2018 Mach 429 Trail 29 Pro X01 Eagle
the 2018 Pivot Mach 429 Trail remains largely unchanged from the 2017 version we tested. Alguns pequenos ajustes para o comprimento da haste e da barra de mão provavelmente melhorarão o desempenho, enquanto as rodas desclassificadas provavelmente diminuirão. Veja um resumo das diferenças abaixo.
- Stem – o stem move-se de 50mm para um tamanho grande para 65mm para um meio para um XL. (um pequeno recebe um stem de 45mm. O alcance em nosso tamanho de 2017 Grande é um pouco apertado, então a adição de 15mm soa ótimo.
- a mudança do rodado de DT Swiss XM 421 w / 25mm ID para DT Swiss M1700 w / 25mm ID é um downgrade que provavelmente resultará em um acoplamento mais lento do hub.
você pode encontrar a versão 2018 sobre ciclista competitivo por $ 6,499 . Não sabemos o que está por trás dos 500 dólares extra.
Pivot Mach 429 Trail 27.5+ First Ride
the Pivot Mach 429 Trail is available as a 29er or 27.5+. Originalmente testamos a versão 29er. Em seguida, os nossos testadores mais experientes, em seguida, tomou a 27.5+ construir por alguns longos dias nas montanhas. Um deles gostou o suficiente para comprá-lo. Elogio. Nós ligamos a esta versão, disponível no Competitive Cyclist, acima. Enquanto nós puxamos o 29er para trilhas XC ou dias de corrida, o 27.5+ é a versão go-to desta moto. Aqui está o relatório de campo.:
na sua iteração 29, A trilha Mach 429 carece de confiança. É uma viagem curta na traseira e os aros estreitos favorecem as secções mais suaves e raciais do trilho. Trocar as rodas por um conjunto de 27,5+ revela um cavalo muito mais ancorado. Os pneus comem chunder e suavizam a sensação que temos nas rodas de 29″. De repente, 116mm de viagens traseiras parecem suficientes para uma grande variedade de trilhas. A moto mantém o seu manuseio rápido e destreza, mas ganha perdão, servindo o tipo de tração que temos vindo a esperar de mais Pneus e revelar uma natureza mais lúdica.
toda essa borracha o atrasa, mas é uma adição bem-vinda em trilhas rochosas e técnicas e ainda se sente eficiente,e você ganha pontos insanos de diversão. É mais fácil entrar no ar do que o 29er build e é leve e previsível em voo. A tração extra também nos permite colocar esses poderosos travões Shimano a bom uso. Sentimo-nos à vontade a empurrar a bicicleta mais cansada com muito mais força do que a versão 29er.
no geral, é uma grande moto crossover, passando por um corredor de cross-country ao usar suas rodas 29er e se sentir como um verdadeiro batedor azul trilho em sua guise 27.5+. Funciona melhor em ambos os tamanhos de roda do que o Stumpjumper especializado. Os pneus Mach 429 Trail’s 2,8″ plus-size Maxxis Rekon e Ikon (dianteiro e traseiro) parecem ser o ponto doce, enquanto as 3″ grelhas Purgatórias no Stumpjumper se sentem lentos. O pivô de maior tamanho é mais fácil de dar voltas e mais rápido para acelerar a saída deles. Eles também são menos exigentes, dando-lhe um playground 15psi para variar a sua qualidade de passeio de super squish para eficiência hardpack.
2017 Análise e resultados de testes
a mania dos pneus de maior tamanho está se estabelecendo em um sentido de normalidade. Um número crescente de bicicletas impulsionadas equipadas com um ajuste de geometria, rotativo “chip” permite executar 29 ou 27,5+ pneus. As opções são incríveis em uma compra tão cara, mas não conhecemos nenhum piloto que troca de rodados regularmente. A maioria apenas encontra o que eles gostam e mantém-se com ele. Com isso em mente, nós gostamos da trilha Mach 429 um pouco melhor em sua aparência 27.5+. Mas a eficiência de todo o país da iteração 29er não pode ser negada. Aqui mergulhamos profundamente em uma revisão do 29er.
