Inspeção de veículos

Europeu UnionEdit

A Directiva da UE 2014/45 de 3 de abril de 2014 mandatos de todos os estados-membros para a realização periódica de segurança e de emissão (estrada) inspeções para a maioria dos tipos de veículos, incluindo carros de passeio, leves e pesados, veículos de transporte de mercadorias, reboques, tratores projetado com velocidade superior a 40 km/h e, a partir de 1 de janeiro de 2022, motocicletas com motor de deslocamento de mais de 125 cm3. Estabelece igualmente requisitos mínimos para essas inspecções e para a sua periodicidade. Para veículos até 3.5 toneladas e tractores a primeira inspecção deve ocorrer, o mais tardar, quatro anos após a primeira matrícula e, posteriormente, com uma frequência máxima de dois anos. Os veículos com mais de 3,5 toneladas são mandatados para serem submetidos a inspecções o mais tardar um ano após a primeira matrícula e, posteriormente, todos os anos.

AustriaEdit

Na Áustria, todos os veículos devem ser submetidos a um “Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG” (periódico de inspeção na seção 57a do veículo estatuto). Um decalque é colocado no pára-brisas do veículo (geralmente o canto superior esquerdo visto de fora do veículo), daí a inspeção em si é coloquialmente referido como “Pickerl” (literalmente: Autocolante). A cor do decal é branca para veículos com um catalisador, verde para veículos sem um e vermelho para carros registrados históricos. Buracos de perfuração indicam o mês e ano que a próxima inspeção é devido, o mês é baseado no primeiro registro do carro. A inspeção efetiva pode ser efetuada um mês antes dessa data e até quatro meses após a data indicada no decal; o veículo permanece em condições de circulação durante esse período. A menos que a inspeção esteja atrasada, no sentido que acaba de ser descrito, o certificado técnico é transferível, o que significa que um potencial novo proprietário terá um novo decalque com a mesma data, mas o número corrigido da placa de matrícula no momento do registro de seu veículo. No entanto, o último relatório oficial de inspecção tem de ser apresentado para o efeito à autoridade que emite os novos documentos de registo e chapas de matrícula.

a primeira inspecção aos automóveis novos de passageiros é necessária após três anos, mais um dois anos depois, enquanto que, posteriormente, os automóveis de passageiros devem passar a inspecção oficial anualmente para se manterem em condições de circulação. Os veículos registados históricos têm um período de inspecção de dois anos. Os camiões pesados e os motociclos devem ser sujeitos a inspecções anuais a partir do primeiro ano. As inspecções são efectuadas por garagens especialmente licenciadas e pelos dois principais clubes automóveis da Áustria. A inspecção austríaca dos veículos a motor abrange ambos os aspectos das normas de segurança dos veículos e de emissões.

Belgamedit

na Bélgica, As inspeções de veículos são conhecidas como autokeuring (holandês) ou contrôle technique (Francês). Todos os carros com mais de quatro anos devem ser testados anualmente, e antes de vendê-los no mercado em segunda mão. Este período anual pode ser prorrogado para dois anos se se aplicar o seguinte: os veículos passarem na inspecção e receberem um certificado verde, o veículo tiver percorrido menos de 100.000 km, o veículo tiver sido ensaiado dentro do seu limite de data e se o veículo tiver menos de seis anos de idade.

os veículos comerciais devem ser submetidos a um ensaio anual, imediatamente após a primeira matrícula. Os carros que passam na inspeção recebem um certificado verde, que deve ser transportado no veículo em todos os momentos, juntamente com outra documentação necessária. Uma inspecção tem três possíveis candidatos. Se o carro for aprovado, o proprietário recebe um cartão verde, possivelmente observando alguns pequenos pontos de atenção. Se o veículo falhar a inspeção, um cartão vermelho é dado, o que permite que o proprietário para reparar o carro durante as próximas duas semanas, mas não proíbe o motorista de usar o carro. Na pior das hipóteses, o carro não é mais permitido na estrada, e tem que ser reparado imediatamente. Receber um cartão vermelho não é incomum para carros mais velhos, então as pessoas muitas vezes têm que ir duas ou mais vezes para passar.

os Centros de inspecção de veículos são empresas privadas, e podem ser encontrados em toda a Bélgica. Um proprietário de veículo pode escolher o seu centro de inspeção preferido, no entanto, se o veículo falha inspeção em um centro, ele deve voltar a esse mesmo centro para um novo teste dentro do prazo de duas semanas.

os veículos são submetidos a uma série de ensaios, incluindo emissões de escape, luzes, suspensão, travões, pneus, e verificações para reduzir os danos da carroçaria do veículo e ferrugem, e um controle rigoroso dos documentos do veículo necessários. O conjunto de testes realizados depende da classe do veículo (como carro de passageiros, caminhão ou carro clássico).

