Cessna 172R
Skyhawk R byl představen v roce 1996 a je poháněn odlehčený Lycoming IO-360-L2A, produkovat maximálně 160 koní (120 kW) při pouhých 2400 otáčkách. Jedná se o první Cessnu 172, která má tovární motor se vstřikováním paliva.
Na 172R je maximální vzletová hmotnost je 2,450 lb (1,111 kg). Tento model roku představil mnoho vylepšení, včetně nového interiéru s zvuková izolace, all-new multi-level systém větrání, standardní čtyři-bod intercom, tvarovaná, pohlcující energii, 26g přední sedadla s vertikální a skloněné úpravy, a navíjecí kabelové svazky.
Obecné vlastnosti
- Posádka: jeden
- > Kapacita: tři cestující
- Délka: 27 m 2 v (8.28 m)
- rozpětí Křídel: 36 ft 1 in (11.00 m)
- > Výška: 8 ft 11 v (2.72 m)
- plocha Křídla: 174 sq ft (16,2 m2)
- poměr stran: 7.32
- Profil: upravený NACA 2412
- Prázdná hmotnost: 1,691 lb (767 kg)
- Hrubá hmotnost: 2,450 kg (1,111 kg)
- Paliva kapacita: 56 amerických galonů (212 litrů)
- Pohonná jednotka: 1 × Lycoming IO-360-L2A čtyři válce, horizontální s protilehlými válci motoru letadla, 160 hp (120 kW)
- Vrtule: 2-lopatkový kovové, pevné hřiště
Výkon
- cestovní rychlost: 122 kn (140 mph; 226 km/h)
- Pádová rychlost: 47 kn (54 km / h; 87 km/h) (power off, klapky dolů)
- Nikdy překročit rychlost: 163 kn (188 mph; 302 km/h) (IAS)
- Rozsah: 696 nmi (801 mi; 1,289 km) s 45 minutovou rezervu, 55% energie na 12.000 ft
- dostup: 13,500 ft (4,100 m)
- stoupavost: 721 ft/min (3,66 m/s)
- plošné zatížení: 14.1 lb/sq ft (68.6 kg/m2)
Avionika
- Volitelné Garmin G1000 primární flight display
Cessna 172S
Cessna 172S Skyhawk, postavený v roce 2001, na Bristol Airport, Bristol, Anglie(2014) Cessna 172S byl představen v roce 1998 a je poháněný motorem Lycoming IO-360-L2A, produkuje 180 koní (134 kW). Maximální otáčky motoru byly zvýšeny z 2400 ot / min na 2700 ot / min, což mělo za následek zvýšení o 20 koní (15 kW) oproti modelu „R“. Jako výsledek, maximální vzletová hmotnost byla zvýšena až 2550 lb (1,157 kg). Tento model je uváděn na trh pod názvem Skyhawk SP, i když Certifikaci Typu datového listu určuje, to je 172S. 172S je postaven především pro soukromé majitele-provozovatele a je, v jeho pozdějších letech, nabízeny s Garmin avionikou G1000 balíček a kožená sedadla jako standardní vybavení.
od roku 2009 je ve výrobě pouze model S.
Rozměry
- Délka: 27 m 2 v (8.28 m)
- > Výška: 8 ft 11 v (2.72 m)
- rozpětí Křídel: 36 ft 1 in (11.00 m)
- Plocha Křídla: 174 sq ft (16 sq m)
- Rozvor: 5 ft 5 v (1.65 m)
Interiér kabiny
- > Výška: 48 v (1.22 m)
- Šířka: 40 v (1,00 m)
- Délka: 11 ft 10 in (3.61 m)
- Maximální Cestujících: 4
Zavazadla Kapacita
- Hmotnost: 120 liber (54 kg)
- Objem: 30 cu ft (0.85 cu m)
Závaží
- Maximální Hmotnost na odbavovací ploše: 2,558 lb (1,160 kg)
- Maximální Vzletová Hmotnost: 2,550 lb (1,157 kg)
- Maximální Přistávací Hmotnost: 2,550 lb (1,157 kg)
- Použitelné Palivo Kapacita
- Hmotnost: 318 kg (144 kg)
- Objem: 53 gal (201 l)
- Základní Provozní Hmotnost: 1,641 lb (744 kg)
- Užitečné Zatížení: 917 lb (416 kg)
- Maximální Zatížení: 909 lb (412 kg)
- Plné Paliva užitečné Zatížení: 599 lb (272 kg)
Výkon
- Maximální Rychlost: 124 ktas (142 mp/h, 230 km/h)
- Maximum Range: 640 nm (736 m, 1185 km)
Takeoff
- Takeoff Distance: 1,630 ft (497 m)
- Ground Roll: 960 ft (293 m)
Landing
- Landing Distance: 1,335 ft (407 m)
- Ground Roll: 575 ft (175 m)
- Maximum Operating Altitude: 14,000 ft (4,267 m)
- Maximum Climb Rate: 730 fpm (223 mpm)
- Maximum Limit Speed: 163 kias (187 m/h, 302 km/h)
- Stall Speed: 48 kcas (55 m/h, 89 km/h)
Pohonná jednotka
- Výrobce: Textron Lycoming
- Model: (1) IO-360-L2A
- Výkon: 180 hp
Vrtule
- Výrobce: McCauley
- Popis: 2-blade metal, fixed pitch
Cessna 172RG Cutlass
Cessna představila zatahovací podvozek verze 172 v roce 1980 a to s názvem Cutlass 172RG.