Factor de Diversão
a pista Mach 429 não é a bicicleta mais divertida do ensaio. Como explica um testador: “é como um grande empregado com quem não se quer beber uma cerveja depois do trabalho.”É excelente quando se quer o trabalho feito, não tão bom nas piadas. Isto é especialmente verdadeiro em Descendentes desafiadores. A maioria está no seu jogo, só a tentar descer. A sua natureza rápida e o ligeiro tique-taque que você pode obter guiando através de terreno rochoso pode se sentir lúdico, mas não é o tipo de animado que nós preferimos. O trilho Mach 429 está equilibrado com os saltos e lançamentos, mas não torcemos o guiador nem nada. Esta bicicleta é um negócio.
a trilha Mach 429 é mais divertida com as descidas de fluxo. Subir mais suavemente é fantástico. Os alpinistas que exigem uma viagem bem planeada serão muito felizes. Onde esta bicicleta te dá os Grin está num cruzeiro o dia todo. Ao voar ao longo de singletrack por milhas e milhas, ele tem habilidades de cross-country com um toque de moto de trilha. Isso vai fazer-te sorrir.
a trilha Mach 429 vem na extremidade inferior para esta métrica. É divertido. As motos mais altas são uber brincalhão ou extra agressivo.
Downhill
empilhar uma moto de 116mm xc/trail contra as motos de trilho agressivas uber que entram na categoria enduro é uma comparação abrangente e informativa. Tudo tem o seu lugar e tempo. Ao descer no hardpack singletrack, a trilha Mach 429 chega. A trilha Mach 429 é rápida e direta em terreno suave. Como um testador diz, é “como ter uma mullet em um show da Skynyrd.”
em terreno simples, tudo é glorioso, com a frente e a retaguarda trabalhando bem juntos. Do outro lado, montar a luz branca descendo uma montanha áspera é uma experiência dura. Embora a suspensão leve tudo o que fazemos, não o faz gentilmente. O Svelte 27lb Mach 429 Trail é skittish em chop e áspero em grandes sucessos. Estamos mais inclinados a saltar sobre os obstáculos do que a atravessá-los. O Mach 429 Trail impulsionou 130mm Fox Float 34 fork socos acima de sua classe de peso, ajudado por um triângulo frontal extra rígido. Nos êxitos maiores, o Fox fork sente-se abrupto, e o pequeno bump compliance não é o melhor. Mas mantém-se na trilha, e não estamos particularmente preocupados com o engarrafamento ou passar por cima das barras. Suspeitamos que a junta ardente fundindo os tubos de cima e para baixo é o que impede a mota de se sentir muito papoila ou brincalhona. Difícil de dizer, mas o ângulo de aproximação é bem trabalhado, manuseando a trilha de uma maneira previsível que complementa o tamanho 29er roda. Ainda assim, pedras do tamanho de punho podem desviar a roda dianteira, e o tubo da cabeça pode sentir íngreme quando você não está na viagem traseira.
o pivô foi de baixo volume e linear na retaguarda com um DPS flutuante da Fox Factory, dando ao Mach 429 uma trilha firme e rápida. O pivô te agita e sopra através da viagem rapidamente, mas nunca se esgota. Em trilhas técnicas, O Ibis Ripley e Santa Cruz Tallboy se sentem mais confiantes. Nas descidas técnicas, onde você precisa confiar mais em sua moto, A trilha Mach 429 não tem a suspensão ou baixo centro de gravidade salvá-lo de escolhas de linha pobres. É scrappy embora, se você está em seu jogo ele vai ajudá-lo a passar. O trilho Mach 429 é uma pistola, mas não se pode simplesmente atirá-la pela colina abaixo. Tem de estar nele mais do que bicicletas como o Ibis Ripley ou Santa Cruz Tallboy. Sua direção é assertiva, previsível e capaz de precisão cirúrgica em trilhas moderadas ou a velocidade moderada. Infelizmente, ele também pode se contorcer quando desce precipitações íngremes e pesado de uma forma típica-29er quando rolando devagar. Mesmo em faixas lisas, o pivô se sente melhor entre 70% a 90% da velocidade, ou ainda menos. A 70% começa a ganhar vida. Depois de 90%, os seus dedos começam a rastejar para os travões. É mais pequeno.3″ Maxxis High Roller II e 2.25 ” pneus Ardent não ajudam. A falta de tracção deles roubou alguma confiança nos cantos e nos corcéis.
a moto leva cantos moderados em terreno menos íngreme com uma sensação energizante, leve, mas estável. Embala o corpo de volta e rebola. Curvas rápidas e íngremes são mais difíceis. A Mach apropriadamente chamada apanha tanta velocidade nas retas que é difícil de desligar. A bicicleta empurra os cantos, e não há Sola suficiente para querer abri-la. Mesmo com grandes condições de trilho, estávamos a receber slides de pneus de duas rodas. O ardente Maxxis na retaguarda é especialmente inadequado.
