Top 10 Yamaha Cafe Racers

dzięki ciągłemu wsparciu warsztatów niestandardowych motocykle Yamaha odegrały ważną rolę w rozwoju „nowej fali” custom bike sceny. Ich seria Yardbuilt wygenerowała imponujące portfolio oszałamiających kompilacji opartych na obecnych modelach z tej serii. Ale Yamaha ma również obszerny katalog motocykli, które są ulubionymi zawodowcami i budowniczymi podwórek. Modele takie jak muskularny XJR1300, kuloodporny XS650 i mały singiel, który mógłby, SR400, często pojawiają się na tych stronach. Aby uczcić naszą miłość do japońskiej marki, stworzyliśmy listę 10 najlepszych modeli Yamaha Cafe Racer. Tutaj są w kolejności alfabetycznej…

Addiction Customs Yamaha SR500

Japoński Warsztat an-Bu Customs opracował własny, rozpoznawalny styl. Ich receptura polega na mieszaniu ciasnych proporcji, z mocnymi oponami i unikalną karoserią. Całe nadwozie jest zbudowane we własnym zakresie i prawie zawsze ma asymetryczną owiewkę z przesuniętymi reflektorami. Więc kiedy zauważyliśmy ten rower w Sydney w Australii, naszym pierwszym założeniem było, że został sprowadzony z Japonii. Jednak po skontaktowaniu się z właścicielem odkryliśmy, że tak nie jest.

„Arcanum” Yamaha SR500 to dzieło entuzjastycznego budowniczego Nicholasa Blaxella. Nicholas chciał zbudować motocykl, z którym mógłby się zwrócić na lokalną imprezę. Wiedząc, że nikt inny w kraju nie miał roweru an-BU zamówił części bezpośrednio z Japonii do projektu. Mimo głupio napiętego terminu Mikołajowi udało się zbudować motocykl, z którego AN-BU byłby dumny. Aby uzyskać pełną historię o tym, jak to zrobił, kliknij poniższy link.

przeczytaj całą historię

Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

w ciągu ostatniej dekady Wielka Brytania wyprodukowała imponujące niestandardowe konstrukcje. Wśród najlepszych z nich są bracia Muharremi, którzy działają pod nazwą Auto Fabrica. Dzięki specjalnej współpracy z Yamaha i yardbuilt series zbudowali nie jeden, ale 3 Yamaha Cafe racers, które wymyślili Type 11. Spośród 3 motocykli z tej serii, T1 i T2 są oparte na modelu Yamaha Sport Heritage XSR900. T3 był jednak oparty na motocyklu XS750 z 1977 roku, który miał wpływ na powstanie XSR.

T3 Yamaha XS750 był ćwiczeniem w uproszczeniu. Rower został rozebrany do jego podstawowych elementów, zanim ma opływowe nadwozie i wydechy wykonane i dopasowane. T1 XSR900 został zbudowany jako studium formy, czerpiąc inspirację z samochodów wyścigowych z lat 50. Nadwozie zostało rozplanowane w 3D przed wydrukowaniem lub uformowaniem poszczególnych elementów z włókna węglowego. Z prostymi rurami, karbonowymi kołami, ulepszonymi hamulcami i zawieszeniem oraz brakiem oświetlenia T1 został zbudowany specjalnie na tor wyścigowy.

T2 XSR900 był w rzeczywistości trzecim rowerem zbudowanym w tej serii. Znajduje się między pozostałymi dwoma rowerami, łącząc język projektowania T3 z formami t1, aby stworzyć rower do rejestracji ulicznej. Nadwozie T2 zostało zbudowane jako pojedyncza jednostka monocoque z manometrem wpuszczonym w zbiornik i pokrywą wlewu ukrytą pod klapą na zawiasach z tyłu zbiornika. Wszyscy trzej z tych zawodników Auto Fabrica Yamaha cafe zasługują na wzmiankę tutaj, ale to T2, który najbardziej chcielibyśmy posiadać.

czytaj całość

KSC Speedshop Yamaha XV750

Tworzenie niestandardowego motocykla polega na personalizacji. Ta Yamaha XV750 cafe racer została skrytykowana przez niektórych naszych czytelników za ekstremalną pozycję do jazdy, ale nie bez powodu została tak zbudowana.

