hektická evakuace potápějící se výletní lodi Costa Concordia byla přirovnána k katastrofální katastrofě Titanicu. Ve skutečnosti švýcarští přeživší dokonce řekli novinám La Tribune de Genève, že Celine Dion „My Heart Will Go On“, ústřední píseň k filmu „Titanic“ z roku 1997, hrála v jídelně, když loď narazila na skály.
jak se tedy obě vraky shodují? Zatímco ztráty na životech na Titaniku byly mnohem horší než na Costa Concordia, i špatně plánovaná evakuace Titaniku mohla být méně chaotická než ta u toskánského pobřeží. Podle čísel je zde pohled vedle sebe na dvě katastrofy výletních lodí:
Datum vraků: Titanic klesl 15. dubna 1912. Costa Concordia se převrátila v lednu.13, 2012.
Velikost lodi: Titanic byl 882 stop a 8 palců dlouhý (268 metrů) a měl tonáž 46,000. Costa Concordia byla větší, s tonáží 114,500 a délce 951 stop a 5 palců (290 m). Šířka Titaniku byla 92,5 Stop (28 m), ve srovnání s 118 Stop (36 m) pro Costa Concordia.
vychloubání práv: Titanic byl největší lodí své doby. Costa Concordia měla největší lázeňské centrum, jaké kdy bylo postaveno na výletní lodi.
lidé na palubě: 2,201 lidé byli na palubě Titaniku, když se potopil, a 4,200 byli na palubě Costa Concordia.
příčina vraku: Titanic skvěle zasáhl ledovec na jeho pravé straně, uprostřed Severního Atlantiku, zatímco Costa Concordia udeřil kámen na jeho levé straně, když kapitán dovedl loď v blízkosti Toskánského ostrova Giglio ve Středozemním Moři.
Člun kapacita: Titanic je člunů mohla provádět ne více než 1,178 lidí. V dnešní době, podle Mezinárodní Námořní Organizace, lodě musí mít dostatek záchranných člunů prostor, s dostatkem záchranných člunů visí na levobok tak, aby ubytovat polovina cestujících, dost na pravé straně, aby se přizpůsobila druhé poloviny, a místnost pro 25 procent více cestující lodi v nafukovací čluny uloženy na palubě.
„Costa Concordia měla dostatek záchranných člunů prostor, pokud víme, předpisy pracuje podle,“ řekl Charles Týdnů, emeritní profesor námořní dopravy v Maine Námořní Akademie a členem Titanic Mezinárodní Společnosti. Na rozdíl od Titaniku, který postrádal dostatečný personál na záchranných člunech, Zdálo se, že Costa Concordia má dohled posádky na stanicích záchranných člunů, řekl. Zpoždění při spouštění záchranných člunů, ke kterému došlo asi 45 minut až hodinu poté, co loď narazila do skal, mohl být Kapitánův hovor, řekl.
„možná existoval naprosto platný důvod, proč čekal tak dlouho,“ řekl Weeks LiveScience. „Nechcete dát záchranné čluny do vody, zatímco loď stále dělá cestu.“ To může být velmi nebezpečné.“
čas potřebný k potopení: Titanic šel dolů po dobu dvou hodin a 40 minut. Costa Concordia začala vypisovat asi 20 minut poté, co narazila do skály poblíž ostrova Giglio a během tří hodin byla zcela na své straně.
Hloubka vraku: Titanic ležel na mořském dně 12,460 nohy (3,798 m) pod povrchem. Costa Concordia v podstatě najela na mělčinu a je nyní napůl ponořená-loď není schopna plavat ve vodě hluboké méně než 26 stop (8 m).
Teplota vody: cestující z Titaniku smůlu, že skončí ve vodě pravděpodobně zahynuli v několika krátkých minut, když se teplota vody byla pouhých 28 stupňů Fahrenheita (minus 2 stupňů Celsia).
podle Accuweather byla teplota vzduchu, když Costa Concordia havarovala, v polovině 40.let Fahrenheita. Teplota vody byla v polovině-až horní-50s. v 50-stupňové vodě, hypotermie rychle zapadá; vodácké průvodci dát čas na asi 60 minut do vyčerpání nebo bezvědomí, s úmrtím následující do tří hodin.