também é necessária energia para puxar a bicicleta para os seus botões laterais para iniciar voltas afiadas. A moto se sente longa e prefere se levantar e seguir em linha reta. Os nossos testadores mais pequenos (1,70 m e 1,80 m) precisavam de tirar a bicicleta da sua trajectória de linha recta preferida. (O meio provavelmente teria sido uma bicicleta descendente melhor para eles, embora eles encaixem o grande na escalada.) A outra opção é desacelerar e orientar através. Isso também não funciona perfeitamente. Mover – se sobre a extremidade dianteira para puxar corretamente o guiador ao redor é igual a manuseio contorcido.
embora não tenha aquele constrangimento no palco em uma festa sentir alguns 29ers, ainda é uma grande bicicleta. Ele também tem um ângulo de tubo de banco frouxo. Medido a 71 graus, é o mais desleixado do teste. Como resultado, temos dificuldade em fugir da sela quando procuramos uma retirada rápida das costas. Um alcance relativamente curto, medido a 418mm, combinado com um tubo superior relativamente longo, medido a 632mm, significa que você tem que empurrar seu traseiro mais para trás do suporte inferior, e seus pés, do que você faz nas outras bicicletas para ficar atrás da sela. É controlável, só me sinto consistentemente desesperado pelo nosso testador de 1,70 m de altura.
os resultados da trilha Mach 429 abaixo da média para o desempenho downhill, competindo com bicicletas de curta distância que não transcendem o seu alcance de viagem. Enquanto as suas raízes cruzam-se em trilhas mais ásperas, quando as coisas ficam mais suaves, a trilha Mach 429 parece uma bicicleta de trilho. Aponte-o para baixo e não faça nada e você terá uma trail-bike quantidade de tempo antes que as coisas se sintam fora de controle. Um verdadeiro corcel de Corta-Mato seria desonesto, e forçaria a ação, muito mais rápido.
o rasto Mach 429 acelera como uma máquina de corridas. Ele pedala e rola rápido, então você tem que pensar rápido para mantê-lo on-line. Funciona muito bem nas estradas lisas, mas essa suspensão dura de 116mm não te vai pagar a fiança se ficares offline nas rochas. Entre todas aquelas pistas, tracção suspeita de pneus e habilidades de ciclismo, o pivô fez-nos travar mais do que gostaríamos no nosso curso de teste de tempo difícil. Como resultado, o pivô veio em quinto, seguindo o Ibis Ripley LS de forma mais agressiva por 4,6 segundos. A suspensão do pivô superou o ibis 2017 em sucessos maiores, nunca chegando ao fundo, enquanto o Ripley LS o fazia regularmente. (Tweaks to the 2018 Ripley remedied this weakness.) No entanto, o Ibis tinha melhor pequeno cumprimento de lombo, pneus mais confiáveis e se encaixar melhor em nossos pilotos, tornando mais fácil para desviar para trás à vontade. Estes factores combinam-se para nos sentirmos mais à vontade a abri-la.
desempenho em escalada
pedalar a bicicleta Mach 429 em marcha rápida singletrack é pura felicidade de bicicleta. Sente-se rápido fora da linha e mantém o impulso. Muitas bicicletas querem manter um ritmo constante. O pivô não se importa de parar e começar, um recurso em trilhas técnicas. É um moinho suave de pé ou sentado, mas quando se está a rodar a velocidade, sente-se melhor na sela.
a suspensão de Mach 429 Trail é rigorosa mas proficiente. O tubo da cabeça dura faz com que o garfo se sinta áspero e capaz, e a moto tem uma sensação equilibrada geral nas subidas. Negoceia impactos de subida surpreendentemente bem, mas é preciso muito para entrar na viagem. Assim que lá chegarmos, passamos por isso rapidamente. A bicicleta parece extremamente firme. Sua suspensão mais curta significa que não tem tanto espaço para subir, tornando difícil permitir um golpe inicial sutil. Então não tem um.
a moto tem boa tração no modo de escalada, é muito eficiente no modo de trilha e ainda é um alpinista forte com o choque aberto. A plataforma de pedalagem do sistema de suspensão DW-link é excelente, algo que esperamos. Quando bloqueada esta bicicleta parece um rabo duro. Mal reparas que há um choque até desceres a colina.