BulgariaEdit

todos os automóveis devem ser submetidos a um teste anual. Este teste é realizado em garagens credenciadas. Este ensaio é bastante básico, com apenas os travões, as luzes e as emissões a serem testados.O teste inicial é realizado em caso de primeiro registro e cada mudança de registro nas delegacias de polícia de trânsito (KAT).Carros mais recentes que seis anos passam o teste uma vez a cada dois anos.Os táxis e os autocarros devem ser verificados de seis em seis meses.

Croáciaedit

o Programa Nacional de segurança dos transportes rodoviários da República da Croácia 2011-2020 (Programa Nacional sigurnosti cestovnog promessa Republike Hrvatske 2011).-2020. godine) trata as inspeções de veículos como uma área importante de prevenção de acidentes de trânsito, e como um navio para o financiamento regular de regulamentos de segurança rodoviária. As inspeções anuais de veículos na Croácia (tehnički prégled) tipicamente encontram falhas técnicas inaceitáveis em cerca de um quinto de todos os veículos (a partir de 2013). Com base na Lei da segurança dos Transportes Rodoviários, os veículos são inspeccionados em lojas especializadas (stanica za tehnički prégled, lit. o serviço de inspecção técnica) como condição prévia para o registo, que é então finalizado pelo Ministério dos Assuntos Internos. Os postos técnicos de inspecção servem também para controlar a obtenção do seguro automóvel, o pagamento do imposto rodoviário, o pagamento dos diversos impostos e taxas sobre os automóveis, etc. Eles também coletam várias estatísticas nacionais, bem como executar o pagamento de multas de violação de tráfego válido.A República Checa exige a inspecção das emissões Měření emisí e a inspecção da segurança Technická kontrola de dois em dois anos para os automóveis de passageiros. Os automóveis novos de passageiros têm de obter o seu primeiro certificado técnico ao fim de quatro anos. Até o final de 2014, um decal de inspeção de emissões (verde) e um decal de inspeção de Segurança (Vermelho) foram colocados na placa de matrícula traseira, depois de um veículo ter passado tanto as inspeções de emissões quanto as técnicas. O mês de validade e o ano foram perfurados em cada decalque. Desde 2015, apenas a inspeção de segurança decal (red) é colocado na placa de matrícula traseira, como passar a inspeção de emissões foi um pré-requisito para a admissão à inspeção de segurança.

EstoniaEdit

Vehicle inspection (tehnoülevaatus) for cars with register mass less than 3500 kg is required in three years for a new car, every two years for cars less than ten years old, and every year for cars over ten years old. A inspecção pode ser efectuada por inspectores de veículos acreditados.

FinlandEdit

a Finlândia tem uma longa tradição de inspecção de veículos, que remonta ao ano de 1917. A inspeção de veículos foi inicialmente realizada por cidades e inspetores provinciais, mas a partir de 1968 a inspeção passou para o órgão governamental Nacional da administração de veículos rodoviários conhecido como Autorekisterikeskus. Em 1994, a inspecção de veículos foi aberta à concorrência e, em 1996, a Autorekisterikeskus foi dividida como organismo administrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) e a empresa de inspecção Suomen Autokatsastus Oy. Hoje em dia, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, o sucessor de Ajoneuvohallintokeskus desde o início de 2010, regulamenta as empresas de inspeção e mantém o controle da qualidade da inspecção e as inspeções são realizadas por empresas privadas. Durante os anos, os procedimentos e instalações de inspeção melhoraram muito e hoje em dia a qualidade da inspeção é de tal forma que falhas mecânicas como causa imediata de acidentes fatais em todo o país são mínimas.

na Finlândia, é necessária a” Määräaikaiskatsastus ” (inspecção periódica) para todos os automóveis de passageiros, furgões, camiões, ATVs e para os reboques com um peso estrutural máximo superior a 750 kg. O intervalo de inspeção depende da classe e uso do veículo. No caso de automóveis particulares de passageiros ou de furgões, a inspecção deve ser efectuada após quatro anos, contando-se, em seguida, de dois em dois anos a partir da data especificada para a primeira colocação e todos os anos após o décimo ano. Se não houver uma data especificada para a primeira colocação (por exemplo, 00.00.1987) o tempo de inspeção é determinado pelo último número de matrícula. O período de inspeção também varia de acordo com a classe e uso do veículo, mas para carros de passageiros e furgonetas de uso privado a duração do período é de quatro meses antes da data especificada na primeira implantação ou quatro meses antes da última data de inspeção especificada pelo número da placa de matrícula.

