoreffekt oppgraderinger var begrenset til de oppnåelig med en grunnleggende carb og eksos oppgradering. Håndteringen er imidlertid vesentlig forbedret, og en generell reduksjon i vekt betyr at DENNE SR håndterer som den er på skinner.

LES HELE HISTORIEN

Shinya Kimura Faster Sons Xsr700

Shinya Kimura Er en legende i den tilpassede motorsykkel scenen. Den veloppdragne Japansk født byggmester har en tendens til å unngå rampelyset, men når han kommer det er vanligvis midt i en forfjamset av spenning. Erkjenner det Faktum Yamaha slått seg sammen Med Shinya for ‘Faster Sons’ Yardbuilt prosjekt.

Yamaha avduket denne sykkelen varmt på hælene av utgivelsen av sport heritage-serien. Basert På En Yamaha XSR700 Shinya reimagined sykkelen på en måte som bare han vet hvordan. Innhyllet i håndslått aluminium Faster Sons XSR700 er en klassisk Shinya Kimura-konstruksjon. Det er unikt og uanstrengt kult som tjener det en mye fortjent plass på denne listen.

LES HELE HISTORIEN

Union Motion Elektrisk Yamaha Cafe Racer

Vi visste alle at det var bare et spørsmål om tid før produsentene begynte dabbling i elektriske motorsykler. Men før noen av dem hadde selv vurdert å gi det en gå uavhengige verksteder og produsenter var over det. Det som er enda mer interessant, er hvor mange av dem som vedtok cafe racer-stilen for sine elektriske motorsykkelprosjekter.

dette electric cafe racer var et verk Av Union Motion en oppstart basert I Brighton I STORBRITANNIA. Union Motion hadde som mål å tilby kundene elektriske motorsykler bygget ved hjelp av chassiset til eksisterende forbrenningsmotorer. Deres prototype var Denne Yamaha Fazer 600 basert cafe racer og det umiddelbart utløste vår interesse (badoom-ching). Ved å blande fremtidsrettet teknologi med rå finish og klassiske linjer, Er Deres Yamaha Fazer Med Nullutslipp fortsatt en av våre all-time favoritt tilpassede elektriske motorsykkelbygginger.

LES HELE HISTORIEN

Voodoo Garage XV1100 Virago

denne sykkelen er den nyeste bygge for å gjøre kutt på Vår Topp 10 Yamaha Cafe Syklistene liste. Av ukjente grunner ble» Sportster-klonen » Virago en varm favoritt i den tilpassede scenen. Denne bygningen var basert På En Yamaha XV1100 Virago og er et verk av spansk verksted Voodoo Garage. Det er deres «retro-moderne» tolkning Av En Virago og har alt en god cafe racer burde. Alt arbeidet fokuserer på å forbedre syklens originale evner. Mest imponerende er konverteringen fra en cruiser til en cafe racer takket være en komplett suspensjon og underramme overhaling.

i løpet av den omfattende konstruksjonen ble syklene v-twin fullstendig ombygd og forbedret inntaket og eksosen for å øke kraften. Viktigst, Voodoo har respektert syklene tiltenkte bruk. Å vite sin eier var etter en motorsykkel som kan bli ridd hardt og ofte den har det siste innen lysteknologi, forbedrede bremser og moderne gummi.

LES HELE HISTORIEN

Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

Når «new wave» tilpasset motorsykkel scenen var på topp Wrenchmonkees ledet an. Det Var som Om Det Danske teamet rullet en ny tilpasset bygg ut av verkstedet hver annen uke. Enda mer imponerende skjønt var at kvaliteten på deres arbeid aldri vaklet. De utviklet en egen stil og var forberedt på å gjøre ting annerledes som tjente dem mye respekt.

Wrenchmonkess-arbeidet fanget Oppmerksomheten Til Yamaha Europas prosjektleder På den tiden, Shun Miyazawa. Shun hadde spilt en sentral rolle i utviklingen Av yardbuilt serien takket være sin egen interesse for tilpasset scene. Så Når Yamaha var på utkikk etter et verksted for å skape noe helt spesielt med deres oppdaterte XJR1300 Shun føre dem rett Til Wrenchmonkees HQ.

Da Wrenchmonkees tok levering AV XJR1300, fikk DE det enkle, men skremmende, korte om «gjør det bedre»; og det var akkurat det de gjorde. Sykkelen var så imponerende at Siden Monkeefist XJR1300 ble ferdigstilt i 2012, har Den dukket opp i flere publikasjoner, inkludert The Ride, blitt omtalt utallige ganger på nettet, gått på en internasjonal tur og til og med blitt utstilt i et museum.

Wrenchmonkees mål med bygningen var å vise folk hva som kunne gjøres MED XJR-plattformen og «hvor kult det kunne se ut med en cafe racer stil». Jeg tror ikke noen vil si at de ikke klarte å oppnå det målet. Du kan lese hele historien bak etableringen av Wrenchmonkees Monkeefist XJR1300 her.

LES HELE HISTORIEN

Det er alltid plass til en mer. I dette tilfellet Er Det Vintage Avhengighet awesome retro R6 som blåser vår liste ut til 11…men hvem teller likevel?

Hederlig Omtale – Vintage Addiction Yamaha R6

For dette prosjektet, Vintage Addiction tok en av de mest ikoniske mellomvekt sports sykler fra tidlig på 2000-tallet og lagt til en sunn dose av retro-kul. I typisk Vintage Avhengighet stil, de fant sin inspirasjon i race sykler på 70-og 80-tallet. etter tidligere å ha fullført En R1 for en annen kunde de gikk inn i dette prosjektet med tillit og resultatene taler for seg selv.

siden denne sykkelen ble bygget for en kunde som oppgraderte fra en 400cc Enfield, ble ytelsesendringer holdt til et minimum. Karosseriet er imidlertid alt annet enn standard. Ferdig i slående gunmetal grå og fet rød livery glassfiberpanelene ble tilpasset montert på chassiset og krevde montering av en skreddersydd underramme. Resultatet er en retro-stil motorsykkel med en moderne kant som vi virkelig vil elske å ri.

READ THE FULL STORY