the Pivot has one of the stiffest bottom bracket to drivetrain interfaces in the test, transfering power from the pedals to the gears with very little torque. É uma drivetrain eficiente e rígida com transmissão de energia sólida. A suspensão do Mach 429 Trail também faz um bom trabalho de segurar o ângulo do tubo de assento íngreme o suficiente para pedalar a bicicleta, mesmo em extremos, os ângulos de escalada de rocha. Não deixa cair o sag nas lombas. Você só tem um leve feedback sobre as escalas mais suaves. Pode sentir-se menos eficiente em chunder, mas a transferência de energia está lá. A trilha Mach 429 é explosiva, alimentando as coisas facilmente e implorando por mais milhas. É uma boa escolha para um sprint finish.
fácil de manusear nas subidas, a moto é direta, sensível e fácil de manobrar em torno de obstáculos. A bicicleta leve também é fácil de rodeio sobre eles. Ao dirigir-se para cima, a trilha Mach 429 pode percorrer cantos largos e pedalar fora dos afiados, mantendo um monte de seu momentum. Cantos planos são uma brisa. Snappy mesmo nas escadas íngremes, o trilho Mach 429 é a bicicleta mais fácil de contornar no nosso complicado teste de pedal de subida. Embora se você tentar ligar através das escadas em vez de manualing sobre eles, a moto vai buck. Não há conformidade suficiente.
devido à sua suspensão leve, a trilha Mach 429 não tem o rastreamento mais estável em uphills técnicos. Não vai simplesmente atravessar as rochas. Passa. Você tem que escolher uma linha mais do que você faz em bicicletas de viagem mais longas com pneus maiores. O pneu traseiro coxo também pode girar em degraus de pedra. Não é assim tão confortável, mas não sai da linha tanto quanto esperávamos. Se atingires algo maior do que planeaste, o rasto Mach 429 é rápido a recuperar. Em trilhas mais suaves, onde motos de viagem maiores com pegadas mais largas começam a se sentir pesados, nós preferimos girar em torno desta bicicleta leve e animada qualquer dia.
a trilha Mach 429 faz subir fácil, subindo até o topo da métrica com facilidade. Direção quase automática, Manobra Fácil, grande rollover e excelente transferência de energia têm-nos alcançar o pivô de cada vez para escalas longas. Motos como o Santa Cruz Tallboy encabeçam-no quando se dirigem para cima para o seu extremo conforto e habilidades comparáveis.
o rasto Mach 429 chegou mesmo atrás do Bronson na nossa subida suave, numa surpresa perturbada. Nós esperávamos que o pivô 29er segurasse a mais velocidade de rolamento do que o Bronson 27.5, que sentiu que era necessário pedalar constante para manter a velocidade. O cockpit de Santa Cruz é mais confortável, no entanto, e pensamos que isso pode ter levado a atrações mais inspiradas.
Facilidade de Manutenção
é importante considerar a relativa facilidade ou dificuldade de manter a sua bicicleta de montanha. Estas motos são máquinas de alta tecnologia, e precisam de ser reparadas regularmente. Nossa facilidade de rankings de manutenção são baseados na estrutura, suspensão, freios e Assento Do conta-gotas. Confira nossos métodos na revisão completa.
as motos Pivot usam a ligação DW. A vida útil do rolamento tende a ser excelente com estas bicicletas como as tolerâncias pivot são sólidas. A Fox prescreve a manutenção dos seus componentes de suspensão menos frequentemente do que a RockShox. Classificamo-lo mais alto como resultado. Esteja ciente, porém, muitos mecânicos Ver produtos Fox entre intervalos de serviço. Preste atenção ao toque e som da sua moto . Os travões SRAM são mais difíceis de sangrar do que o Shimano.
concepção e medição de quadros
Pivot roda um sistema de suspensão DW-Link. É um curto Sistema de dupla ligação (SDL) com o nome do seu criador, o design de suspensão luminary Dave Weagle. Uma das ligações está localizada logo acima do suporte inferior. O outro liga o assento ficar e choque traseiro para o tubo do banco. O design é celebrado por sua capacidade de reduzir Bob induzido pedal, o que faz com que a transferência de energia muito eficaz. Encontramos a trilha Mach 429 para sobressair a este respeito.
testamos um grande pivô Mach 429 Trail e encontramos um ângulo de 68 graus de headtube, um ângulo de 71 graus de tubo de assento, 418mm reach, 443mm chainstays, e uma distância de 1162 mm entre eixos. O tubo superior eficaz 632 é o mais longo no ensaio, e a altura do assento parecia demasiado elevada para as outras proporções do quadro.
