gorączkowa ewakuacja tonącego liniowca Costa Concordia została porównana z katastrofą Titanica. W rzeczywistości szwajcarscy rozbitkowie powiedzieli nawet gazecie La Tribune de Genève, że „My Heart Will Go On” Celine Dion, piosenka przewodnia do filmu „Titanic” z 1997 roku, grała w ich jadalni, gdy statek uderzył w skały.
jak te dwa wraki się zgadzają? Podczas gdy utrata życia na Titanicu była znacznie gorsza niż na Costa Concordia, nawet źle zaplanowana ewakuacja Titanica mogła być mniej chaotyczna niż ta u wybrzeży Toskanii. W liczbach, oto obok siebie spojrzenie na dwie katastrofy statków wycieczkowych:
Data wraków: Titanic zatonął 15 kwietnia 1912 roku. Costa Concordia wywróciła się w styczniu.13, 2012.
rozmiar statków: Titanic miał 882 stopy i 8 cali długości (268 metrów)i miał tonaż 46 000. Costa Concordia był większy, o tonażu 114,500 i długości 951 stóp i 5 cali (290 m). Szerokość Titanica wynosiła 92,5 stóp (28 m), w porównaniu do 118 stóp (36 m) Dla Costa Concordia.
chwała: Titanic był największym statkiem swoich czasów. Costa Concordia miała największe centrum spa, jakie kiedykolwiek zbudowano na statku wycieczkowym.
Ludzie na pokładzie: 2201 osób było na pokładzie Titanica, gdy zatonął, a 4200 było na pokładzie Costa Concordia.
przyczyna katastrofy: Titanic słynnie uderzył w górę lodową na prawej burcie na środku Północnego Atlantyku, podczas gdy Costa Concordia uderzył w skałę na swojej lewej burcie, gdy kapitan przyprowadził statek w pobliżu toskańskiej wyspy Giglio na Morzu Śródziemnym.
pojemność szalupy ratunkowej: szalupy ratunkowe Titanica mogły przewozić nie więcej niż 1178 osób. Obecnie, według Międzynarodowej Organizacji Morskiej, statki muszą mieć dużo miejsca na łodzie ratunkowe, z wystarczającą ilością łodzi ratunkowych wiszących na lewej burcie, aby pomieścić połowę pasażerów, wystarczająco na prawej burcie, aby pomieścić drugą połowę, i miejsce dla 25 procent więcej pasażerów statku w nadmuchiwanych tratwach przechowywanych na pokładzie.
„Costa Concordia miała wystarczającą przestrzeń łodzi ratunkowej, o ile wiemy, zgodnie z przepisami, na których działa”, powiedział Charles Weeks, Emerytowany profesor transportu morskiego w Maine Maritime Academy i członek Titanic International Society. W przeciwieństwie do Titanica, który nie miał wystarczającej liczby pracowników w punktach gromadzenia łodzi ratunkowych, Costa Concordia zdawała się mieć nadzór załogi na stacjach łodzi ratunkowych, powiedział. Opóźnienie w opuszczaniu łodzi ratunkowych, które nastąpiło około 45 minut do godziny po uderzeniu statku w skały, mogło być wezwaniem kapitana-powiedział.
„być może był zupełnie uzasadniony powód, dla którego tak długo czekał” „Nie chcesz umieszczać łodzi ratunkowych w wodzie, gdy statek jeszcze robi Przejście. To może być bardzo niebezpieczne.”
czas zatonięcia: Titanic zatonął w ciągu dwóch godzin i 40 minut. Costa Concordia zaczęła notować około 20 minut po tym, jak uderzyła w skałę w pobliżu wyspy Giglio i była całkowicie po jej stronie w ciągu około trzech godzin.
głębokość wraku: Titanic leżał na dnie morskim 12 460 stóp (3 798 m) pod powierzchnią. Costa Concordia zasadniczo osiadł na mieliźnie i jest teraz w połowie zanurzony-statek nie jest w stanie unosić się w wodzie o głębokości mniejszej niż 26 stóp (8 m).
temperatura wody: pasażerowie Titanica na tyle pechowi, że wylądowali w wodzie, prawdopodobnie zginęli w ciągu kilku krótkich minut, ponieważ temperatura wody wynosiła zaledwie 28 stopni Fahrenheita (minus 2 stopnie Celsjusza).
według Accuweathera Temperatura powietrza podczas katastrofy Costa Concordia była w połowie do niskiej 40s Fahrenheita. Temperatura wody była w połowie do górnej-50s. w 50 stopni wody, hipotermia ustawia się szybko; przewodnicy żeglarscy ustalają czas na około 60 minut do wyczerpania lub utraty przytomności, a śmierć następuje w ciągu trzech godzin.
utrata życia: tylko 711 pasażerów na pokładzie Titanica zostało uratowanych, w wyniku czego liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 1514-wynika z dochodzenia brytyjskiego komisarza ds. wraków. Na dzień dzisiejszy (Jan. 18), szacunkowo potwierdzono śmierć 11 pasażerów Costa Concordia, z czego 23 nadal zaginęło.
losy kapitana: Edward J. Smith, kapitan Titanica, zatonął ze swoim statkiem. Jego ciała nigdy nie odnaleziono.