Cutlass měl vrtuli s proměnnou roztečí, konstantní rychlostí a výkonnější motor Lycoming O-360-F1A6 o výkonu 180 koní (130 kW). Na 172RG prodává za asi US$19,000 více než standardní 172 téhož roku a produkoval optimální cestovní rychlostí 140 uzlů (260 km/h), ve srovnání s 122 uzlů (226 km/h) za současného 160 koní (120 kW) verze.
172RG nenašel široké přijetí v osobních letadel na trhu, protože vyšší počáteční a provozní náklady doprovázena průměrnou cestovní rychlost, ale bylo přijato v mnoha leteckých školách, neboť splňuje specifické požadavky na „komplexní letadla“ zkušenosti nezbytné pro získání Obchodního Pilota certifikát (role, pro které byl určen), za relativně nízké náklady. V letech 1980 až 1984 bylo postaveno 1177 RG, přičemž malý počet následoval před ukončením výroby v roce 1985.
i když byl 172 očíslován a uváděn na trh, byl 172RG skutečně certifikován na typovém certifikátu Cessna 175.
obecné vlastnosti a specifikace výkonu pro Cessna 172RG „Cutlass II“ jsou uvedeny níže. Vyplývá to Z údajů z webu Cessna, údajů v detailech letadel poskytnutých společností Alabeo a obecných výzkumných zdrojů. Některé z těchto údajů se liší mezi zdroji a také může být aproximace vzhledem k odchylkám v datech a konkrétní letadlo modelované Alabeo.
obecné charakteristiky
- posádka:
- > Kapacita: tři cestující
- Délka: 27 m 2 v (8.28 m)
- rozpětí Křídel: 36 ft 1 (11,0 m)
- > Výška: 8 ft 11 v (2.72 m)
- nosná plocha: 174 m2 (16.17 m2)
- Prázdná hmotnost: 1.590 lb (721 kg)
- kapacita Paliva: 66 US gal (249.8 l)
- Maximální vzletovou hmotnost (MTOW): 2.650 lb (1.202 kg)
- Elektrárny: Lycoming O-360-F1A6 vzduchem chlazený, horizontální s protilehlými válci, čtyři-válec, 180 hp (134 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 145 kts (167 mph, 269 km/h)
- Regulace rychlosti: 140 kts (161 km / h, 259 km/h), 75% energie na 9.000 ft (2.743 m)
- Pádová rychlost: 50 kts (58 km / h 93 km/h), plné klapky, motor na volnoběh
- Rozsah: 720 nm (829 mi, 1.333 km) 75% energie na 9.000 stop (2,743 m)
- dostup: 16.800 ft (5.121 m)
- stoupavost: 800 ft/min (244 m/min) maximální
Cessna 172M
Cessna 172M z 1973-76 získal svěšená křídla, náběžnou hranu pro lepší low-rychlost zpracování. Toto bylo prodáváno jako křídlo „camber-lift“.
1974 172M byl také první, kdo představil volitelný balíček „II“, který nabízel vyšší standardní vybavení, včetně druhého rádia nav/ comm, ADF a transpondéru. Zavazadlový prostor byl zvětšen, a na přání byla k dispozici dvojitá přistávací světla namontovaná na nose.