Massimo Carriero prowadzi Warsztat KSC Dago ze swoim dobrym przyjacielem Fabianem. Razem chcieli przekształcić XV w znacznie bardziej sportową maszynę niż Yamaha kiedykolwiek zamierzała. Proces realizacji tego celu obejmował wszystko, od modernizacji przedniego końca i kół Yamaha R1 po obróbkę CNC niestandardowej ramy pomocniczej i siodełka. Rezultatem jest jedna z najbardziej radykalnych konstrukcji Virago, jakie kiedykolwiek widzieliśmy.

pewnie pozycja do jazdy nie sprawdziłaby się dla większości ludzi, ale została dopasowana do dokładnych proporcji i stylu jazdy Massimo.

czytaj całość

Manfred Schmidt Yamaha TRX850

TRX850 Yamaha została nazwana „najlepszym Ducati, którego Ducati nigdy nie zbudowało”. TRX ma wiele podobieństw z Ducati 900SS, rower został zaprojektowany, aby konkurować z. Posiadał rurową stalową ramę kratownicową z silnikiem zamontowanym jako element obciążony. Co najważniejsze, była to kuloodporna konstrukcja Yamahy. Ale pomimo tego, że prasa motocyklowa okrzyknęła go udanym projektem, opinia publiczna nie kupiła tego pomysłu, więc produkcja trwała tylko 5 krótkich lat. Obecnie trx powraca dzięki entuzjastom i personalizatorom, takim jak Manfred Schmidt.

Manfred Yamaha TRX850 cafe racer wykorzystuje koncepcję Yamahy 900SS i rozwija ją dalej dzięki replice Owiewki przedniej Ducati. Jest też dużo pracy z tyłu, gdzie zmodyfikował ramę pomocniczą i dodał nowe siedzisko w stylu Biposto. Podobnie jak Ducati w swojej serii Sport Classic, tylna osłona może zostać zdjęta, aby umożliwić pasażerom podróżowanie.

to, co najbardziej kochamy w tej konstrukcji, to to, że wygląda bardziej jak rower torowy niż maszyna zarejestrowana na ulicy. Manfred zrobił co w jego mocy, aby schować oświetlenie poza zasięgiem wzroku i poszedł na całość ze stajnią wyścigową. To daje mu najwyższe noty od nas.

czytaj całość

Numbnut Yardbudowany Botafogo-N XJR1300

zbudowany przez amsterdamskie Numbnut motorcycles w 2015 roku Botafogo-N jest oparty na nieistniejącej już platformie XJR1300. XJR1300 był legendarną maszyną znaną ze swojego muskularnego, retro wyglądu i ogromnego silnika rzędowego 105bhp 1250CC. Niestety te 2 czynniki przyczyniły się również do tego, że rowery mają masę krawężnika 230kg (suchego). Jeśli chodzi o cafe racer, XJR nie byłby naszym oczywistym wyborem, ale kiedy Yamaha skontaktowała się z Numbnut w sprawie projektu Yardbuilt, dokładnie to mieli na myśli. Numbnut znalazł inspirację dla tego projektu w specjalnym Botafogo; 21,7 litrowy (tak, przeczytałeś to po prawej) samolot napędzany Fiatem należącym do Jaya Leno.

poprawiona sekcja ogona i pół Owiewki zawierające ukryty reflektor nadają temu XJR wygląd klasycznego wyścigowca. Ulepszenia wydajności skupiły się na uwolnieniu wlotu i wydechu, podczas gdy obsługa została całkowicie zmieniona przy użyciu części z R1 i Katalogu Ohlins. Podobieństwa między tym rowerem a samochodem Leno mogą być ograniczone do bladozielonego lakieru, szprychowanych kół i wyścigowego numeru 3, ale jest wiele innych prac, które sprawiają, że ten XJR1300 cafe racer to krój o reszcie.

