opmerking: hoewel schijfremmen zelfs in extreme omstandigheden heerlijk werken, is het nog steeds belangrijk om ze in topvorm te houden. Hieronder volgen enkele fundamentele suggesties. Verschillende typen schijven vereisen mogelijk specifiek onderhoud dat hier niet wordt behandeld. Een basic tip isbe voorzichtig niet te knijpen uw remhendel bij het verwijderen van uw wielen. De pads zullen samentrekken en je zult niet in staat zijn om het wiel terug te krijgen.
bij het vervangen van onderdelen of vloeistoffen is het van cruciaal belang dat alles compatibel is. En omdat remmen zo belangrijk zijn voor de veiligheid, raden we niet aan om eraan te werken, tenzij u er zeker van bent dat u het werk goed kunt doen.
als u vragen heeft over het afstellen van de schijfrem, bel dan of neem uw fiets mee en wij helpen u graag verder.
het inspecteren en reinigen van de rotoren
vuile, kromme, gebarsten of anderszins beschadigde rotoren zijn een veel voorkomende oorzaak van remstoring. Rotoren zijn zelden perfect, maar als u overmatig wiebelen (meer dan 1 mm), scheuren of groeven in uw rotoren vindt, vervang ze onmiddellijk.
een aanzienlijk verlies aan remkracht kan ook worden veroorzaakt door vuile of olieachtige rotoren of pads. Reinig rotoren en pads met alleen isopropylalcohol. Andere reinigers / ontvetters kunnen de rotoren of pads verontreinigen en beschadigen. Als het schoonmaken uw remkracht niet herstelt, vervang dan onmiddellijk de pads.
piepende of lawaaierige remmen zijn een ander veel voorkomend probleem. Het kan worden veroorzaakt door losse bouten dus begin met het controleren van alle bouten op de rotoren en die het bevestigen van de remklauwen aan de fiets. Vuile pads kunnen ook lawaai veroorzaken, dus houd ze schoon. Gil je nog steeds? Controleer de uitlijning van de remklauwen over de rotoren (zie “Centreren van de remklauwen” hieronder).
om de rotoren te controleren op deuken of kromtrekken, draait u het wiel en let u op de rotoren wanneer deze langs de pads draaien. Zolang de rotor niet wrijft, is een lichte zijdelingse beweging aanvaardbaar. Als de rotor wrijft het pad op een plek, tik het licht met een rubber of plastic hamer, of plaats een schone doek over de rotor en buig het licht met een verstelbare moersleutel. Er is niet veel voor nodig, dus overdrijf het niet! En onthoud: Raak het remvlak van de rotor of pads nooit met uw blote handen aan, omdat de oliën op uw vingers de remkracht kunnen verminderen.
Verstelhefboombereik
veel nieuwe remsystemen omvatten verstelbare reachhefbomen waarmee de afstand tussen de stuurgreep en de remhendel kan worden aangepast. Dit gaat meestal om het draaien van een schroef of bout die de remhendel verbindt met het lichaam.
als de reach-afstand tot elke hendel ongelijk is of als de ene hendel verder trekt dan de andere, probeer dan de slag gelijk te trekken door de hendelgrensschroeven in of uit te draaien (bel of raadpleeg de handleiding voor specifieke instructies). Als de hendel nog steeds sponsachtig aanvoelt of helemaal naar de stang trekt, kan er lucht in de hydrauliek zitten. Tijd om het binnen te brengen en ons het systeem te laten ontluchten. Tot slot, inspecteer alle hydraulische slangen en fittingen op lekken. Als u een lek vindt, breng dan onmiddellijk uw fiets naar ons.
Controle Van De Slijtage Van De Remblokken
Verwijderen: Met de wielen verwijderd, Gebruik uw vingers of naald-neustang om de verwijderingslipjes te grijpen die zich onder het binnenste remblok uitstrekken (foto). Afhankelijk van het remsysteem dat u gebruikt, trek een of beide pads recht uit en naar het midden van de remklauw lichaam totdat ze volledig zijn verwijderd. De pads kunnen ook vasthouden veren of magneten houden ze op hun plaats die kunnen komen.
inspectie: als de resterende vulling dunner is dan de dikte van een nikkel, hebt u na een paar ritten nieuwe pads nodig. Als de pads dunner zijn dan een dubbeltje, vervang ze onmiddellijk. Plaats de nieuwe pads in de schuifmaat lichaam op dezelfde manier als ze werden verwijderd, ervoor te zorgen dat de pads zitten volledig in de schuifmaat lichaam. Waarschuwing: raak geen vloeistoffen aan of mors geen vloeistoffen op de pads omdat huidoliën of andere vloeistoffen een verlies van remkracht kunnen veroorzaken.
Centreren van de remklauwen (remweerstand voorkomen)
de rotoren MOETEN in de remklauwen worden gecentreerd om de remkracht te maximaliseren, weerstand te elimineren en geluid tot een minimum te beperken.
sommige remmen gebruiken shims of dunne ringen op de montagebouten van de remklauw. Voor deze remmen, voeg of verwijder shims om de remklauw over de rotor te centreren.
een ander populair montagesysteem gebruikt een tweedelige beugel
. Om de positie van de remklauw op deze remmen aan te passen, de twee centreerbouten die de remklauw aan de montagebeugel bevestigen, de remhendel toepassen en de bouten vastdraaien. Tip: probeer visitekaartjes tussen de rotor en de pads te schuiven voordat u de remmen toepast om de remklauwen te centreren.
tijdens het remmen kan het ook helpen om de schuifmaat voorzichtig te schudden, zodat deze in een gecentreerde positie tot rust komt en vervolgens de bevestigingsbouten vastdraaien. Tot slot, draai het wiel en controleer of de rotor is gecentreerd. Herhaal de aanpassingen indien nodig. Controlelijst
- controleer de remschijven op vuil, vuil of vloeistoffen. Reinig met alcohol indien nodig.
- draai beide wielen en zorg ervoor dat de remschijven recht zijn en niet op de pads wrijven.
- druk beide remhendels in om te controleren of de hendel goed beweegt en of de remschijf stevig in contact komt met de rotoren.
- Controleer eenmaal per week en vóór elke rit alle hydraulische slangen en hulpstukken op lekken.
Ga Nu Rijden!