Hold dig væk fra marginale gevinster eller lodrette ændringer (dvs.dyrere/eksotiske materialer) og prøv at lave laterale bevægelser.
jeg har en 21 ” trek superfly, og jeg tror, det er lidt over 20 lb. Hvis din ramme ikke er en letvægtsmodel, eller hvis du kører på en HL, er det svært at spare vægt ved at bytte komponenter. Kulstofstænger og sædeposter er et stort nej i min bog, fordi de ikke sparer så meget vægt, og kulstofstænger bryder let i et nedbrud. Kulstofposter bryder ikke ofte, men når de gør det, har de en tendens til at ende inde i dig. Professionelle vejkørere kører sjældent kulstofstænger, fordi de forventes at komme tilbage på deres cykel umiddelbart efter nedbrud, og landevejscykler skal alligevel opfylde en minimumsvægt. Carbon hjul er store. Rotations inerti er en ting-lette hjul er gode i road racing, fordi det giver dig mulighed for at accelerere med mindre indsats – i mountainbiking er det mindre vigtigt, men det er stadig en ting. Lette kulstofhjul har en tendens til at være stærkere end lette aluminiumshjul, især med tendensen til brede fælge.
jeg tror ikke, at dæk er et godt sted at spare vægt. Letvægtspedaler er gode, men hold dig til stålspindler, ti er stærk, men jeg har set meget mere ødelagte ti spindler end stål. Bedre at bruge en letvægts platform, eller en clipless pedal med kvalitet stive sko, end at bruge chunky enduro stil sko og clipless pedaler med platforme.
jeg synes, at 1 gange er en god måde at spare vægt på – der er en marginal gevinst ved at droppe komponenterne, men i foråret løb og i cyclocross samler en 1 gang opsætning mindre mudder, hvilket er en stor besparelse i vægt under en begivenhed. På samme måde er 1 gange cirka en million gange lettere at rengøre, og fordi det generelt er renere hele tiden, holder det længere, og det er en omkostningsbesparelse. Skumgreb er en OK vægtbesparelse for HCC, men du har brug for lock-ons til noget spicier.
grøft rygsæk / camelbak. At bære vand, mad og værktøjer på ryggen er dumt. Hold vægten lav, i Flaskebure, hold dit ekstra rør og værktøj i en sædepakke eller endnu bedre over bundbeslaget. Bind din pumpe til din dunrør (hvor det ikke kan skade dig). Læg geler / snacks i dine jerseylommer. Jeg kan godt lide at stash geler / blokke under mine bengribere til løb, det er lettere og sikrere end at nå tilbage. Et andet trick er at slikke clif blokke og holde dem til din (ren) top rør. En camelbak er undertiden en nødvendighed for et varmt, teknisk løb, hvor du har brug for at drikke mere, end du praktisk talt kunne med flasker, men hvis du bruger det, skal du kun lægge vand i det og distribuere resten af dine væsentlige ting andetsteds. Den eneste gang jeg kan bære en rygsæk er, når jeg skal bære backup koldt vejr gear, eller jeg pakker en picnic på en chill ride, men en ramme taske er alligevel bedre for det. Hvis du ikke kan lide at køre i lycra kit og ikke kan forestille dig at køre uden rygsæk, kan du prøve en hoftepakke i stedet.
opgradering af komponenter er noget, jeg gør, når dele slides ud. Min SLP shifter mislykkedes efter 2 år, og jeg erstattede den med en del – ikke for at spare vægt, men følelsen og funktionaliteten var langt bedre (3 Klik ned, 2 Klik op). Nogle gange kan en “opgradering” være en besparelse, da jeg havde brug for at udskifte min drivlinje, var det billigere at bestille delene til en 1 gangs opsætning end at erstatte alt for en dobbelt.