Przeczytaj cały artykuł

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

historia Omega Racer jest doskonałym przykładem tego, jak zamiłowanie do dwóch kółek może zamienić się w udany biznes – a wszystko zaczęło się od modelu SR400. Właściciel Omega Racer Markus Pintzinger zbudował swój pierwszy custom SR400 w 2011 roku. W miarę rozwoju projektu Markus udokumentował swoje postępy na blogu. Kiedy strona zaczęła zdobywać popularność w Internecie, ludzie zaczęli go pytać, gdzie znaleźć części, których używał. Widząc okazję otworzył swój sklep z częściami zamiennymi i od tego czasu działa świetnie.

w tym projekcie Markus postanowił stworzyć ponadczasowy design owinięty wokół motocykla o wyraźnym przeznaczeniu wyścigowym. Ukończenie tego projektu zajmuje 18 miesięcy i jest wizytówką umiejętności jego dostawców nadwozi. Wszystkie panele nadwozia są ręcznie wykonane w kształcie aluminium, aby idealnie uzupełniać geometrię SR. Znając ograniczenia ulepszeń mocy silnika SR400 ograniczono się do tych, które można było osiągnąć dzięki podstawowej modernizacji węglowodanów i wydechów. Jednak obsługa jest znacznie ulepszona, a ogólna redukcja masy oznacza, że SR radzi sobie jak na szynach.

Przeczytaj cały artykuł

Shinya Kimura Faster Sons XSR700

Shinya Kimura to legenda customowej sceny motocyklowej. Łagodnie wychowany, japoński budowniczy ma tendencję do unikania reflektorów, ale kiedy się pojawia, jest to zazwyczaj pośród burzy emocji. Yamaha nawiązała współpracę z Shinyą w ramach projektu „Faster Sons” Yardbuilt.

Yamaha zaprezentowała ten rower na piętach z serii sport heritage. W oparciu o Yamaha XSR700 Shinya reimagined rower w sposób, że tylko on wie, jak. Faster Sons XSR700 to klasyczna konstrukcja Shinya Kimura, owinięta ręcznie bitym aluminium. Jest wyjątkowy i bez wysiłku fajny, co zapewnia mu zasłużone miejsce na tej liście.

czytaj całość

Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

wszyscy wiedzieliśmy, że to tylko kwestia czasu, zanim producenci zaczęli zajmować się motocyklami elektrycznymi. Ale zanim którykolwiek z nich nawet rozważał nadanie mu przejść niezależne warsztaty i producenci byli na nim. Co jeszcze ciekawsze, ilu z nich zaadoptowało styl cafe racer do swoich projektów motocykli elektrycznych.

ten elektryczny Cafe racer był dziełem Union Motion, start-upu z siedzibą w Brighton w Wielkiej Brytanii. Celem Union Motion było zaoferowanie klientom motocykli elektrycznych zbudowanych na podwoziach istniejących rowerów spalinowych. Ich prototypem była Yamaha Fazer 600 oparty na cafe racer i od razu wzbudził nasze zainteresowanie (badoom-ching). Łącząc przyszłościową technologię z surowymi wykończeniami i klasycznymi liniami, ich bezemisyjna Yamaha Fazer pozostaje jedną z naszych ulubionych niestandardowych konstrukcji motocykli elektrycznych.