A inspeção periódica inclui a verificação de veículo de informação de registro (VIN, impostos, seguros), um teste de unidade, freio de inspeção, verificação, testes de luzes e obrigatório de equipamento, inspeção superficial para a visibilidade e tratamento de complicações e o trabalho corporal, material rodante inspeção de peças de suspensão e de corrosão e medição de emissões (requisitos variar, dependendo do propulsor e a data de primeiro de implantação). A medição das emissões pode ser efectuada numa oficina de reparação registada antes da inspecção. Em caso afirmativo, deve ser apresentado um certificado de medição adequado aquando da inspecção. Após uma inspeção aprovada, um novo” parte um ” do certificado de registro é impresso e entregue ao cliente entre com relatório de inspeção. Se a inspecção falhar, as anomalias detectadas durante a inspecção devem ser reparadas e o veículo deve ser indicado na mesma estação de inspecção para “Jälkitarkastus” (nova verificação) no prazo de um mês a contar da inspecção.

FranceEdit

os ensaios de veículos são obrigatórios em França desde 1992. A primeira inspeção (técnica Contrôle) é realizada após quatro anos e, posteriormente, de dois em dois anos. Um autocolante TC azul e branco afixado no pára-brisas indica a data de realização do próximo ensaio.É necessária uma TC inferior a 6 meses válida antes da transferência de propriedade.

inspeções são realizadas por estações privadas certificadas pelo governo.

desde Maio de 2018 o número de postos de controlo foi aumentado para 133 pontos e um veículo com uma falha crítica tem de ser enviado para uma garagem no prazo de 24 horas.

Vintage cars are also controlled but their checks are adapted to their abilities at time of production. Por exemplo, o seu nível de poluição não é controlado.

Motocicletas não necessitam de testes em França.

GermanyEdit

automóveis de Passageiros devem passar por um segurança e de emissão de inspeção depois de três anos, para os veículos novos e, em seguida, a cada dois anos. Os veículos pesados têm de ser inspeccionados todos os anos, os motociclos de dois em dois anos. A inspeção pode ser realizada por várias organizações, como TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ.

depois de um veículo ter passado na inspeção, um decalque de inspeção de segurança é colocado na placa de matrícula da retaguarda. O decal de inspeção de emissões foi colocado na placa de matrícula da frente até que foi extinto em 2010 e integrado na inspeção de segurança.O decal é colocado com o número do mês de expiração apontando para o topo, e a cor do decal muda todos os anos em um ciclo de seis anos (Laranja, Azul, Amarelo, Marrom, Rosa, Verde). Desta forma, a data de expiração pode ser verificada num relance e de longe, daí a marca negra em torno dos 12.

GreeceEdit

na Grécia, todos os veículos de passageiros devem ser submetidos a uma inspecção quatro anos após a compra (se forem novos) e, em seguida, de dois em dois anos. Os táxis, os veículos de aprendizagem e os veículos pesados de transporte devem ser submetidos a uma inspecção todos os anos. Os centros de inspeção podem ser empresas públicas ou privadas. Os centros técnicos de controlo de veículos particulares (P-VTCC ou I-KTEO em grego) tinham de ser acreditados de acordo com a norma ISO 17020. Este requisito foi alterado e os p-VTC devem ser certificados de acordo com a norma ISO 9001:2008.

HungaryEdit

na Hungria, todos os veículos devem ser ensaiados (teste técnico, Műszaki vizsga) para avaliar a qualidade da estrada e as emissões. No caso dos automóveis de passageiros, a primeira inspecção é feita quatro anos depois para os veículos novos, e de dois em dois anos depois. Os decais de inspeção são colocados na chapa de matrícula traseira, e também está documentado no documento de registro do veículo. Recentemente, os controlos são registados electronicamente e os autocolantes já não são utilizados.