Ztráty na životech: Jen 711 pasažérů na palubě Titaniku byli zachráněni, což má za následek smrt mýtné 1,514, podle Britského Vrak Komisaře Dotaz. K dnešnímu dni (Jan. 18), odhadem 11 pasažérů Costa Concordia bylo potvrzeno mrtvých, 23 se stále pohřešuje.
osud kapitána: Edward J. Smith, kapitán Titaniku, sestoupil se svou lodí. Jeho tělo se nikdy nenašlo.
kapitán Costa Concordia Francesco Schettino údajně opustil loď s cestujícími stále na palubě. Tvrdí, že při koordinaci evakuace zakopl a spadl do záchranného člunu a nemohl se vrátit na loď. Přepis telefonního rozhovoru mezi Schettino a pobřežní stráž důstojník odhaluje důstojník trval na tom, Schettino, vrať se na loď a kapitán odmítá. Schettino je nyní v domácím vězení a je vyšetřován za zabití.
standard kapitána, který jako poslední opustil zmrzačenou loď, slouží dvěma účelům, uvedl Weeks. Za prvé, je úkolem kapitána postarat se o všechny ostatní na lodi. Za druhé, pokud kapitán zůstane s poškozenou lodí, může chránit zájmy majitele lodi. Pokud je kapitán stále na lodi, majitelé mohou sjednat smlouvu o odtahu, aby se plavidlo dostalo zpět do přístavu, řekl Weeks. Pokud je loď opuštěna, musí být zachráněna, což může být pro majitele komplikovanější a nákladnější proces.
Velké evakuační fauly:
stovky cestujících Titaniku nikdy neměly šanci na přežití, vzhledem k nedostatku dostupného prostoru pro záchranné čluny. Nejen to, ale AMERICKÉ vyšetřování katastrofy zjistili, že evakuace proces byl nepořádek: Tam byl žádný systém pro nakládání lodí, a mnoho lodí šel částečně naplněné (i když tam byl prostor pro 1,176 lidi na lodě, jen asi 700 dělal to na jednu). Ztráty na životech by navíc byly mnohem horší, kdyby bylo drsné počasí, zjistil panel. S čluny zavěšené 70 stop (21 m) nad oceánem, surové vody by je snižovat, aniž by rozbil je proti lodi nemožné.
na druhé straně všechny zprávy naznačují velmi malou paniku během evakuace Titaniku, alespoň ne až do samého konce. Je to pravděpodobně proto, že si většina cestujících neuvědomila vážnost situace, uvedl Weeks. Existují zprávy o cestujících, kteří se odmítají dostat na záchranné čluny, místo toho se rozhodli zůstat v teple a světle odsouzené lodi.
totéž nelze říci o evakuaci Costa Concordia, kterou přeživší popisují jako chaotickou. „Byl to každý sám za sebe,“ řekl jeden z přeživších francouzskému zpravodajskému serveru France 24. Členové posádky údajně zpanikařili a skočili na palubu záchranných člunů před cestujícími.
Costa Concordia uvedena na jedné straně, na rozdíl od Titanicu, který se naklonil dopředu, její luk ve vodě. , Které mohou mít z potopení Concordie zřejmě dramatičtější, než potopení Titaniku, alespoň z pohledu těch na palubě.
„loď, která je na jedné straně, je mnohem dramatičtější než loď, která se střetává po hlavě,“ řekl Weeks.
evakuace lodi Costa Concordia byla zpožděna, přičemž cestující zpočátku informovali, že loď má menší elektrický problém. Na palubě nebylo žádné evakuační cvičení-bylo naplánováno na sobotu-takže cestující byli zmatení. Mnozí z posádky nemluvili italsky a nemohli komunikovat se svými svěřenci. Někteří výletní návštěvníci hlásili, že jsou na záchranných člunech, které řídí číšníci a další podpůrný personál.
Týdny řekl, že zprávy o chování posádky stále potřebná potvrzení, ale řekl, že taková situace není bez precedentu. Například výletní loď Oceanus se potopila u jihoafrického pobřeží v roce 1991.
„sociální ředitel dohlížel na evakuaci cestujících,“ řekl Weeks. „Kapitán a někteří členové posádky odešli v prvním záchranném člunu.“
můžete sledovat LiveScience senior spisovatel Stephanie Pappas na Twitteru @sipappas. Sledujte LiveScience pro nejnovější vědecké zprávy a objevy na Twitteru @livescience a na Facebook.
Poslední zprávy