TOP 10 Yamaha Cafe Racers

díky pokračující podpoře vlastních workshopů hrají motocykly Yamaha nedílnou roli v růstu“ nové vlny “ vlastní cyklistické scény. Jejich řada Yardbuilt vytvořila působivé portfolio sestav čelistí založených na současných modelech v řadě. Ale Yamaha má také rozsáhlý zadní katalog kol, které jsou horkými favority s profesionálními dílnami i staviteli dvorku. Modely jako muscular XJR1300, bulletproof XS650 a malý singl, který by mohl, SR400, na těchto stránkách často vystupovat. Na oslavu naší lásky k japonské značce jsme vytvořili tento seznam nejlepších 10 Yamaha Cafe Racer staví, aby tyto stránky zdobily. Tady jsou v abecedním pořadí…

Závislost Celní Yamaha SR500

Japonský workshop-BU Celní vyvinula okamžitě rozpoznatelný styl jejich vlastní. Jejich recept zahrnuje míchání těsných proporcí, s svalnatými pneumatikami a jedinečnou karoserií. Všechny karoserie je postavena inhouse a téměř vždy má asymetrický kapotáž s offset světlomety. Takže když jsme spatřili toto kolo v Sydney, Austrálie náš první předpoklad byl, že byl dovezen z Japonska. Po kontaktu s majitelem jsme však zjistili, že tomu tak není.

„Arcanum“ Yamaha SR500 je dílem nadšeného stavitele Nicholase Blaxella. Nicholas chtěl postavit motocykl, se kterým by se mohl otočit na místní akci. Protože věděl, že nikdo jiný v zemi neměl kolo s tělem AN-BU, objednal si pro projekt díly přímo z Japonska. Navzdory hloupě těsnému termínu se Mikulášovi podařilo postavit motocykl, na který jsme si jisti, že bude hrdý. Celý příběh o tom, jak to udělal, najdete na níže uvedeném odkazu.

přečtěte si celý příběh

Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

za poslední desetiletí Spojené království vytvořilo některé působivé vlastní stavitele. Mezi nejlepší z nich patří bratři Muharremi, kteří působí pod názvem Auto Fabrica. Díky speciální spolupráci s Yamahou a řadou Yardbuilt nepostavili ani jednoho, ale 3 závodníky Yamaha cafe, které vytvořili Typ 11. Ze 3 kol v sérii jsou T1 a T2 založeny na sportovním dědictví Yamaha XSR900. T3, nicméně, byl založen na 1977 XS750, motocykl, který ovlivnil vytvoření XSR.

T3 Yamaha XS750 byl cvičení ve zjednodušení. Kolo bylo svléknuto na holé základy, než bylo zefektivněno karoserie a výfuky vyrobeny a namontovány. T1 XSR900 byl postaven jako forma studie, přičemž se inspiroval závodními vozy padesátých let. Karoserie byla rozložena ve 3D před tím, než byla každá jednotlivá součást vytištěna nebo vytvořena z uhlíkových vláken. Se to rovnou přes potrubí, uhlíkové kola, modernizované brzdy a odpružení a nedostatek osvětlení T1 byl postaven speciálně pro závodní trať.

T2 XSR900 byl ve skutečnosti 3. kolo, které bylo postaveno v sérii. Sedí mezi dalšími dvěma koly, které spojují designový jazyk T3 s formami T1 a vytvářejí pouliční registrovatelné kolo. Karoserie T2 byla postavena jako jediná monokoková jednotka s rozchodem zapuštěným do nádrže a plnicím uzávěrem ukrytým pod sklopnou klapkou v zadní části nádrže. Všechno 3 z těchto závodníků Auto Fabrica Yamaha cafe zde stojí za zmínku, ale je to T2, který bychom nejraději vlastnili.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

KSC Speedshop Yamaha XV750

Budování vlastní motocykl je především o personalizaci. Tento Yamaha XV750 cafe racer byl kritizován některými našimi čtenáři za jeho extrémní jízdní polohu, ale byl postaven tak z nějakého důvodu.

Massimo Carriero vede dílnu KSC Dago se svým dobrým přítelem Fabianem. Společně chtěli přeměnit XV na mnohem sportovnější stroj, než Yamaha kdy zamýšlela. Proces dosažení tohoto cíle zahrnoval vše od dovybavení předního konce a kol Yamaha R1 až po CNC obrábění vlastního pomocného rámu a sedla. Výsledkem je jedna z nejradikálnějších staveb Virago, jaké jsme kdy viděli.

určitě by jezdecká pozice pro většinu lidí nefungovala, ale byla šitá na míru Massimovým přesným proporcím a stylu jízdy.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Manfred Schmidt Yamaha TRX850

Yamaha TRX850 byl odkazoval se na jako „nejlepší Ducati Ducati nikdy postaven“. TRX má mnoho podobností s Ducati 900SS, kolo bylo navrženo tak, aby konkurovalo. Měl trubkový ocelový mřížový rám s motorem namontovaným jako namáhaný člen. A co je nejdůležitější, představovalo neprůstřelnou techniku Yamahy. Ale i přes motocyklových stiskněte volací to jako úspěšný design, veřejnost nekoupil do nápad, takže výroba trvala jen 5 let. V těchto dnech se TRX těší návratu díky nadšencům a přizpůsobitelům, jako je Manfred Schmidt.