IrelandEdit

Na Irlanda, a National Car Test (TNA) é necessária para carros com quatro ou mais anos de idade para ser inspecionado por vários itens, como: freios, iluminação, carroçaria estado, emissões, etc. Um disco que deve ser exibido no pára-brisas é emitido para os carros que passam o ensaio. O disco é válido por dois anos e, em seguida, a cada um ano após o carro ter atingido 10 anos de idade, após o que o carro deve, em seguida, ser novamente testado.
é necessário um certificado de controlo técnico para os veículos de transporte de mercadorias ou para os veículos que transportem mais de oito passageiros (autocarros). Este é comumente referido como um cert “DOE” e o teste é realizado em garagens aprovadas.

Italiedit

desde 1997, qualquer veículo com peso bruto inferior a 3,5 toneladas, incluindo motociclos e ciclomotores, deve ter a sua primeira inspecção, chamada revisione, após quatro anos a contar da data da primeira matrícula, e depois de dois em dois anos. São previstas excepções para veículos especiais, como autocarros, camiões, táxis e ambulâncias, que são inspeccionados todos os anos.

a inspeção pode ser feita por qualquer escritório italiano da DMV (Ufficio della Motorizzazione Civile-UMC) ou por um dos cerca de 8500 centros privados autorizados localizados em todo o país.A inspecção centra-se na segurança e é realizada de forma semelhante a outros países DA UE, verificando pneus, travões, luzes, buzina, trens de aterragem, ferrugem, peças de suspensão, ruído e poluição dos gases de escape quer para os motores a gás/GPL/GNC e Diesel. Depois de um teste bem-sucedido, o centro irá imprimir uma etiqueta dizendo “esito regolare”, que tem de ser preso atrás do veículo título (carta di circolazione), com a data da inspeção, o DETRAN/centro identidade própria código, o termo mês/ano e uma antifraude código único.

se um veículo falhar na inspecção, há duas opções:

• se a inspecção o resultado é “ripetere” (“repita a inspeção”), devido a menores e sem risco de falhas, o veículo tem de ser re-inspecionado no prazo de um mês, com a prova de todo o processo de reparação, como uma fatura 407>
• se a inspecção o resultado é “sospeso” (“proibido de vias públicas”), devido a maior e falhas perigosas, tais como a alta de escape de poluição, corrosivo ferrugem indo através de qualquer parte do corpo e/ou chassi, etc., o veículo só pode ser trazido para a oficina mais próxima, no mesmo dia da inspeção falhada, e pode ser re-inspecionado com a prova de todo o processo de reparação, como uma fatura.

a taxa de inspecção é de 45 €ou 66,88€, dependendo se inspecciona o seu veículo na DMV (45€) ou em centros autorizados (66,88€). A taxa é duplicada em caso de nova inspecção do veículo após um teste falhado.

LuxembourgEdit

desde 1955, o luxemburgo tem tido um teste anual obrigatório conhecido como “técnica Contrôle”.”Pode ser feito em um dos 5 centros de teste ou por oficinas parceiras aprovadas.

NetherlandsEdit

nos Países Baixos, a” Algemene Periodieke Keuring ” (APK) ou inspecção periódica geral, introduzida em 1985, é obrigatória para veículos com idade entre 3 e 50 anos. Novos carros a gasolina são inspecionados após 4 anos, em seguida, duas vezes bienal,e depois disso anual. Carros Diesel são inspecionados após 3 anos e depois que Anual. A inspeção de veículos de 30 a 49 anos de idade é bienal para todos os carros, veículos com mais de 50 anos estão isentos. A inspecção inclui a conformidade com as normas de segurança e de emissão em vigor no ano da primeira introdução do veículo. O registo é todo digital e acessível ao público, já não há autocolantes ou decalques visíveis no veículo e, desde julho de 2008, o relatório de inspecção em papel já não precisa de ser transportado no carro.

PolandEdit

na Polónia, existe um requisito anual de inspecção para a maioria dos veículos. Os veículos automóveis novos de passageiros (com idade igual ou inferior a quatro anos) têm de ser inspeccionados de acordo com os seguintes intervalos de 3-2-1 anos. As inspecções são efectuadas por garagens acreditadas. A inspecção inclui a verificação dos sistemas principais dos automóveis, como travões, suspensão, luzes e direcção, bem como a emissão e presença de equipamento obrigatório. Uma inspeção adicional e separada é necessária para os carros que estão funcionando em autogas. A aprovação da inspecção é confirmada nos certificados de Registo. Quando um carro não passa a inspeção, o proprietário é solicitado a corrigir a causa e, em seguida, passar a inspeção subsequente. O certificado de matrícula pode também ser revogado no caso de o veículo se encontrar em estado técnico fatal.
conduzir um carro sem inspecção válida está sujeito a uma multa.