Przeczytaj cały artykuł

Voodoo Garage XV1100 Virago

ten rower jest najnowszą konstrukcją, która znalazła się na naszej liście Top 10 Yamaha Cafe Racers. Z nieznanych nam powodów „Sportster-clone” Virago stał się gorącym faworytem na scenie customowej. Ta konstrukcja została oparta na Yamaha XV1100 Virago i jest dziełem hiszpańskiego warsztatu Voodoo Garage. To ich” retro-nowoczesna ” interpretacja Virago i zawiera wszystko, co Dobry Cafe racer powinien. Cała praca koncentruje się na poprawie oryginalnych umiejętności motocykli. Najbardziej imponująca jest konwersja z Cruisera na cafe racer dzięki kompletnemu zawieszeniu i remontowi ramy pomocniczej.

podczas kompleksowej budowy motocykle v-twin zostały całkowicie przebudowane, dodając ulepszenia wlotu i wydechu, aby zwiększyć moc. Co najważniejsze, Voodoo uszanowało przeznaczenie motocykli. Wiedząc, że jego właściciel był po motocykl, który może być jeździł ciężko i często oferuje najnowszą technologię oświetlenia, ulepszone hamulce i nowoczesną gumę.

Przeczytaj cały artykuł

Wrenchmonkees XJR1300 Monkefist

Kiedy scena motocykli custom „new wave” była u szczytu swojej popularności, Wrenchmonkees przodowały. To było tak, jakby zespół z Danii rozwijał nowy custom build ze swojego warsztatu co drugi tydzień. Jeszcze bardziej imponujące było to, że jakość ich pracy nigdy się nie wahała. Wypracowali własny styl i byli przygotowani do robienia rzeczy inaczej, co przyniosło im wiele szacunku.

prace Wrenchmonkess zwróciły uwagę ówczesnego kierownika projektu Yamaha Europe, Shuna Miyazawy. Shun odegrał kluczową rolę w rozwoju serii Yardbuilt dzięki swojemu zainteresowaniu sceną obyczajową. Tak więc, gdy Yamaha szukała warsztatu, aby stworzyć coś naprawdę wyjątkowego dzięki zaktualizowanemu Shunowi XJR1300, poprowadź ich prosto do siedziby Wrenchmonkees.

kiedy Wrenchmonkees wzięli dostawę XJR1300 dostali prosty, ale zniechęcający, krótki „make it better”; i dokładnie to zrobili. Rower był tak imponujący, że od monkefist XJR1300 został ukończony w 2012 roku, pojawił się w kilku publikacjach, w tym The Ride, został zaprezentowany niezliczoną ilość razy w Internecie, udał się na międzynarodową wycieczkę, a nawet został wystawiony w Muzeum.

celem Wrenchmonkees było pokazanie ludziom, co można zrobić z platformą XJR i „jak fajnie może wyglądać w stylu cafe racer”. Myślę, że nikt nie powie, że nie udało im się osiągnąć tego celu. Możesz przeczytać pełną historię tworzenia Wrenchmonkees Monkefist XJR1300 tutaj.

czytaj całość

zawsze jest miejsce na jeszcze jedno. W tym przypadku jest to Vintage addictions awesome retro R6, który wysadza naszą listę do 11…Ale kto w ogóle liczy?

wyróżnienie – Vintage Addiction Yamaha R6

do tego projektu Vintage Addiction wziął jeden z najbardziej kultowych rowerów sportowych średniej wagi z początku XX wieku i dodał zdrową dawkę retro-cool. W typowym stylu vintage Addiction znaleźli inspirację w motocyklach wyścigowych z Lat 70. i 80. po wcześniejszym skompletowaniu R1 dla innego klienta weszli do tego projektu z pewnością siebie, a wyniki mówią same za siebie.

widząc, że ten rower został zbudowany dla klienta, który modernizował się z Enfielda o pojemności 400 cm3, modyfikacje wydajności zostały ograniczone do minimum. Nadwozie nie jest jednak standardem. Wykończone w efektownym brązowym szarym i pogrubionym czerwonym kolorze panele z włókna szklanego zostały zamontowane na zamówienie na podwoziu i wymagały dopasowania specjalnej ramy pomocniczej. Rezultatem jest motocykl w stylu retro z nowoczesną krawędzią, którą naprawdę chcielibyśmy jeździć.

READ THE FULL STORY