otrzymał kilkaset egzemplarzy Phantom II w modelach F-4D, F-4E i RF-4E. Samoloty te nieuchronnie widziały walkę z siłami irackimi w wojnie iracko-irackiej. Izrael stał się kolejnym zagranicznym operatorem Phantoma w 1969 roku i wykorzystał samolot w gniewie podczas wojny Jom Kipper. Izrael przebudował co najmniej 50 takich modeli F-4E Phantom II na „Kurnass” z pakietami awioniki Elbit, zestawem radarów Norden APG-76 i wyświetlaczami wielofunkcyjnymi. Izraelczycy pomogli także Turcji zaktualizować flotę F-4E o radar Elta i ulepszyć wsparcie strukturalne. Japonia wyprodukowała (na licencji Mitsubishi) około 150 F-4EJ Phantom II dla Sił Samoobrony (prawie 100 z nich później zmodernizowanych do standardu „Kai” z obsługą radaru AGP-76). Korea Południowa obsługiwała typ F – 4D, podczas gdy ich Northrop F-5 Tigers były w fazie rozwoju. Inni kluczowi alianci zachodni również otrzymali samoloty, stanowiąc silną część obrony przed agresją sowiecką. Australia wynajęła 24 Phantom II typu F-4E, a także czekając na swoje F-111 Aardvarks.
pomimo zastosowania jako myśliwiec wojenny, płatowiec f-4 okazał się bardzo wszechstronny do tego stopnia, że został dalej rozwijany jako platforma rozpoznania taktycznego, te oznaczone jako „RF”. Płatowiec F-4 okazał się zdolny do roli, biorąc pod uwagę jego prędkość i zasięg. Modele RF miały również zaletę systemów rozpoznania i nawigacji cyfrowej (ten ostatni ARN-101) i innych specjalistycznych czujników. USAF poprosił o taki samolot i otrzymał RF-4C jako zamiennik ich serii RF-101 Voodoo. RF-4C pojawiły się w 1965 roku i można je odróżnić od dłuższego zespołu nosowego, w którym umieszczono radar z serii APQ-99. W 2010 roku, w ramach projektu, rozpoczęto prace nad radarem bocznym APQ-102, podobnie jak nad kamerami KS-72 (forward-looking ukośny), KS-87 (forward-looking ukośny), KA-56a (do prac na niskich wysokościach), KA-55A (panoramiczny) i KS-127 (ogniskowy). Prototyp YRF-4C wzbił się w powietrze 9 sierpnia 1963 roku, a produkcja rozpoczęła się w 1964 roku jako RF-4C. samolot rozpoznawczy RF-4B wszedł do inwentarza USMC w 1965 roku. Były one oparte na modelu Marynarki F-4B, ale odzwierciedlenie zmian występujących w RF-4c.RF-4E był oparty na F-4E i pierwotnie przeznaczone tylko na eksport do Niemiec, ale ostatecznie dostarczone do Grecji, Turcji, Izraela i Japonii, jak również.
dalszy rozwój serii F-4 Phantom II wyprodukował f-4G „Wild Weasel” dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Dzikie Łasice były oskarżane o tłumienie radarów i często uzbrojone w szukające radaru pociski powietrze-ziemia. Systemy te działały z powodzeniem w wojnie wietnamskiej i wojnie w Zatoce Perskiej.
produkcja f-4 Phantom II zakończyła się w 1981 roku, czyli około 24 lata od rozpoczęcia produkcji.
projekt
były pilot F-4 zauważył kiedyś o lataniu Phantom II – że inżynierowie położyli skrzydła cegłą i sprawili, że latał. Takie było początkowe wrażenie większości, gdy patrzyła na widmo. W subtelny sposób projekt był niekonwencjonalny, ale w innych okazał się dość tradycyjny – idealne połączenie gładkich linii i ostrych rysów. Skrzydła były wysokoskrzydłowe, niskopodłogowe monoplanowe umieszczone w środkowej części kadłuba-sam kadłub dobrze opływowy i zaokrąglony – podczas gdy każde skrzydło główne było lekko zakręcone na końcach. Wloty były obecne po obu stronach części wypoczynkowej kokpitu i biegły wzdłuż wydechu silnika pod sekcją ogonową. Dwuosobowa załoga usiadła w tandemie z pilotem w przednim kokpicie i operatorem systemów w tylnym położeniu, tuż między otworami wlotowymi i nad nimi. Nos rozciągał się poza kokpit i mieścił potężny system radarowy. Jedną z najbardziej wyróżniających cech konstrukcji Phantoma był unikalny zespół ogonowy zawierający tradycyjną płetwę ogonową, ale poziome płaszczyzny, które były skręcone w dół. Silniki wyczerpały się pod sekcją ogonową, która uformowała się w podstawę empennage jako całości.
uzbrojenie
pierwotnie zaprojektowany jako przeciwrakietowy obrońca floty, f-4 Phantom ostatecznie wyrósł na wielozadaniowego, wielozadaniowego wykonawcę. Oryginalne uzbrojenie stanowiło średni system rakietowy powietrze-powietrze AIM-7 Sparrow. Zostało to również wzmocnione przez użycie krótkiego zasięgu AIM-9 Sidewinder powietrze-powietrze. M61A1 20mm multi-lufa obrotowa armata została dodana do mieszanki i przewidziane do bliskiego systemu uzbrojenia, gdy myśl o” tylko pocisk ” samolot został porzucony. W roli ataku naziemnego, Phantom mógł przyjąć mieszankę bomb, zbiorników paliwa, pocisków rakietowych i kapsuł rakietowych w razie potrzeby. W roli Wild Weasel air defense Phantom był uzbrojony w pociski ANTYRADIACYJNE HARM. Zdumiewający płatowiec mógł zabrać do 16 000 funtów zewnętrznego uzbrojenia na różnych twardych punktach pod skrzydłami i pod kadłubem. Pod kadłubem umieszczono jedną linię środkową i cztery podpory oraz półskorupowe stanowiska dla wróbli AIM-7.
