Chuck Yeager jest amerykańskim pilotem testowym, który jako pierwszy przełamał barierę dźwięku — punkt, w którym pędzący obiekt (taki jak samolot) przekracza prędkość dźwięku.
Yeager odbył swój historyczny lot w październiku 14 września 1947 w samolocie nazwał Glamorous Glennis, po swojej pierwszej żonie. Samolot rakietowy Bell X-1 (który dziś wisi w Smithsonian Air and Space Museum) minął Mach 1 po zrzuceniu z samolotu B-29.
monumentalne wydarzenie „ściśle tajne” było utrzymywane w tajemnicy do 1948 roku, ale gdy trafiło na fale publiczne, Yeager stał się sławny. Otrzymał również prestiżową nagrodę lotniczą o nazwie Collier Trophy, która nazwała jego lot największym osiągnięciem w lotnictwie od czasu pierwszego lotu braci Wright w 1903 roku.
od połowy 2017 roku Yeager pozostaje aktywny publicznie, zwłaszcza na Twitterze. Chociaż zebrał krytykę za swoje negatywne komentarze na temat Wielkiej Brytanii w platformie, niektóre z jego bardziej humorystycznych komentarzy (takich jak powiedzenie, że seks jest lepszy niż latanie naddźwiękowe) również stały się wirusowe.
jego ostatni duży lot do tej pory miał miejsce w 2012 roku, kiedy to 89-letni Yeager poleciał na tylnym siedzeniu F-15d, aby odtworzyć 65.rocznicę swojego rekordowego lotu. W ostatnich latach Yeager był również zaangażowany w kilka sporów prawnych, w tym z dziećmi.
wojna walka i ucieczka
Yeager miał barwną karierę lotniczą na długo przed przełamaniem bariery Mach. Urodzony w 1923 roku w małym miasteczku niedaleko Hamlin w Zachodniej Wirginii, Yeager dorastał pracując na pickupach swojego ojca, zgodnie ze stroną internetową Yeagera. Jego ukończenie szkoły średniej w 1941 roku miało miejsce zaledwie sześć miesięcy przed rozpoczęciem przez Stany Zjednoczone II wojny światowej w grudniu tego roku.
w tym czasie Yeager był młodym członkiem Army Air Corps. W lipcu 1942 roku został skierowany na szkolenie lotnicze i szybko wyróżnił się wśród rówieśników.
„miał niezwykły wzrok 20/10, ogromną koordynację ruchową i niesamowitą zdolność koncentracji w stresujących sytuacjach. Te cechy w połączeniu z konkurencyjną passą i jego zrozumieniem maszyn przyciągnęły uwagę jego instruktorów”, stwierdziła jego strona internetowa.
Yeager otrzymał skrzydła pilota w 1943 roku i służył w ii wojnie światowej, wykonując 64 misje bojowe przez 270 godzin w Europie. Został zestrzelony 5 marca 1944 roku nad Bordeaux we Francji, ale z pomocą francuskiego ruchu oporu „Maquis”, Yeager wrócił na neutralne terytorium kilka tygodni później.
Przełamując barierę
po wojnie Yeager został przydzielony jako asystent oficera obsługi technicznej w sekcji myśliwców w flight Test Division w Wright Field w stanie Ohio. Strona internetowa Yeagera opisuje lokalizację jako „Centrum Badań i Rozwoju Sił Powietrznych Armii”, a jego głównym zadaniem było latanie rozwijanymi tam myśliwcami.
jego umiejętności lotnicze zwróciły na niego uwagę: został poproszony o latanie w pokazach lotniczych, a także wziął udział w próbach serwisowych w Edwards Air Force Base (wówczas nazywanej Muroc Army Air Field). Następnie w 1947 roku młody Yeager został wybrany do próby przełamania bariery dźwięku.
prace Yeagera nad Glamorous Glennis rozpoczęły się od trzech lotów szybowcowych, a następnie od sierpnia. 29. Miał problemy z utrzymaniem samolotu prosto z powodu problemów z ustawieniem wysokości, szczególnie w locie. 10, gdzie na krótko stracił kontrolę nad boiskiem całkowicie.
inny członek załogi zasugerował, aby Yeager bardzo lekko przesunął poziomy ogon X-1, aby utrzymać samolot pod kontrolą. W następnym locie, październik. 14, Yeager wypróbował pomysł ogona na 0,83, 0,88 i 0,92 Macha i odkrył, że metoda działa.
„na 42 000 stóp, ponownie podłącz trzecią komorę swojego silnika” „X-1 Glamorous Glennis gwałtownie przyspieszył do 0.98 Mach, a następnie, na wysokości 43 000 stóp, igła na jego Machmetrze skoczyła poza skalę.”Prędkość dźwięku, Mach 1, wynosi około 758 mph (1220 km / h) na poziomie morza i zmniejsza się wraz z wysokością.)
po teście
Yeager kontynuował swoje obowiązki testowe w locie przez wiele lat po przełamaniu bariery dźwięku, w tym testując samolot Lockheed XF-104, który był zdolny do podwójnej prędkości dźwięku. Ale Yeager miał kilka bliskich chybień, gdy testował samolot, co zawsze było ryzykownym przedsięwzięciem, ponieważ był jednym z pierwszych, którzy latali tymi typami.
w grudniu 1953 roku Yeager wyłączył silnik Bell X-1a zgodnie z planem na wysokości 76 000 stóp. Samolot zaczął się toczyć i odchylać, a następnie szybko wymknął się spod kontroli pomimo prób Yeagera skorygowania problemu. Yeager zdołał bezpiecznie wycofać się na 25 000 stóp – po upadku na ponad 50 000 stóp.
dziesięć lat później Yeager pilotował samolot Lockheed NF-104, który rozbił się, ale udało mu się bezpiecznie wyskoczyć ze spadochronem. „Doświadczony pilot sił powietrznych doznał poparzeń na twarzy i szyi, najwyraźniej od zapłonu czystego tlenu w masce, ale poza tym nie został poważnie ranny”, L.A. Times poinformował w tym czasie. Katastrofa została przedstawiona zarówno w książkowej, jak i filmowej wersji „the Right Stuff.”
ostatni aktywny lot Yeagera miał miejsce w lutym. 25 maja 1975 roku w F-4C Phantom II, ale przez kolejne dekady pozostawał aktywnym konsultantem-pilotem testowym. Wystąpił gościnnie w filmie „The Right Stuff” z 1983 roku, który opowiada o karierze Yeagera (granego przez Sama Sheparda) i pierwszych pilotach testowych przeciwko następnej generacji pilotów, którzy latali w programie kosmicznym Mercury w latach 60. Yeager grał barmana w klubie jeździeckim Happy Bottom Pancho Barnesa.
Glennis Yeager zmarła w 1990 roku na raka jajnika, a Yeager ożenił się z aktorką Victorią Scott D ’ Angelo w 2003 roku. Małżeństwo doprowadziło do sporu majątkowego z częścią czworga dzieci Yeagera, który twierdził, że D ’ Angelo (ponad 40 lat młodszy od Yeagera) ożenił się z pilotem ze względu na jego fortunę. W 2008 Sąd Apelacyjny w Kalifornii orzekł na korzyść Yeagera.
Yeager od tego czasu był zaangażowany w inne niepowiązane spory sądowe, takie jak spór z firmą z Utah dotyczący sposobu wykorzystania jego wizerunku oraz konflikt z byłym prawnikiem dotyczący opłat prawnych.
najnowsze wiadomości