Chuck Yeager er en amerikansk testpilot, der var den første person til at bryde lydbarrieren — det punkt, hvor et hastighedsobjekt (såsom et fly) passerer lydens hastighed.
Yeager lavede sin historieflyvning den okt. 14, 1947 i et fly kaldte han glamourøse Glennis, efter sin første kone. Bell 1-raketplanet (som i dag hænger i Smithsonian Air and Space Museum) passerede Mach 1 Efter et fald fra et B-29-fly.
den monumentale “top secret” – begivenhed blev holdt klassificeret indtil 1948, men når den først ramte de offentlige luftbølger, blev Yeager en berømthed. Han modtog også en prestigefyldt luftfartspris kaldet Collier Trophy, som kaldte hans flyvning den største præstation inden for luftfart siden Brødrene først tog flyvning i 1903.
fra midten af 2017 forbliver Yeager aktiv i offentligheden, især på kvidre. Selvom han har fået kritik for sine negative kommentarer om Storbritannien på platformen, er nogle af hans mere humoristiske kommentarer (som f.eks.
hans sidste store flyvning til dato fandt sted i 2012, da den daværende 89-årige Yeager fløj i bagsædet på F-15D for at genoptage 65-årsdagen for hans rekordindstillede flyvning. I de senere år har Yeager også været involveret i flere juridiske tvister, herunder med sine børn.
krigskamp og flugt
Yeager havde en farverig luftfartskarriere længe, selv før han brød Mach-barrieren. Født i 1923 i en lille by nær Hamlin, vest Virginia, voksede Yeager op med at arbejde på sin fars pickup trucks, ifølge Yeagers hjemmeside. Hans high school eksamen i 1941 fandt sted blot seks måneder før USA trådte Anden Verdenskrig i December.
på det tidspunkt var Yeager et ungt medlem af Army Air Corps. Han blev tappet til flyvetræning i juli 1942 og udmærkede sig hurtigt blandt sine jævnaldrende.
” han havde bemærkelsesværdigt 20/10 syn, enorm fysisk koordination og en uhyggelig evne til at holde fokus i stressede situationer. Disse træk kombineret med en konkurrencedygtig stribe og hans forståelse af maskiner fangede hans instruktørers opmærksomhed,” sagde hans hjemmeside.
Yeager modtog sine pilotvinger i 1943 og tjente i Anden Verdenskrig og fløj 64 kampmissioner i 270 timer i Europa. Han blev skudt ned den 5. marts 1944 over Frankrig, men med hjælp fra den franske modstandsbevægelse kom Yeager tilbage til neutralt territorium et par uger senere.
Breaking the barrier
efter krigen, en af Yeagers opgaver som assisterende vedligeholdelsesofficer i fighter-sektionen ved Flight Test Division I Vrig Field, Ohio. Yeagers hjemmeside beskriver placeringen som “centrum for hærens luftstyrker R og D” og sagde, at hans hovedopgave var at flyve de krigere, der blev udviklet der.
hans flyvefærdigheder fik ham en vis opmærksomhed: han blev bedt om at flyve i luftudstillinger og deltog også i serviceforsøg kl. Så i 1947 blev den unge Yeager valgt for at forsøge at bryde lydbarrieren.
Yeagers arbejde med glamourøse Glennis begyndte med tre glideflyvninger, derefter drevne flyvninger fra august. 29. Han havde problemer med at holde flyet lige på grund af tonehøjdeproblemer, især på en flyvning okt. 10 hvor han kortvarigt mistede pitch kontrol helt.
et andet besætningsmedlem foreslog, at Yeager skulle flytte H-1 ‘ s vandrette hale meget lidt for at holde sit fly under kontrol. På hans næste flyvning, okt. 14, prøvede Yeager haleideen på 0,83, 0,88 og 0,92 Mach og fandt metoden arbejdet.
“ved 42.000 fod, relit et tredje kammer af hans motor,” sagde hans hjemmeside. “Den glamourøse Glennis 1 accelererede hurtigt til 0.98 Mach og derefter på 43.000 fod sprang nålen på hans Machmeter ud af skalaen.”Lydens hastighed, Mach 1, er omkring 758 mph (1.220 km / t) ved havoverfladen og falder med højden.)
efter testen
Yeager fortsatte sine flyvetestopgaver i mange år efter at have brudt lydbarrieren, herunder test af Lockheeds Hf-104, et fly, der var i stand til at gå dobbelt lydens hastighed. Men Yeager havde et par near misses, da han testede flyet, hvilket altid var en risikabel indsats, da han var blandt de første til at flyve disse typer.
i December 1953 slukkede Yeager sin Bell 1A-motor som planlagt på 76.000 fod. Flyet begyndte at rulle og gabbe og faldt derefter hurtigt ud af kontrol på trods af Yeagers forsøg på at rette op på problemet. Yeager formåede at trække sig sikkert ud på 25.000 fod — efter at have faldet mere end 50.000 fod.
ti år senere pilotede Yeager et Lockheed NF-104-fly, der styrtede ned, men det lykkedes ham at faldskærme sikkert ud. “Veteran Air Force pilot LED forbrændinger i ansigt og hals, tilsyneladende fra antændelse af rent ilt i hans maske, men blev ellers ikke såret alvorligt,” L.A. Times rapporterede på det tidspunkt. Nedbruddet blev afbildet i både bog-og filmversionerne af “The Right Stuff.”
Yeagers sidste aktive flyvning var den Feb. 25, 1975, i en F-4c Phantom II, Men han forblev en aktiv konsulenttestpilot i årtier efter det. Han optrådte i 1983-filmen” The Right Stuff”, som krøniker Yeagers karriere (portrætteret af Sam Shepard) og de tidlige testpiloter mod den næste generation af piloter, der fløj i Mercury space-programmet i 1960′ erne. Yeager spillede en bartender på Pancho Barnes ‘ Happy Bottom Riding Club.
Glennis Yeager døde i 1990 af kræft i æggestokkene, og Yeager giftede sig med skuespillerinden Victoria Scott D ‘ Angelo i 2003. Ægteskabet førte til en ejendomskonflikt med nogle af Yeagers fire børn, der hævdede, at D ‘ Angelo (mere end 40 år Yeagers junior) havde giftet sig med piloten på grund af sin formue. I 2008 besluttede appelretten i Californien til Yeagers fordel.
Yeager har siden været involveret i andre ikke-relaterede retssager, såsom en tvist med et Utah-selskab om, hvordan de bruger hans lighed, og en konflikt med en tidligere advokat vedrørende advokatsalær.
seneste nyheder