Kapitan Costa Concordia, Francesco Schettino, rzekomo opuścił statek z pasażerami wciąż na pokładzie. Twierdzi, że potknął się i wpadł do szalupy ratunkowej, koordynując ewakuację i nie mógł wrócić na statek. Zapis rozmowy telefonicznej między Schettino a oficerem straży przybrzeżnej ujawnia, że oficer nalega na powrót Schettina na statek, a kapitan odmawia. Schettino jest teraz w areszcie domowym i jest badany w sprawie nieumyślnego spowodowania śmierci.
standard kapitana jako ostatniej osoby opuszczającej kaleki statek służy dwóm celom. Po pierwsze, zadaniem kapitana jest dbanie o wszystkich na łodzi. Po drugie, jeśli kapitan zostaje z uszkodzonym statkiem, może chronić interesy armatora. Jeśli kapitan nadal jest na łodzi, właściciele mogą umówić się na holowanie, aby statek wrócił do portu, powiedział Weeks. Jeśli statek zostanie porzucony, musi zostać uratowany, co może być bardziej skomplikowanym i kosztownym procesem dla właścicieli.
Wielkie awarie ewakuacyjne:
setki pasażerów Titanica nigdy nie miały szans na przeżycie, biorąc pod uwagę brak dostępnej przestrzeni na łodziach ratunkowych. Nie tylko to, ale Amerykańskie dochodzenie w sprawie katastrofy wykazało, że proces ewakuacji był bałaganem: nie było systemu załadunku Łodzi, a wiele łodzi zeszło częściowo wypełnione (chociaż na łodziach było miejsce dla 1176 osób, tylko około 700 dotarło na jedną). Dodatkowo, utrata życia byłaby znacznie gorsza, gdyby pogoda była szorstka-stwierdził panel. Po zawieszeniu łodzi ratunkowych na wysokości 21 m nad oceanem wzburzone wody uniemożliwiłyby ich opuszczenie bez uderzenia o statek.
z drugiej strony, wszystkie raporty wskazują na bardzo małą panikę podczas ewakuacji Titanica, przynajmniej nie do samego końca. Jest to prawdopodobne, ponieważ większość pasażerów nie zdawała sobie sprawy z powagi sytuacji, powiedział Weeks. Istnieją doniesienia, że pasażerowie odmawiają wsiadania do łodzi ratunkowych, wybierając zamiast tego pozostanie w cieple i świetle skazanego statku.
tego samego nie można powiedzieć o ewakuacji Costa Concordia, którą ocaleni opisują jako chaotyczną. „Każdy dba o siebie” – powiedział jeden z ocalałych we francuskim centrum informacyjnym France 24. Członkowie załogi podobno spanikowali i wskoczyli na pokład łodzi ratunkowych przed pasażerami.
Costa Concordia wymieniła na jedną stronę, w przeciwieństwie do Titanica, który przechylił się do przodu, jej łuk w wodzie. To mogło sprawić, że zatonięcie Concordii wydawało się bardziej dramatyczne niż zatonięcie Titanica, przynajmniej z perspektywy osób na pokładzie.
„statek, który jest na jednej burcie, jest o wiele bardziej dramatyczny niż statek, który przycina głowę” – powiedział Weeks.
ewakuacja Costa Concordia została opóźniona, pasażerowie początkowo poinformowali, że statek ma niewielki problem z elektrycznością. Na pokładzie nie było ćwiczeń ewakuacyjnych-zaplanowano je na sobotę – więc pasażerowie byli zdezorientowani. Wielu członków załogi nie mówiło po włosku i nie potrafiło porozumieć się ze swoimi podopiecznymi. Niektórzy pasażerowie wycieczkowi zgłaszali, że są na łodziach ratunkowych dowodzonych przez kelnerów i inny personel pomocniczy.
Weeks powiedział, że raporty o zachowaniu załogi nadal wymagają potwierdzenia, ale powiedział, że taka sytuacja nie jest bez precedensu. Na przykład statek wycieczkowy Oceanus zatonął u wybrzeży południowej Afryki w 1991 roku.
„Kapitan i niektórzy członkowie załogi wyruszyli w pierwszej łodzi ratunkowej.”
możesz śledzić starszą pisarkę LiveScience Stephanie Pappas na Twitterze @sipappas. Śledź LiveScience, aby otrzymywać najnowsze wiadomości naukowe i odkrycia na Twitterze @livescience i na Facebooku.
najnowsze wiadomości