Review: VANMOOF S3 and X3

de nieuwe VANMOOF is een zeer goed uitziende fiets, maar ik was nog steeds verbaasd hoeveel een gesprek stuk het werd toen ik reed het rond New York city. Mensen liepen er regelmatig naar toe om ernaar te vragen, en er vormden zich kleine menigten rond toen ik een hapje ging eten in de buurt van Central Park, wat eerlijk gezegd best eng was tijdens een pandemie. Het laatste wat ik reed dat zoveel aandacht kreeg was een felrode, eind jaren’60-design Corvette.

ik zette meer dan 130 mijl op de VANMOOF S3 (het bedrijf is Nederlands; “Moof” rijmt op “loaf”), en ik was ruw op het. Anderhalve week lang was het mijn enige vervoer door heel New York, wat een absurd moeilijke plek is om af en toe te fietsen. Ik liep pakketten naar de UPS Store, Begrensd over Soho ’s fender-schudden kasseien en de Brooklyn Bridge’ s houten latten, raakte onvermijdelijke kuilen in East Williamsburg, en overleefde een paar slam-and-rams van Spandex geklede fietsers. De S3 hield stand.

twee maten tegen betere prijzen

de S3 is een full-size fiets met 28-inch wielen die goed zou moeten zijn voor rijders tussen 5’8″ en 6’8″. Het sluit aan bij VanMoof’s X3, een compacter ontwerp met 24-inch wielen die geschikt is voor rijders tussen 5’0″ en 6 ‘5″. De S3 is stabieler, en de X3 is wendbaarder, maar afgezien van de maten van de wielen en de frames, ze zijn dezelfde fiets.

de S3 en X3 kosten elk $ 2.000 en worden geleverd met vier-speed automatische schakeling en hydraulische remmen. Beide modellen zijn een stuk goedkoper dan de S2 en X2 ze vervangen, die waren $ 3.400 fietsen met twee-speed automatische schakeling en kabelremmen. Hoewel deze modellen zijn veel goedkoper, niets over hen voelt gedegradeerd. De frameconstructie is niet veranderd, hoewel de lak nu een matte afwerking heeft om krassen te voorkomen. VanMoof schrijft de prijsdaling toe aan het feit dat de productie is verplaatst naar een nieuwe fabriek die fietsen efficiënter produceert.

het bereik per lading lijkt tussen de 37 en 93 mijl te dalen, afhankelijk van het niveau van trapondersteuning dat u selecteert in de smartphone-app. Niveau 0 schakelt elektrische pedaal volledig te helpen, en niveau 4 geeft u een zware boost bij alle snelheden.Op een dag nam ik de S3 mee op een reis van 47 mijl van Queens, over de Brooklyn Bridge, naar de Bronx en terug om te zien hoe het omging met de heuvels van Upper Manhattan langs de route. Die reis zoog 94 procent van de batterij op, wat niet slecht is, vooral gezien het feit dat ik geen poging deed om zuinig te zijn en de hele tijd stroomniveau 3 gebruikte. (Dat is mijn favoriete niveau, het geven van genoeg boost om me te versnellen langs en nog steeds het verstrekken van fatsoenlijk bereik.) Er was veel stop-and-go verkeer in het financiële District, en zodra ik naar Riverside Park ik werkte het tot de maximale snelheid van 20 mijl per uur zo vaak als ik kon. Je kunt het bereik uitbreiden als je iets gemakkelijker rijdt, maar zelfs als je een power hog bent, heb je genoeg batterij voor een werkverkeer en een dagelijkse boodschappen zonder je zorgen te maken over de batterij. De bovenste buis van het frame heeft een reeks LED-lampjes die het laadniveau van de batterij weergeven wanneer de fiets is ingeschakeld, en de huidige snelheid weergeven wanneer u beweegt.

de VanMoof wordt aangedreven door een naafmotor vooraan. In de Europese markten is het continu vermogen beperkt tot 250 Watt. Als u in de app en selecteer de Amerikaanse instelling en veeg weg een disclaimer, De motor zal toestaan dat de volledige 350 W continu vermogen. Piekvermogen is 500 W, en wanneer u de Boost-knop op het rechter stuur ingedrukt houdt, brengt de motor een gezonde 43,5 voet-pond koppel uit, ongeveer het dubbele van wat je uit de oudere S2 en X2 zou kunnen krijgen. Toen de rode lichten groen werden, kon ik voor elke auto naast me lanceren. De standaard elektrische pedaal assist was sterk genoeg om me gemakkelijk te brengen tot een comfortabele snelheid van stilstand bij normaal rijden, dus ik heb alleen de neiging om Boost te activeren wanneer ik in het verkeer moest duiken, snel een auto voor moest zijn of een heuvel op moest rijden.

zowel de S3 als de X3 zijn beschikbaar voor-en achterrails die u als accessoires kunt kopen. Zo kunt u fietstassen, ladingdozen of een kinderzitje bevestigen indien nodig.

