se você está em carros, então você vai saber que os carros precisam queimar uma mistura de combustível e ar para funcionar. Isto cria uma pequena explosão contida, que empurra pistões para baixo, que por sua vez vira um virabrequim.O referido eixo, em seguida, roda a transmissão do seu carro, e, em seguida, as suas rodas. Estes elementos, no entanto, precisam de ser medidos e controlados. Para a mistura ar / combustível, a quantidade de ar determina a quantidade de energia que vai ser produzida.
Just like the Avatar, an engine needs to control several elements to work
Without measuring air, the ratio of fuel and air might not be optimal. Isto irá resultar em mau desempenho, economia de combustível pobre, ou ambos.O sistema mais comum usado para medir o fluxo de ar é a densidade de velocidade através de um sensor de pressão de ar no coletor (mapa) ou através de um sensor de fluxo de ar em massa (MAF). Então, como a densidade de Velocidade vs MAF é diferente um do outro? Essas diferenças importam?
densidade de Velocidade
os sistemas de densidade de Velocidade funcionam medindo a pressão dentro do colector através de um sensor de mapa. Ele também mantém o controle da temperatura do ar de entrada.
com estes dados, a unidade de controlo do motor do carro (ECU) pode então calcular a quantidade de combustível de que necessita. O ECU sabe-o porque se refere activamente a um quadro de eficiência volumétrica. Esta tabela permite que o carro para detectar a quantidade de ar que o motor está tomando.
um sensor de mapas feito por Bosch
>>> relacionado: o ECU pode reparar danos no motor do seu carro?Como dissemos, MAF refere-se ao fluxo de ar em massa. Está localizado na entrada de ar, especificamente em uma seção reta do sistema. Isto permite medir com precisão a quantidade de ar que passa. Para isso, o referido sistema utiliza um fio aquecido que é activamente arrefecido pelo ar que passa.
o fio também é mantido a uma temperatura constante, introduzindo uma quantidade específica de tensão. Esta tensão é proporcional à quantidade de ar resfriando o fio.
a MAF sensor for Hyundai models
Speed Density vs MAF
While MAF measures air-density, a speed density system does not. Como tal, um sistema MAF é mais adequado para veículos que são usados em condições extremas.
Tome, por exemplo, veículos fora-de-estrada que são utilizados para escalar alturas muito acima do nível do mar. Neste tipo de terreno, a densidade do ar é inferior à pressão atmosférica normal ao nível do mar. Como tal, veículos equipados com sensores MAF farão melhor nestas condições.
Vehicles like the Suzuki Jimny uses a MAF sensor
a speed density system on the other hand is more appropriate for track cars, drag cars, drift cars, or modified performance cars in general. É mais fácil de sintonizar, e este sistema pode lidar com RPMs mais elevados do que sensores MAF “normais” não de alto desempenho.
the Toyota-made 4age 20-valve series of engines for example comes stock with a speed density system. No máximo, o referido motor pode acelerar até 8.250 RPM quando equipado com o ECU específico para a caixa de velocidades de seis velocidades.Além disso, os sistemas de densidade de velocidade são menores e são mais fáceis de colocar dentro de um compartimento de motor apertado. Um sistema MAF, por outro lado, é muito maior, uma vez que precisa de uma seção considerável e reta do tubo para medir o fluxo de ar em massa.
mesmo carros como o Ferrari 458 F136 V8 usa sensores MAF
Note que os mais novos sensores MAF são agora mais avançados, e eles também podem lidar com motores de alta RPM. Alguns sistemas baseados em MAF até encolheram para caber em modelos de carros menores. Embora, o fio que o sensor MAF precisa para funcionar às vezes impedirá o fluxo de ar, especialmente em carros de alta potência, alta rotação.
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densidade de Velocidade vs MAF: FAQs
1. Os carros de desempenho podem usar MAF?Resposta: Sim, carros modernos como o Subaru BRZ e o Toyota 86 usam um sensor MAF.
2. Eu quero uma MAF melhor, há algumas opções de aftermarket?Resposta: Sim, há algumas marcas que vendem sensores aftermarket MAF por aí. Há Granatelli, Weapon-R, JMS, Jet, entre outros.
3. O que é melhor? MAF ou densidade de velocidade?Resposta: depende. Um sistema de densidade de velocidade é melhor no manuseio de motores de alta rotação, enquanto um sensor MAF é melhor no desempenho em condições extremas.
4. O que é mais fácil de instalar, MAF ou um sistema de densidade de velocidade?Resposta: normalmente, os sensores MAF são fisicamente maiores que um sistema de densidade de velocidade. Como tal, o primeiro é muito mais fácil de instalar. Por outro lado, depende do espaço que você tem na doca do motor do seu carro.
5. O que é melhor para o turbocompressor, um sensor MAF ou densidade de velocidade?Resposta: Um sensor de mapa (densidade de velocidade) é melhor para indução forçada, uma vez que os tubos de um sensor MAF ocuparão o espaço necessário no compartimento do motor. Além disso, os intercoolers montados à frente irão interferir com a precisão do sensor MAF, uma vez que pode introduzir turbulência de ar.Sabe a diferença entre densidade de velocidade e MAF? Se o fez, fique ligado. Philkotse.com para artigos mais informativos como este.