Manfredův Yamaha TRX850 cafe racer přebírá koncept Yamaha 900SS a dále jej rozvíjí díky replice přední kapotáže Ducati. V zadní části je také spousta práce, kde upravil pomocný rám a přidal nové sedadlo ve stylu Biposto. Podobně jako ty, které používá Ducati na svém sportovním klasickém sortimentu, lze zadní kryt vyjmout, aby umožnil cestujícímu.

co se nám na této sestavě nejvíce líbí, je to, že vypadá spíše jako track bike než pouliční registrovaný stroj. Manfred udělal, co mohl, aby se osvětlení stáhlo z dohledu, a odešel se závodním livrejem. To mu od nás vynese nejlepší známky.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Numbnut Yardbuilt Botafogo-N a XJR1300

Postaven v Amsterdamu Numbnut motocyklů v roce 2015 Botafogo-N je založena na nyní-zaniklý XJR1300 platformy. XJR1300 byl legendární stroj uznávaný pro svůj svalnatý, retro vzhled a obrovský řadový čtyřmotorový motor 105bhp 1250cc. Bohužel, tyto 2 faktory také přispěly k hmotnosti kola statný 230kg (suchý) obrubník. Pokud jde o dárce cafe racer, XJR by nebyla naší zřejmou volbou, ale když Yamaha kontaktovala Numbnut o projektu Yardbuilt, to je přesně to, co měli na mysli. Numbnut našel inspiraci pro tento projekt v Botafogo Special; 21.7 litr (ano, čtete správně) letadla, motory Fiat vlastnil Jay Leno.

revidovaná ocasní část a polovina kapotáže obsahující skrytý světlomet dávají tomuto XJR vzhled klasického závodníka. Zlepšení výkonu bylo zaměřeno na uvolnění sání a výfuku, zatímco manipulace byla kompletně přepracována pomocí dílů z R1 a katalogu Ohlins. Podobnosti mezi kolo a Lena auto může být omezena na světle zelený lak, zapletených kol a závodní číslo 3, ale je tam spousta další práce, že je to XJR1300 cafe racer řez o zbytek.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Omega Racer Sunmaster 14 SR400

Omega Racer příběh je skvělým příkladem toho, jak vášeň pro dvě kola může proměnit v úspěšný byznys – a to vše začalo s SR400. Majitel Omega Racer Markus Pintzinger postavil svůj první vlastní SR400 v roce 2011. Jak se Projekt vyvíjel, Markus dokumentoval svůj pokrok na blogu. Když web začal získávat online trakci, lidé se ho začali ptát, Kde najít součásti, které používal. Když viděl příležitost, spustil svůj obchod s náhradními díly a od té doby jde o skvělé zbraně.

pro tento projekt se Markus rozhodl vytvořit nadčasový design omotaný kolem motocyklu s jasným závodním účelem. Trvalo 18 měsíců, než to dokončil, je to ukázka dovedností jeho dodavatelů karoserie. Všechny panely karoserie jsou ručně vyrobené z hliníku, které dokonale doplňují geometrii SR. Znalost omezení vylepšení výkonu motoru SR400 byla omezena na omezení dosažitelná se základním vylepšením sacharidů a výfukových plynů. Manipulace, nicméně, je výrazně lepší a celkové snížení hmotnosti znamená, že tento SR zpracovává jako na kolejích.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Shinya Kimura Rychlejší Synové XSR700

Shinya Kimura je legenda ve vlastní motocykl scény. Mírně vychovaný Japonský stavitel má tendenci vyhýbat se reflektorům, ale když se objeví, je to obecně uprostřed návalu vzrušení. UZNÁVAJÍCE tuto skutečnost, Yamaha se spojila se Shinyou pro projekt Yardbuilt „Faster Sons“.

