By The Maritime Executive 08-13-2020 05:09:16
budowa pierwszego nowego terminalu kontenerowego w USA od ponad dekady nadal postępuje w porcie Charleston w Karolinie Południowej w kierunku jego planowanego otwarcia W marcu 2021 r.według portów Karoliny Południowej. Jednak, podczas gdy projekt Terminalu Kontenerowego idzie do przodu, państwo staje w obliczu wyzwań prawnych dotyczących szerszych planów przebudowy innej części nabrzeża Charleston, w tym nowego terminalu statków wycieczkowych.
nowy terminal kontenerowy, znany jako terminal Hugh K. Leatherman, doda w pierwszej fazie 700 000 TEU rocznej przepustowości do portu w Charleston, zapewniając możliwość obsługi statku o pojemności 19 000 TEU. Do czasu zakończenia projektu, Terminal trzykołowy podwoi aktualną pojemność portów S. C. poprzez dodanie 2.4 mln TEU przepustowości.
„z niecierpliwością czekamy na otwarcie pierwszej fazy terminalu Hugh K. Leatherman, który będzie pierwszym w kraju terminalem kontenerowym od ponad dekady”, powiedział Jim Newsome, prezes i dyrektor generalny S. C. Ports. „Terminal Leatherman umożliwi portom S. C. obsługę większej ilości ładunków i większych statków. Firmy zależą od nas, aby skutecznie przenosić swoje ładunki, a ten przepływ towarów tworzy więcej miejsc pracy i Inwestycji w Południowej Karolinie.”
S. C. Ports podkreślił, że jego zespoły inżynieryjne i budowlane osiągnęły ostatnio kilka kluczowych etapów budowy, ponieważ terminal nadal nabiera kształtu w północnym Charleston. Wśród kamieni milowych było ostateczne wylewanie betonu dla nabrzeża o długości 1400 stóp, które pomieści pięć dźwigów od statku do brzegu. Pierwsze dwa dźwigi mają przybyć z Chin we wrześniu, a pozostałe trzy w październiku. W terminalu pojawi się również dwadzieścia pięć hybrydowych suwnic pomostowych, które mają przybyć jeszcze w tym roku.
zostały zainstalowane fundamenty i rozpoczęto prace montażowe dla sześciopiętrowych regałów chłodniczych, które zwiększą ilość towarów chłodzonych i mrożonych. Konstrukcja pionowa jest prawie w 70 procentach kompletna, ponieważ wiele budynków na miejscu nabiera kształtu, w tym Budynek obsługi terminali, budynek obsługi statków, budynek konserwacji oraz różne kabiny i zadaszenia przeznaczone dla kierowców ciężarówek i najemców.
S. C. Ports jest w ostatnim roku sześcioletniego planu poprawy kapitału, zwieńczeniem lat strategicznego planowania infrastruktury i Inwestycji o wartości 2 miliardów dolarów. Terminal Leatherman uzupełnia wysiłki na rzecz modernizacji terminalu Wando Welch i pogłębienia portu Charleston do 52 stóp. Inwestycje te umożliwią portom S. C. obsługę czterech statków o pojemności 14 000 TEU jednocześnie w 2021 r.
wzdłuż innej części nabrzeża Ports Authority zostaje jednak przyłapany na prawnej walce o nowy terminal rejsowy i przebudowę obszaru. Państwo zaproponowało budowę nowego terminalu na północ od starego obiektu, który został otwarty w latach 70., kiedy statki wycieczkowe były znacznie mniejsze i przewoziły znacznie mniej ludzi. Plan zagospodarowania terenu zakłada przebudowę starego terminalu, w tym Park nabrzeża i hotel.
przeciwnicy planu ukrycia obszaru, na którym stoi stary magazyn w nowoczesnym terminalu wycieczkowym, argumentowali o wpływie na społeczność, w tym zanieczyszczenia i zatory. Sąd Najwyższy Karoliny Południowej niedawno orzekł, że mieszkańcy mają prawo do wniesienia sprawy do sądu w opozycji do projektu uchylającego postanowienie sądu niższej instancji. W wyniku decyzji sąd niższej instancji przeprowadzi przesłuchania w celu ustalenia, czy projekt i udzielone zezwolenia wymagają przeglądu.
Carnival Cruise Line oparł jeden ze swoich statków wycieczkowych w Charleston i jest zainteresowany nową umową 20-yar z portem, aby kontynuować działalność statków wycieczkowych. Po uzyskaniu kluczowych zezwoleń władze portów państwowych uznały, że czynią postępy w realizacji swojego planu, ale teraz będą musiały zmagać się z dodatkowymi rozprawami sądowymi.