Cockpit e Fit
testamos a grande Trilha Mach 429. Reconhecemos que é um pouco estranho testar uma bicicleta grande contra cinco bicicletas concorrentes em tamanho médio. Aqui está a história:
em 2016, nós encomendamos o pivô Médio Mach 6 para a nossa revisão de enduro mountain bike, com base nas recomendações de dimensionamento de 5’7″ a 5’10” da empresa para os nossos testadores de 5’7″ a quase 5’10”. No entanto, tivemos problemas de encaixe no Mach 6, centrando-se em torno de seu curto, 397mm reach e 71,8° ângulo do tubo de assento. Quando escolhemos a trilha Mach 429 para a nossa revisão de 2017 trail bike, discutimos qual o tamanho da moldura a escolher para esta rodada. Baseado em recomendações de dimensionamento do Pivot em seu site, e decidiu comprar uma bicicleta média.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10”), L (5’10” — 6’2″), XL (6’2″+)
além do quadro de dimensionamento de diretrizes listadas em seu site, o Pivô também recomenda ver um Pivô revendedor para um ajuste preciso.
durante este processo, falamos com Chris Cocalis, presidente/CEO, da Pivot. Ele sugeriu que nós aumentássemos para um grande para obter um tubo de Topo mais longo que melhor se alinharia com o estilo dos nossos pilotos de teste agressivos. O Sr. Cocalis disse, sobre a nossa revisão de 2016 do Mach 6: “para aqueles que não são tão agressivos ou preferem geometria mais tradicional, o meio tamanho funcionaria bem. Todos os nossos enduro e cavaleiros mais agressivos se encaixam.”O Sr. Cocalis também observou que esta é uma característica de design intencional de bicicletas Pivot, sendo capaz de tamanho por tipo de corpo e estilo de equitação (outra boa razão para visitar um negociante Pivot treinado para se encaixar corretamente).
Pivot foi gentil o suficiente para nos enviar uma grande trilha de Mach 429 para cavalgar ao lado do meio por um curto período de tempo para garantir que escolhemos o melhor tamanho. A maioria dos testadores sentiu que o médio ou grande iria trabalhar depois de pedalá-los em um estacionamento. Depois de um passeio mais extenso, vários testadores observaram que a bicicleta média sentiu-se apertado nas subidas e nos colocou bem sobre o garfo em descidas, o reach (reivindicado em 409,2 mm) estava se sentindo um pouco curto novamente. Esta foi a nossa principal questão com o Mach 6 pivot 2016 em nossa revisão do enduro. Com base nesta experiência e no conselho do CEO da Pivot, escolhemos o grande. Givot graciosamente permitiu-nos trocar as motos.
é um conceito legal – uma bicicleta que você tamanho de acordo com o estilo do motociclista, bem como o tamanho físico — mas, não funcionou perfeitamente para nós. O grande se encaixa melhor para os nossos testadores para as subidas e se sentiu bem na maioria dos descentes. Mas, mesmo depois de nossos esforços para encontrar o tamanho certo, o ajuste da trilha Mach 429 não funcionou tão bem para os nossos testadores em descidas agressivas como as bicicletas concorrentes.
todos os quatro Testadores downhill tiveram dificuldade em ficar atrás da sela. Depois de descobrir que o poste do conta-gotas e o tubo do assento colocar a sela em uma altura descendente em linha com as outras bicicletas de teste, pensamos que o problema é a frente do cockpit de posicionamento do corpo Central e ângulo do tubo do banco frouxo, que nós medimos a 71 graus. Como resultado, o alcance se sente um pouco curto em relação ao comprimento do tubo de cima, ao montar descidas agressivas. Isto significa que você tem uma distância mais longa para viajar para bater uma retirada apressada atrás do assento.
Bottomline: achamos o ponto doce de calibragem para ser estreito tanto na trilha Mach 6 2016 e 2017 Mach 429 e mais difícil de atingir do que as marcas concorrentes que testamos. A recomendação da empresa para procurar um negociante Pivot para obter um ajuste adequado parece sábio e um passo mais importante com Pivot do que com outros fabricantes.
Build
Pivot configurou esta bicicleta com uma construção agradável, focada em velocidade.
