bij regenachtig weer liet u per ongeluk uw benzinedop staan. Of het benzinestation waar je tankte heeft een slechte waterfilter en leverde je een slok water met je brandstof. Het is waarschijnlijk niet condensatie, omdat de meeste voertuig brandstoftanks zijn gesloten systemen niet gevoelig voor water condensaat zoals grote brandstof opslagtanks kan zijn. Waar het ook vandaan kwam, water in uw gastank is een ernstig probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt.
Hoe weet u dat?
Wat zijn de symptomen van water in de gastank? Een goede indicator is een plotselinge verandering in de prestaties van uw voertuig. Je probeert te versnellen en de auto aarzelt of sputters consequent. Je probeert snel te rijden en de auto wil niet meewerken. Of misschien sputtert het voertuig en toeren en schokken naar hogere snelheden als het niet zou moeten.
als dit gebeurt kort nadat u aan de pomp hebt gevuld, is dit een goede indicator dat u mogelijk water in de gastank heeft. Het sputteren en aarzelen komt van waterslakken die worden opgezogen naar de injectoren. Water niet in de motor omgeving. Ten eerste, wanneer water in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd, verandert het in stoom zoals je zou verwachten. Maar stoom comprimeert of zet niet uit op dezelfde manier als ontstoken petroleum doet, dus de zuiger heeft niets om weer op te duwen. De plotselinge toerentallen aan hoge snelheid tentoongesteld door uw motor zijn waarschijnlijk van wanneer de injector krijgt een nieuwe slak van brandstof na het spuiten van water.
water in benzine veroorzaakt niet alleen problemen in de cilinder; het kan injectoren gemakkelijk beschadigen als het snel uitzet in de injectortip (vanwege de inherente hitte van de injector). En als het lange tijd in het brandstofsysteem zit, kan het zelfs roest veroorzaken in uw brandstofsysteem.
het water uit de tank halen
een kleine (d.w.z. een minuut) hoeveelheid water in de gastank hebben is normaal. Alle aardolie zal een kleine hoeveelheid opgelost water in zijn samenstelling bevatten. Voor E10-brandstoffen is dat meestal tot 0,5% vol.
maar zo ‘ n kleine hoeveelheid water zal niet genoeg zijn om de merkbare symptomen hierboven te geven. Wat je problemen gaat geven is wanneer je grotere hoeveelheden gratis water tegenkomt. En omdat je niet wilt blijven proberen om het te verbranden, moet je het uit de tank halen.
grootschalige zakelijke brandstofgebruikers zouden de tank waarschijnlijk laten leeglopen en de verontreinigde brandstof vervangen door verse brandstof. Maar dat is geen haalbare optie voor consumenten drivers. Dus de toevoeging van een droogmiddel aan de brandstof gaat om uw beste oplossing voor het oplossen van het probleem. Traditionele droogmiddelen zoals Dri-Gas bestaan al jaren. DFS Plus van Bell Performance is ook een uitstekend droogmiddel en werkt zonder alcohol, wat een overweging kan zijn voor oudere voertuigen met afdichtingen en onderdelen van het brandstofsysteem gemaakt van gevoeligere materialen.
u bent wellicht geïnteresseerd in deze andere berichten:
- voorkom Water in brandstoftanks met deze 3 stappen
- $10.500 redenen om Water in brandstof te verwijderen
- Water in dieselbrandstof: 7 Must-Know om er vanaf te komen
