tillbaka i September skrev jag om hur dokumentation var det måste-alternativet när man köpte en klassisk Corvette. Den artikeln fokuserade främst på pappersspåret: återförsäljarfakturor, byggark och tankklistermärken. Idag ligger fokus på motorn och ledtrådarna för att verifiera äktheten. Medan termen” matchande nummer ” i sin förenklade form är olika serienummer och koder som finns på viktiga delar och deras förhållande till ett visst år av Corvette, det är motorblocket som är den viktigaste delen av matchande nummer ekvationen. Tyvärr, när Corvette-värdena stiger, så gör dina chanser att köpa en Corvette med förändrade siffror som skickas som ett original. Som min favorit mantra går när man köper en Corvette, kunskap är makt, och ju mer du kan lära dig om att dokumentera en Corvette innan du köper, desto mindre sannolikt kommer du att bli bränd med att köpa en Corvette av tvivelaktig härstamning.
en serie koder och frimärken finns på motorblocket som gör att du kan identifiera den som tillverkad speciellt för en Corvette. Det finns tillverkningsdatum och motorns ursprungliga applikation om du bara vet var du ska leta. När årets framsteg och motoralternativen ökade förändrades uppenbarligen numrerings-och gjutningssystemet och blev mer specifikt. För de angivna exemplen kommer jag att hänvisa till 327 ci 300 hp small block V8 i min 1966 Corvette.
 |
 |
 |
Casting Numbers
casting number är en sekvens som består av upphöjda tal som gjutits i motorblocket när det gjordes. Vad som är lite knepigt här är att gjutningsnummer på Corvette-block också finns på andra motorblock gjorda av GM. Gjutningsnummer är viktiga för motordokumentationsprocessen eftersom vissa nummer användes för korvetter och vissa inte. Siffrorna är också specifika för storleken på motorn i Corvette. 283, 327 och 427 hade alla sina egna gjutningsnummer specifika för enskilda år, så för processen att dokumentera en Corvette-motor kommer gjutningsnumret att användas för att bekräfta att det blocket användes i en Corvette och att det var tillgängligt under samma år som Corvette tillverkades, och slutligen var det unikt för en specifik motorstorlek. Gjutningsnumret på Chevy V8 är beläget på förarsidan av motorn där blocket är anslutet till bellhousing. Det kan vara lite svårt att se med tändningsskärmningen på plats men siffrorna är ganska stora. Gjutningsnumret på min 1966 är 3858174 som identifieras som ett 327 ci V8-block. Det blockgjutningsnumret användes också 1964-67 personbilar inklusive Chevelle och Camaro samt Chevrolet lastbilar.
Gjutningsdatum
gjutningsdatumet symboliserar tillverkningsdatumet för blocket. Datum kodas med början med en bokstav som representerar månaden. Brev började med” A ”för januari till” L ” för December. Nästa avsnitt av siffror representerar dagen i månaden och är antingen 1 eller 2 siffror i längd. Den sista siffran representerar året. Corvette casting datum visar bara den enda siffran för året. Om blocket innehåller två siffror för året var det ett block tillverkat vid Tonawanda engine plant och är därför inte ett Corvette-block (Corvette-motorer byggdes nästan uteslutande i Flint, Michigan). Gjutna datum på small block V8 finns på passagerarsidan av flänsen där blocket är anslutet till klockhuset. Jag tyckte att det här numret var svårt att hitta. På 1965-67 stora block ligger gjutningsdatumet på passagerarsidan av blocket där startaren är fäst. Det gjutna datumet på blocket i min 1966 är” E 5 6″, som avkodas står för 5 maj 1966. Om du försöker dokumentera en motor, gjutningsnumret skulle bekräfta storleken på motorn och dess avsedda mottagare, och datumkoden skulle bekräfta att blocket användes i korvetter.
Motorstämpling
Motorstämplingar utvecklades under de första åren av Chevrolet V8-motorn. 1955-56 var det helt enkelt ett kontinuerligt serienummer, men ett som inte matchade serienumret på Corvette. Det följdes sedan med F för Flint, där Corvette-motorn tillverkades och sedan året (F55 eller F56). De sista två bokstäverna indikerade den ursprungliga applikationen av motorn. Applikationskoder anges vanligtvis motorstorlek, typ av bränsletillförsel (injektion eller förgasning) och överföring. Som motoralternativ växte, så gjorde antalet program suffix koder. 1957 tappades serienumret och istället innehöll stämpeln bokstaven F för Flint, en tre till fyra nummersekvens för månad och dag för montering och sedan suffixkoden för två bokstäver. Från och med 1960 inkluderade stämpeln serienumret på bilen den installerades i. 327-motorn i min Corvette innehåller följande nummersekvenser: 6122891 F0518HE. Avkodad, den första sekvensen är 6 för året (66) och sedan VIN-sekvensen av 122891. Den andra stämpeln avkodar F för Flint-anläggningen, 18 maj är motorns monteringsdatum och He-suffixkoden står för en 327 ci 300 hk med manuell växellåda.
så där har du grunderna för avkodning av Motornummer för dokumentation. Observera att det finns några undantag från informationen ovan. 1965 sägs det att det var brist på 327 kvarter från Flint-anläggningen, så Chevrolet använde några motorblock Från Tonawanda. Dessa motorer skulle ha en T istället för F på stämpeln, liksom hela året i rolldatumet. Det finns flera publikationer som innehåller en uppdelning av motorkoder och sekvenser. NCRS ger också en publikation som beskriver hur motorer stämplades och därför kan hjälpa dig att identifiera omstampade motorer.
Relaterad:
Det Måste-Alternativet När Du Köper En Klassisk Corvette
Fem Faktorer Som Driver Corvette-Värden-Alternativ