Fork and Rear Shock – the boosted 130mm Fox 34 Factory fork and the Fox Factory Float DPS rear shock work well together on smoothers sections and big hits. Tudo no meio é duro o suficiente para afetar a estabilidade de manuseio e os níveis de confiança. A subtileza no início do derrame não é o ponto forte da trilha Mach 429. O triângulo frontal da moldura é muito rígido, aumentando a estabilidade e a rigidez do garfo. A ligação da suspensão traseira funciona solidamente.
Grupo — Nós tenhamos amado a função de SRAM X01 águia sistema de transmissão, com suave, agradável a mudar e perto o suficiente para infindável relação de transmissão, MAS nós flagra três correntes durante os testes, três motos. Não levamos a falha da Corrente de ânimo leve.
os travões Shimano Deore XT são incríveis. Todos nós gostamos deles, mas a transição dos guias SRAM nas outras bicicletas é sempre surpreendente. Os Shimanos são mais pegajosos, levando menos força de dedo na alavanca para abrandar o seu rolo. Misturar SRAM eagle shifters com os travões Shimano teve um custo. Não montam no mesmo suporte. Isto coloca dois suportes lado a lado, tornando mais difícil micro ajustar suas posições relativas. Se você obter a alavanca de deslocamento perfeitamente no lugar, o freio deve ir de um lado ou do outro (e vice-versa). É um grande salto. Apenas um testador tinha um problema com ele, e alguns sentem que isso adiciona mais ajustabilidade do que um grampo casamenteiro faria. Não é um problema, mas pode ser um aborrecimento.
Guiadores, Bancos e poltronas — os ganchos de fixação Fénix gordos e macios são confortáveis para descansar, mas menos para montar. A barra de carbono Phoenix está bem se for um pouco estreita a 740mm..
um dos nossos testadores gosta da substância extra na sela WTB Vigo, mas o resto de nós sentiu que era muito larga. Gostaríamos de algo mais estreito, especialmente quando recuamos para controlar as descidas ou curvas íngremes. Lá estava um grande problema, fazendo alguns dos nossos testadores se sentirem um pouco desesperados tentando evitá-lo rapidamente. O poste Hidráulico de transferência Fox de 150mm serve o seu propósito, mas não adoramos a alavanca.
rodas e Pneus — os pneus Maxxis High Roller II e ardente dianteiro e traseiro montados em jantes de 25mm são leves e eficientes. Mas, as jantes parecem estreitas, e a falta geral de tração manter estes pneus de trabalhar no gnar, especialmente se você encontrar o molhado. Os pneus da frente não ajudam. A correr para um canto faz-nos deslizar sempre para fora, e temos de abrandar a nossa aproximação. O pneu traseiro também perde tração quando as condições se desviam do ideal. Podes ser muito Gozado. Eles são bons em trilhas duras embaladas, macias, mas são menos previsíveis quando ele fica solto ou rochoso.
o tamanho do pneu apenas não era suficiente para a velocidade (ou seja, pilotos agressivos que gostam de ir rápido) e terreno (ou seja, montanhas com rochas). Queremos um conjunto mais amplo em que possamos confiar, como a tracção interminável oferecida pelo Ibis Ripley’s Schwalbe Nobby Nics montado em jantes de 35mm. O Minion dhr2 da Maxxis traseira no Bronson de Santa Cruz tem tracção superior em Rochas húmidas.
valor
com o preço mais baixo no teste, o valor Pivot Mach 429 Trail é sólido. Quando você adiciona no opcional 150mm Fox transferência hidráulica dropper post, o preço do pivô sobe de US $5,999 para us $6,263. Sua construção também possui componentes de alta qualidade, dando-lhe um monte de bicicleta para o preço.
sugeriu Upgrades
adicionando as rodas e pneus mais largos do Ibis e, possivelmente, um espaçador de volume no choque traseiro para torná-lo mais progressivo, deixando-o usar menos pressão de ar e obter um pouco mais de menor aderência de lombo iria alargar a gama de trilhos que este pivô poderia atacar.
Conclusion
This 116mm xc / trail bike pushes past the more aggressive trail bikes on the climb and is a scrappy descender for its weight class. Ele sobe como um sonho e, embora não seja tão divertido nas downs, a experiência melhoraria rapidamente com algumas jantes mais largas e pneus mais arrojados. Se você só bater na seção rochosa ocasional e tender para trilhas mais suaves, esta é uma grande bicicleta para você como é.