Artigo E Fotos: Daniel Donley
Publicado Originalmente Em fevereiro de 2018 Problema Do Ciclo Fonte Revista
recentemente eu estava em um evento e tive a oportunidade de falar com um monte de diferentes entusiastas da motocicleta de sportbike para offroad e tudo mais, e uma questão continuou chegando, foi como ajustar a sua embreagem e de acelerador cabos. Há muitas maneiras diferentes de fazer muitas coisas diferentes. Se o resultado for o mesmo, não importa como chegaste lá. A tecnologia deste mês se aplica à maioria das motocicletas métricas e americanas, alguns vão variar, mas o conceito é principalmente o mesmo. Então, aqui está a minha opinião sobre a manutenção adequada e ajuste dos cabos de embraiagem e acelerador.
a moto nas fotos é uma Harley-Davidson Sportster de 1994. A imagem é a cobertura de embraiagem de ajuste de bota. Isto é para ajudar a proteger o mecanismo de ajuste do tempo. Você vai querer deslizar este boot em um movimento ascendente, para descobrir o mecanismo de ajuste.
aqui você pode ver que o mecanismo de ajuste da embraiagem está fortemente enferrujado. Definitivamente uma falta de manutenção aqui … eu uso uma pequena escova de arame o máximo de ferrugem possível.
obviamente, o mecanismo de ajustamento da embraiagem foi congelado porque estava muito enferrujado. Então, um par de esguichos de lubrificante penetrante podem libertar as coisas… Tens 50% de hipóteses aqui. Às vezes, partem-se e temos de substituir o cabo inteiro. Outras vezes como esta o lubrificante penetrante fez o seu trabalho e libertou tudo.
você vai notar na embraiagem mecanismo de ajuste que há uma porca que está preso à porção de ajuste do corpo. Vais querer tirar esta porca e lixar o ajustador juntos. Não aparece nada. Isto faz o cabo curto.
com o cabo de embraiagem sendo curto, há agora Muita folga na alavanca de embraiagem handlebar. Diferentes marcas e modelos diferem no poleiro da embraiagem. Mas é tudo o mesmo conceito. Na Harley-Davidson, você vai precisar remover o anel de snap externo na parte inferior da embreagem poleiro. Que mantém o pivô da alavanca de embraiagem.
com o anel de snap externo removido você pode agora remover a alavanca de pivô da embraiagem e colocá-lo de lado. Em seguida, pegue o cabo da embraiagem e puxá-lo em um movimento para fora para removê-lo do poleiro da embraiagem. Agora pode remover toda a Assembleia. Há um pin de nylon que passa através da alavanca da embraiagem e da eyelet de cabo que você também vai precisar para remover. Como podem ver, já passou algum tempo desde que isto foi reparado.
lubrifica o cabo da embraiagem e não sejas mesquinho, lubrifica-o bem. É melhor usar um lubrificante que é projetado especificamente para cabos de lubrificação. Este lubrificante funciona bem para todos os cabos. Da tua mota à bicicleta dos teus filhos.
então, a minha opinião aqui, se se mexer … ou pivots … ou esfregar … precisa de ser lubrificada. Gosto de usar uma gordura pesada aqui. Isto ajudará tudo a mover-se o mais livremente possível.
Agora que temos tudo lubrificou acima seu tempo para colocar a alavanca de embreagem de volta para o seu poleiro. Isto é algo que recomendo que seja feito pelo menos anualmente.
reinstale o pivô da embraiagem junto com o anel de snap externo. Certifique-se de que o anel snap está devidamente sentado na sua ranhura.
agora é hora de ajustar o cabo de embraiagem com o mecanismo de ajustador que eu gosto de usar Anti-Seize sobre os fios e pontos de rotação. Isto vai impedir que fique congelado na estrada.
comece a desenroscar o mecanismo de ajuste da embraiagem para mostrar mais threads e isso vai torná-lo mais longo. Como você está fazendo isso, você vai notar que a alavanca de embreagem vai começar a ficar mais perto do poleiro de embreagem, porque você está tomando a folga adicional na alavanca.
então, o que estamos fazendo aqui é definir o jogo livre clutch cabo você quer que esta medição seja de aproximadamente 1/16″ a 1/8″ isto se aplica à maioria das motocicletas. Como faço, isto é puxar para fora no cabo da embraiagem e medir a distância entre ele e o poleiro da embraiagem. Em seguida, ajustar o mecanismo de ajuste do cabo de embraiagem para alcançar esta medição. Menos, threads mostrando faz com que seja mais curto sendo mais livre jogo, mais threads mostrando faz com que seja mais longo sendo menos livre jogo. Uma vez que você tenha alcançado o ajuste adequado, você pode, em seguida, bloquear a porca de geleia no ajustador. Não fique louco aqui, pois você pode quebrar o mecanismo de ajuste e, em seguida, tem que substituir o cabo inteiro.
talvez … seja só eu a ser eu, mas agora gosto de sujar gordura sobre todo o mecanismo de ajuste antes de deslizares a tampa da Bota de volta para o lugar. Desta forma, eu vou saber com certeza que não será uma bagunça ferrugenta da próxima vez que o cabo precisa ser ajustado! Se há alguma coisa que gostaria de me ver fazer um artigo técnico de chamada ou enviar-me um e-mail com a sua ideia! Se tiver alguma pergunta, por favor, esteja à vontade para me ligar para a loja a qualquer hora: 419-576-6812 Daniel Donley Pandemonium [email protected] ou ir para www.pandemoniumcustomchoppers.com