Thieves let op

VanMoof wil niet dat je fiets gestolen wordt. Alles behalve het stuur en de zadelpen worden bij elkaar gehouden door veiligheidsbouten en moeren die ongewoon gevormde gereedschappen vereisen, zodat een dief waarschijnlijk niet het soort schroevendraaier heeft die nodig is om uw fietsonderdelen te stelen. De koplamp en het achterlicht—die geprogrammeerd kunnen worden om automatisch in-en uit te schakelen-zijn geïntegreerd in het frame en kunnen ook niet gemakkelijk gestolen worden. De banden zijn lekbestendige Schwalbe Big Bens die onder metalen spatborden met geïntegreerde spatlappen leven. Ik Rende door een paar mysterieuze Plassen om de spatborden te testen en maakte het droog.

er is ook een kick lock op de achterste naaf die u tikt met uw voet. Het vergrendelt het achterwiel zodat het niet kan draaien en activeert het antidiefstalsysteem. Als iemand de fiets aanraakt wanneer hij op slot zit, blaast hij een zeer luid, boos geluid uit dat waarschijnlijk iedereen in de buurt zal afschrikken. Als een dief niet wordt afgeschrikt door de veroordelende blikken of een onbeweeglijk achterwiel, en ze slepen de fiets over de stoep voor een volle minuut (waarom zo lang, VanMoof?), een hardnekkiger alarm zal blare, de koplamp en achterlicht zal knipperen, een melding zal verschijnen op uw telefoon, en de fiets zal onbruikbaar worden gemaakt. Als dit gebeurt, zal VanMoof de fiets voor u opnieuw moeten inschakelen.

ervan uitgaande dat uw fiets niet is geknoeid met, het kan uw telefoon voelen als je nadert. Vervolgens kunt u op de linkerstuurknop drukken om het achterwiel te ontgrendelen. Ook geeft de app altijd de huidige locatie van de fiets weer—handig als je bent vergeten waar je hem hebt geparkeerd of als hij is gestolen.

VanMoof heeft een driejarig, $ 340 Peace of Mind-plan dat in principe een garantie is om uw fiets te vinden of te vervangen als hij wordt gestolen (terwijl hij vergrendeld is). Met behulp van de ingebouwde mobiele dataverbinding en Bluetooth, zal VanMoof ‘ s team proberen om het op te sporen. Je krijgt een leenfiets in de tussentijd, en als ze je fiets niet binnen twee weken herstellen, zullen ze hem vervangen. Een groot voorbehoud: het plan is alleen beschikbaar in bepaalde grote steden waar VanMoof aanwezig is. In feite, het krijgen van onderhoud buiten die steden kan ook moeilijk zijn.

enkele problemen

zowel de S3 als de X3 wegen ongeveer 41 Pond, wat niet te zwaar is voor een elektrische fiets, maar ze zullen de elektromotor uitschakelen zodra de batterij leeg is tot 5 procent capaciteit. U zult zeker het extra gewicht voelen wanneer u op een dode ebike trapt. Het opladen van de 504-Wh LG-branded batterij van bijna dood tot 100 procent duurde vier uur, hoewel het kon opladen tot de 50 procent merk in minder dan een uur en een half.

het meest vervelende deel van het gebruik van de fiets voor mij was het opladen. Omdat de batterij niet verwijderbaar is, moet u bij elke voeding in de buurt van een stopcontact parkeren. Zoals veel mensen heeft mijn appartement geen stopcontacten aan de buitenkant, dus moest ik de fiets van 40 kilo ophalen en van de trap naar de fitnessruimte in de kelder dragen om hem op te laden. VanMoof zegt dat de stationaire batterij een beveiligingsfunctie is, wat misschien waar is, maar het gemak van een verwijderbare batterij zou het risico voor sommige stadsbewoners waard maken.

het is ook een fiets die een app meer dan de meeste vereist. Zodra de fiets de eerste keer is ingesteld, kunt u een aantal instellingen wijzigen zodat u kunt ontgrendelen en rijden zonder dat u uw telefoon uit te trekken … maar je wilt nog steeds de app bij de hand hebben.

maar zolang u een gemakkelijk toegankelijk stopcontact hebt, zijn de S3 en X3 twee goede redenen om een elektrische fiets te overwegen.