Yamaha představila toto kolo horké na patách vydání řady sport heritage. Na základě Yamaha XSR700 Shinya reimaginoval kolo způsobem, který ví jen on. Zahalený v ručně zbit hliníku rychlejší Sons XSR700 je klasický Shinya Kimura stavět. Je to jedinečné a bez námahy cool, což mu vydělává hodně zasloužené místo na tomto seznamu.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Unie Pohybu Elektrický Yamaha Cafe Racer

všichni Jsme věděli, bylo jen otázkou času, než výrobci začali pustily do elektrické motocykly. Ale předtím, než někdo z nich dokonce uvažoval o tom, že to půjde nezávislé dílny a výrobci byli všude. Ještě zajímavější však je, kolik z nich přijalo styl cafe racer pro své projekty elektrických motocyklů.

tento elektrický kavárenský závodník byl dílem Union Motion start-up se sídlem v Brightonu ve Velké Británii. Cílem Union Motion bylo nabídnout zákazníkům elektrické motocykly postavené na podvozku stávajících kol se spalovacím motorem. Jejich prototyp byl tento Yamaha Fazer 600 založený cafe racer a okamžitě vyvolal náš zájem (badoom-ching). Míchání budoucí technologie se surovými povrchovými úpravami a klasickými liniemi, jejich nulové emise Yamaha Fazer zůstává jedním z našich nejoblíbenějších vlastních elektrických motocyklů.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Voodoo Garáže XV1100 Virago

Toto kolo je poslední build, aby se řez na našich Top 10 Yamaha Cafe Racers seznamu. Z neznámých důvodů se Virago „Sportster-clone“ stalo horkým favoritem na vlastní scéně. Tato sestava byla založena na Yamaha XV1100 Virago a je dílem španělské dílny Voodoo Garage. Je to jejich „retro-moderní“ interpretace Viraga a obsahuje vše, co by dobrý kavárenský závodník měl. Veškerá vykonaná práce se zaměřuje na zlepšení původních schopností kol. Nejpůsobivější je přeměna z křižníku na kavárenského závodníka díky úplnému zavěšení a opravě pomocného rámu.

během komplexního sestavení byla kola v-twin kompletně přestavěna a přidala vylepšení sání a výfuku pro zvýšení výkonu. A co je nejdůležitější, Voodoo respektoval zamýšlené použití kol. Věděl, že jeho majitel byl po motocyklu, který by mohl být jezdil tvrdě a často je vybaven nejnovější osvětlovací techniky, vylepšené brzdy a moderní gumy.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

Když „nové vlny“ vlastní motocykl scéna byla na svém vrcholu v Wrenchmonkees čele. Bylo to, jako by dánský tým každý druhý týden vyvaloval ze své dílny novou vlastní sestavu. Ještě působivější však bylo, že kvalita jejich práce nikdy nezaváhala. Vyvinuli svůj vlastní styl a byli připraveni dělat věci jinak, což jim vyneslo velkou úctu.

Wrenchmonkess práce upoutala pozornost projektového manažera Yamaha Europe v té době, Shun Miyazawa. Shun hrál klíčovou roli ve vývoji série Yardbuilt díky svému vlastnímu zájmu o vlastní scénu. Takže když Yamaha hledal workshop vytvořit něco opravdu speciálního s jejich aktualizováno XJR1300 Shun vést je přímo do Wrenchmonkees HQ.

Když Wrenchmonkees dodání XJR1300 dostali jednoduchý, přesto skličující, stručný „aby bylo lépe“; a to je přesně to, co udělali. Kolo bylo tak působivé, že od Monkeefist XJR1300 byla dokončena v roce 2012 se objevil v několika publikacích, včetně Jízdu, vystupoval nesčetněkrát on-line, vydal na mezinárodní turné a dokonce byl vystaven v muzeu.

cílem Wrenchmonkees bylo ukázat lidem, co by se dalo udělat s platformou XJR a „jak cool by to mohlo vypadat ve stylu cafe racer“. Nemyslím si, že by někdo řekl, že se jim nepodařilo dosáhnout tohoto cíle. Celý příběh za vytvořením klíče Monkeefist XJR1300 si můžete přečíst zde.

PŘEČTĚTE si celý PŘÍBĚH

je Tam vždycky místo pro jeden další. V tomto případě je to Vintage Addictions awesome retro R6, který vyhodí náš seznam na 11 … ale kdo to stejně počítá?

Čestné uznání – Vintage Závislost Yamaha R6

Pro tento projekt, Vintage Závislost vzal jeden z nejznámějších váha sportovní kola z počátku roku 2000 a přidá zdravou dávku retro-cool. V typickém Vintage Závislost styl, našli inspiraci v závodních motocyklů ze 70. a 80. let. Po předchozím dokončení R1 pro jiného zákazníka šli do tohoto projektu s důvěrou a výsledky mluví samy za sebe.

vzhledem k tomu, že toto kolo bylo postaveno pro zákazníka, který upgradoval z 400cc Enfield, byly úpravy výkonu omezeny na minimum. Karoserie je však něco jiného než standardní. Panely ze skleněných vláken byly na zakázku namontovány na podvozek a vyžadovaly montáž pomocného rámu na míru. Výsledkem je retro-stylizovaný motocykl s moderní hranou, kterou bychom opravdu rádi jezdili.

READ THE FULL STORY