Operational Service
USN F-4B Phantom II ukończył pierwszy operacyjny Amerykański lot bojowy nad Wietnamem z USS Constellation 5 sierpnia 1964 roku. W sumie modele F-4B, F-4J i F-4n operowały dla US Navy i sprawiły, że „ace” stał się amerykańskim określeniem domowym nie słyszanym od końca wojny koreańskiej. Phantomy splątały się z radzieckimi MiG-21″ Fishbeds”, MiG-19″ Farmers”, MiG-17″ Frescos ” wraz ze zdrowym zapasem pocisków ziemia-ziemia z miejsc Vietcong SAM. Prawdopodobnie najbardziej znanymi asami Widmowymi, które wyszły z wojny, byli porucznik USN Randy ” Duke „Cunningham i porucznik (Junior Grade) William P. Driscoll w swoich F-4j”Showtime 100”. USAF operował fantomami w większej liczbie niż jakakolwiek inna gałąź amerykańskiej służby. W rezultacie grupa ta poniosła większe straty do końca wojny. Niezależnie od tego, USAF był dobrze reprezentowany przez własne plony asów podczas konfliktu i składał się z około 16 stałych eskadr w Wietnamie. USMC obsługiwał Phantom II w Wietnamie w postaci F-4B i RF-4B. Phantomy te przeprowadzały ataki bliskiego wsparcia z lądu i morza, z czego co najmniej 75 zostało utraconych przez śmiertelny ogień naziemny wroga. Fantomy wszystkich typów stanowiły łącznie 100 zabitych MiG-ów w konflikcie.
co najmniej 24 F-4F „Wild Weasels” i 6 modeli RF-4c zostały wezwane do działania w celu wsparcia operacji Pustynna Burza. Ich użycie w konflikcie było spowodowane koniecznością, ponieważ USAF nie miał zdolnych samolotów, które spełniłyby tę rolę. Jako takie, Dzikie Łasice operowały z wyróżnieniem przez całą wojnę z tylko jedną utraconą śmiertelnie przez ogień naziemny wroga.
USN zastąpiło wszystkie starzejące się Phantom II nowymi swing-wingami Grumman F-14 Tomcat w 1983 roku i McDonnell Douglas F / A-18 Hornets w 1986 roku. USMC otrzymało swoje f-4 zastępcze w postaci F/A-18 Hornets kilka miesięcy przed USN. USAF nadal używa niektórych F-4 w roli docelowego drona jako QF-4, z których jest 50 w służbie w tym piśmie. Oczekuje się, że korzystanie z tych dronów będzie kontynuowane co najmniej do 2013 roku.
podsumowanie
co sprawia, że top five legendary fighter? W tej opinii autorów są to numery produkcji, historia walki i wielozadaniowe zastosowanie. Seria Phantom II zastąpiła wszystkie te cechy, aby stać się takim samolotem. Biorąc pod uwagę, że został wyprodukowany w okresie względnego pokoju z ponad 5000 przykładów jest godne uwagi – liczby takie jak ta zostały osiągnięte z regularnością w czasie ii Wojny Światowej – czas wojny światowej w ogóle. Phantom II po tym osiągnięciu osiągnął rekord bojowy, w szczególności w całym konflikcie wietnamskim, walcząc z różnymi typami MiG. Łącznie z wojną w Wietnamie i wojną w Zatoce Perskiej w 1991 roku, załodze Phantom II przypisano zniszczenie 280 samolotów wroga. Wielofunkcyjne zastosowanie Phantoma nie trzeba wspominać, ale jest zasłużone. Płatowiec okazał się zdolny do większości wszelkiego rodzaju roli przewidywanych przez samoloty bojowe-od tłumienia radaru i przechwytywania samolotów wroga, po uderzenie i rozpoznanie. Phantom II okazał się także zdolny do operacji z lądu i morza. Do tego dodajemy możliwości jej pilotów, operatorów systemów i załóg naziemnych, ponieważ bez nich Phantom II nigdy nie byłby tym, czym pokazała jej historia. Z tym wszystkim nic dziwnego, że Phantom II stał się jednym z najbardziej szanowanych i pamiętanych samolotów swoich czasów – z kilkoma przykładami nadal w służbie do dziś.
czerwiec 2013: niemiecka Luftwaffe wycofała swój ostatni Fantom IIs 29 czerwca 2013 roku, kończąc swoje 40-letnie zaangażowanie w europejską potęgę. Pierwsze Phantom IIs pojawiły się na niemieckiej ziemi w 1973 roku i miały spełniać swoje wymagania nie dłużej niż przez dziesięć lat.
: Turcja pokłada nadzieje myśliwców uderzeniowych w samolotach Lockheed F-35 Lighting II series, które zastąpią starzejące się samoloty McDonnell F-4 Phantom IIS w tej samej roli. F-35A zostanie zaprezentowany wraz z wynikami rodzimego programu myśliwców TFX next generation, który jest obecnie w trakcie prac.