RomaniaEdit

romeno veículos devem passar por uma inspeção periódica entre seis meses e dois anos, dependendo da idade do carro, o que é chamado de “Inspecție Tehnică Periodică” (ITP)

SpainEdit

os veículos espanhóis são obrigados a passar por uma inspeção Técnica de veículos, mais conhecida como ITV. Os veículos civis privados têm de ser inspeccionados quatro anos após a data da sua primeira matrícula e depois têm de ser inspeccionados de dois em dois anos até dez anos; depois, têm de ser inspeccionados anualmente. Deve ser colocado um autocolante de inspecção no lado superior direito do pára-brisas do veículo e, anualmente, alterar a cor de modo a facilitar o seu controlo. As inspecções devem ser efectuadas numa estação de inspecção oficial.

SlovakiaEdit

Slovakia requires safety inspection technická kontrola and emission inspection emisná kontrola every two years for passenger cars. Os automóveis novos de passageiros têm de obter o seu primeiro certificado técnico ao fim de quatro anos. Os veículos pesados têm de ser apresentados todos os anos à inspecção de segurança. A inspecção de segurança e os decais de inspecção de emissões são colocados no vidro da Frente (Direito para baixo).

SwedenEdit

o valor da estrada dos carros e suas emissões são testados pela primeira vez após três anos, a segunda vez dois anos depois, e depois uma vez todos os anos. Para carros classificados como carros veteranos / clássicos (atualmente ocorrendo quando o carro atinge a idade de 30 anos), o valor da estrada é testado a cada segundo ano. Desde julho de 2010, a inspecção pode ser efectuada por qualquer organismo de inspecção de veículos acreditado pela SWEDAC.

Reino Unido

o ensaio MOT (do Ministério dos Transportes, antigo nome do Departamento dos transportes) é um ensaio anual obrigatório de Segurança, valor da estrada e emissões de escape para veículos com mais de três anos de idade. É aplicada através da ligação da base de dados MOT oficial ao pagamento do imposto especial sobre o consumo de Veículos. Antes de novembro de 2014, um disco fiscal teve que ser exibido no veículo.

após o primeiro MOT (quando o veículo tem três anos de idade) o proprietário tem que fazer com que o veículo seja testado a cada 12 meses (ao contrário da maioria da União Europeia, onde um teste é necessário a cada 24 meses após o veículo ter quatro anos de idade). Um teste pode ser feito até 28 dias antes do termo do teste anterior, sem afetar a data de teste anual, permitindo que o teste seguinte seja até 13 meses depois.

Isle of ManEdit

In The Isle of Man there are no rotineiramente inspections for motorcycles or private cars. Veículos de aluguer com mais de três anos, veículos de mercadorias, autocarros e táxis exigem uma inspecção anual.

inspecções também são necessárias se um veículo com mais de três anos de idade é importado; isto foi introduzido para evitar que os veículos que tinham fracassado regimes de inspecção em outros lugares serem transferidos para a ilha. São igualmente necessárias inspecções se um veículo estiver fora da estrada (não registado e segurado) há mais de dois anos.

NorwayEdit

Na Noruega, a inspeção veicular é chamado de “Periodisk Kjøretøykontroll”, que se traduz em “Periódico de inspeção do veículo”, embora seja comumente referido como “UE kontroll”, por sua origem a partir da União Europeia.Quando um carro tem quatro anos de idade, deve ser submetido à sua primeira inspecção. Depois disso, serão necessárias inspecções de dois em dois anos.Todos os anos são inspeccionados autocarros, táxis e ambulâncias.A inspecção centra-se na segurança e nas emissões. Após a inspeção é concluída, o proprietário será dada uma lista de verificação com erros que devem ser reparados antes que o veículo pode passar. Se o carro só tem erros marcados com 1, ou nenhum erro em tudo, o carro passará imediatamente. Os erros são classificados dependendo de quão perigosos eles são, com os graus de 1, 2 e 3. Os erros marcados com 1 não requerem uma nova inspecção. Erros marcados com 2 irá exigir uma re-inspeção, mas o proprietário pode usar o carro até o prazo de inspeção. Erros marcados com 3 são muito raros, e proíbe o usuário de usar o carro até que esses erros são reparados.

