i denne dag og alder er de stadigt stigende køretøjer på vejene et stort problem. De seneste udstødningsemissionsnormer (BS6 og C. A. F. E normer i Indien) i mange dele af verden er ved magten. Resultatet er stigende skadelige gasser, hvilket resulterer i åndedrætsproblemer.
det er aldrig for sent, så de forskellige regeringer over hele kloden har implementeret begrænsede normer for udstødningsemissioner. Den indiske regering er ikke bagud for at gennemføre disse normer og regler. Tiden til at starte en ny æra med BS6-køretøjer er nær.
de to skridt taget af regeringen i miljøer favor er:
- BS6 udstødningsemissionsnormer
- Cafe (Corporate Average Fuel Efficiency) Regulations
Læs om BS6 udstødningsemissionsnormer her.
CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency) regulations
disse er lignende normer til BS6, men med en anden tilgang til at reducere kulstofaftrykket i køretøjets udstødningsgasser.
formålet med CAFE-regler
- CAFE-reglerne (Corporate Average Fuel Efficiency) sigter mod at reducere den samlede Kooks (Kulstofilte) fra køretøjets udstødning.
- det reducerede kulstofaftryk fører til øget brændstoføkonomi.
- disse regler blev først implementeret den 1.April 2017 med indførelsen af BS4 udstødningsemissionsnormer.
- det blev besluttet, at det højeste tilladte kulstofaftryk var 130gm pr.km indtil 2022. Derefter reduceres till yderligere til 113gm pr.
- CAFE regler er i kraft for alle motorer. Diesel, brændstof samt CNG
Læs også: BS6 Vs EURO6 | hvad er den nøjagtige forskel mellem normerne?
Hvorfor er det vigtigt?
selvom CAFE regler er miljøvenlige, men hvordan vil disse normer fair til de indiske bilproducenter? nå, producenterne har intet andet valg end at følge normerne og reglerne. Det er miljøet, vi redder.
når CAFE-regler kombineres med nye BS6-normer, kan det resultere i en drastisk reduktion i emissionerne. CAFE fokuserer hovedsageligt på emissioner fra KKS. BS6 fokuserer derimod på de samlede emissioner, som omfatter kvælstofilte, Svovlfilte.
Læs Mere: BS6 emissionsnormer og de motorer, som den dræbte
selvom introduktionen af det elektriske drivaggregat vil have en stor forskel i forureningssammensætningen.