1975 model 172M prodával se za NÁS$16,055 pro 172, US$17,890 pro Skyhawk a US$20,335 pro Skyhawk II. V roce 1976, Cessna zastavil marketing letadla jako 172 a začal výhradně pomocí „Skyhawk“ označení. Tento modelový rok také viděl přepracovaný přístrojový panel, který pojme více avioniky. Kromě jiných změn jsou palivo a další malé měřidla přemístěny na levou stranu pro lepší čitelnost pilota ve srovnání s dřívějšími 172 návrhy panelů. Celková produkce modelů “ M “ byla 7306 za čtyři roky, kdy byla vyrobena. Obecné vlastnosti
- typ Motoru: Píst – normálně sáním
- Motor: Lycoming O-320-E2D
- výkon Motoru: 150
- Motor TBO: 2000
- Výroba: 1976
Výkon
- Výkon: 150 Brutto Hmotnost: 2300 kg
- maximální Rychlost: 122 kts Prázdná Váha: 1335 kg
- cestovní Rychlost: 115 kts Paliva Kapacita: 42 gal
- Pádová Rychlost (špinavé): 44 kts Dosah: 435 nm 806 km
Rychlosti
- Max cestovní rychlost: 122 KTS
- Doporučená regulace: 115 KTS
- Pádová rychlost: 44 KTS
- Paliva kapacita standardní palivo: 159 Litrů
- Dlouhý dolet palivo: 197 Litrů
Rozsah
- Rozsah na std. plavba: 435 NM
- Stropy dostup: 13 100 Metrů
Stoupání výkon
- Maximální rychlost stoupání na úrovni hladiny moře: 645 Metrů za Minutu
Závaží Kg Kg
- Maximální vzletová hmotnost: 2300 1043
- Standardní prázdná hmotnost: 1335 606
- Maximální užitečné zatížení: 965 438
- Maximální užitečné zatížení s plnou palivovou: 713 323
Vzlet & přistání na hladině moře Metrů Metrů
- Vzletu pozemní role, brutto hmotnost: 865 264
- Vzlet přes 50′ překážkou, brutto: 1525 465
- Přistání pozemní role, brutto hmotnost: 520 159
- Přistání více než 50′ překážkou, brutto: 1250 381
Letadla rozměry Metrů Čtverečních
- Celková délka: 26.92 8.21
- Ocas výška: 8.83 2.69
- rozpětí Křídel: 35.83 10.92
Vzlet Přistání
- Pozemní Roll: 865 ft Zemi Roll 520 ft
- Přes 50 ft překážku: 1525 ft Přes 50 ft překážku: 1250 ft
- stoupavost: 645 fpm
- Strop: 13100 ft
Cessna 172N
Skyhawk N, nebo Skyhawk/100, jak ji Cessna nazval, byl představen pro modelový rok 1977. „100“ označení je uvedeno, že to byl poháněný motorem Lycoming O-320-H2AD, 160 koní (119 kW) motorem navržen tak, aby běh na 100-oktanové palivo, vzhledem k tomu, že všechny předchozí motory používané 80/87 paliva. Ale tento motor ukázalo jako problematické, a to bylo nahrazeno podobně hodnocené O-320-D2J vytvořit 1981 172P.
1977 „N“ model 172 také představil směrovka trim jako možnost a standard „pre-volitelná“ klapky. Cena byla 22 300 USD, přičemž Skyhawk/100 II se prodával za 29 950 USD.
model z roku 1978 přinesl 28voltový elektrický systém, který nahradil předchozí 14voltový systém. Klimatizace byla volitelná.
model „N“ z roku 1979 zvýšil rychlost prodloužení klapky o prvních 10 stupňů na 115 uzlů (213 km / h). Větší nádrže křídla zvýšily volitelné palivo na 66 amerických galonů (250 l).
„N“ zůstalo ve výrobě až do roku 1980, kdy byl představen 172P nebo Skyhawk P.
obecná charakteristika
hrubá hmotnost: 2300 lbs
kapacita paliva: 43 gal
Prázdná hmotnost: 1430 kg Výkon cestovní rychlost: 122 kts Pádová rychlost: 44 kts Rozsah: 440 nm 815 km Výkon: 160 maximální rychlost: 124 kts Stropní: 14200 ft Start Pozemní roll: 820 ft Přes 50 ft překážku: 1390 ft Vstupní Pozemní roll: 520 ft Přes 50 ft překážku: 1250 ft Stoupání výkon stoupavost: 770 fpm