o custo da inspecção situa-se geralmente entre 75 e 130 dólares dos EUA (400-1000 Coroas Norueguesas). Os veículos podem ser inspeccionados em garagens aprovadas pela administração das estradas públicas da Noruega (NPRA). Sem uma inspeção aprovada, as matrículas serão retiradas e o carro deixará de ser legal na rua. A polícia e o NPRA estão verificando placas de matrícula em um intervalo regular para verificar se o carro passou a inspeção, se o imposto de estrada é pago e o carro está seguro.

RussiaEdit

Na Rússia, todos os veículos devem passar por uma inspeção periódica, garantindo a sua estrada de dignidade, que inclui a adesão aos respectivos regulamentos. Para passar a inspeção, o veículo não deve ultrapassar o mandato do nível de emissões (atualmente Euro-3), os freios devem ter fugas e as forças de frenagem deve ser simétrico, a direcção de deslizamento não deve exceder o mandato de parâmetros (a partir de 10° para carros de até 25° para caminhões pesados), todas as luzes devem fornecer a cor, o objectivo e o brilho da luz emitida, e o veículo deve estar equipado com um kit de primeiros socorros, extintor de incêndio e de emergência sinal de stop. O pára-brisas deve ter uma máquina de lavar funcional, e enquanto a tintura da janela é permitida, incluindo as persianas no pára-brisas e na janela traseira, eles devem passar a quantidade necessária de luz.

para passar na inspeção, o motorista deve chegar a um centro de registro de veículos da polícia ou a uma estação de serviço autorizada e apresentar um veículo para inspeção. Se o veículo passar, então o motorista recebe um certificado de valor que deve ser apresentado a uma companhia de seguros para obter o seguro obrigatório veículo. A falta de um certificado de seguro válido ou condução com um decorrido está sujeita a pesadas multas e eventual revogação da carta de condução. A periodicidade do ensaio varia em função do tipo de Veículo. Os autocarros comerciais (definidos como veículos que transportam > 8 pessoas para além de um condutor) e os camiões de carga demasiado pesados/perigosos devem ser inspeccionados de seis em seis meses, os camiões pesados (>3,5 toneladas de peso carregado) são inspeccionados anualmente, enquanto os novos automóveis, motociclos e camiões ligeiros (< 3.5 toneladas) deve ser primeiramente inspecionado após três anos, em seguida, bi-anualmente até que tenham sete anos de idade, após o que as inspeções se tornam anuais.

TurkeyEdit

até 2008, a inspecção do veículo foi limitada aos controlos administrativos (Se todos os impostos foram pagos) e uma verificação visual se o carro corresponde aos documentos. Em agosto de 2005, o governo turco decidiu introduzir um regime de inspecção de veículos na sequência da Directiva 96/96/CE da União Europeia. Uma vez que não havia equipamento técnico disponível para o controlo técnico real, foi estabelecido um contrato com a TÜV SÜD alemã que se apresentava para a tarefa de sindicação com duas empresas turcas. O TÜV Türk trust tem o monopólio da inspecção automóvel durante 20 anos. A partir de 2009, o teste de TÜV é obrigatório para todos os veículos com o regime de inspeção a seguir ao regime de inspeção alemão – no entanto, há um período de transição até 2013, onde os regulamentos estabelecidos de TÜV não são seguidos tão rigorosamente como na Europa continental. A mudança nas políticas de inspeção de veículos é, no entanto, bastante acentuada-uma vez que o antigo serviço de inspeção de veículos foi pavimentado com a corrupção nenhum membro do pessoal foi transferido para a TÜV Süd, o protocolo de inspeção interna é mais rigoroso do que na Alemanha para evitar qualquer corrupção. A introdução do TÜV foi acompanhada de um forte programa de propaganda para agitar a exigência de um esquema de inspeção Moderno (Por exemplo, o número de acidentes rodoviários fatais foi três vezes maior do que na Europa continental, apesar de a maioria do país ser muito rural). Além disso, espera-se que a ligação com os turcos alemães permita que a maioria dos cidadãos tenha algum conhecimento sobre como lidar com o esquema de inspeção de TÜV.