hvert American Airlines premium-sæde rangeret fra bedste til værste

Redaktørens note: Dette er et tilbagevendende indlæg, der regelmæssigt opdateres med nye oplysninger.

American Airlines har investeret kraftigt i sine premium-kabineprodukter i løbet af de sidste par år, fra at eliminere vinkelflade sæder i business class til at installere premium economy på 124 fly i sin internationale flåde.

imidlertid har ikke alle AA ‘ s seneste ændringer været gode. AA ‘ s Project Oasis har revet komfortable indenlandske førsteklasses sæder ud med underholdningsskærme på flyet og installeret slankere sæder, der mangler Ife-skærme. Feedbacken har været så dårlig, at flyselskabet skal eftermontere mindst 71 fly.

derudover gennemgik AA en omkostningsbesparende fase for et par år siden, der efterlod internationale Flagskibssæder i Business class uden indbyggede underholdningsskærme til flyvningen. Selvom flyverne vil uddele tabletter fyldt med underholdning, er det helt klart ikke den samme oplevelse.

med alle disse ændringer skabes ikke alle American Airlines premium-kabineoplevelser ens. Der findes 13 forskellige versioner af premium-sæder på AA ‘ s nuværende flåde på 938 fly. Lad os nedbryde, hvilke der er de bedste, og hvilke du vil undgå.

For mere TPG nyheder leveret hver morgen til din indbakke, tilmeld dig vores daglige nyhedsbrev.

1. Flagskib business class på 777-300ER

sæde Design: Safran Cirrus (tidligere stjernetegn Cirrus)

de fleste American Airlines passagerer er enige: De bedste seat AA tilbud kan findes på sin Boeing 777-300 i business class. Ja, det er endnu bedre end i første klasse på samme fly. Sæderne læne sig tilbage i en behagelig ligge-flad seng, er alle fremadvendte og giver den helt rigtige mængde af privatlivets fred. Hvis du rejser med en speciel person, centersæderne fungerer godt for par. Derudover er der en anstændig mængde af personlig lagerplads, og inflight underholdning skærm teleskoper og er lyse og store.

anmeldelse: American Airlines 777 – 300ER business class fra København til London

Hvor finder du det: du finder disse pladser på American Airlines’ flagskibsruter, såsom:

• Dallas/Fort værd (Gru) til Sao Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) og London Hede (LHR)
• Ny York-JFK til Sao Paulo og London Hede
• Los Angeles (slap) til Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) og London Hede
• Miami (mia) til Buenos Aires, Argentina, Sao Paulo og London Hede
• indenlandsk mellem Miami og Los Angeles

relateret: valg af de bedste kreditkort til American Airlines flyers

flagskib første klasse på 777-300ER

sæde Design: Safran flagskib først

man kan antage, at første klasse ville rangere højere end business class, men mange AA flyers jeg har talt med foretrækker business-class sæde på AA 777-300ER til førsteklasses sæde. Når det er sagt, er førsteklasses sæde stadig fantastisk. Med kun otte sæder i hele kabinen kan American Airlines’ første klasse føles intim, og sædet har en unik funktion, der giver dig mulighed for at dreje sædet mod vinduet for at skabe et mini-kontor. På ulempen mangler sædet selv privatliv og opbevaring.

anmeldelse: American Airlines 777 – 300ER første klasse fra Los Angeles til Hong Kong

Hvor finder du det: du finder disse pladser på American Airlines flagskibsruter, såsom:

• Dallas/Fort værd Til Sao Paulo, Hong Kong og London Hede
• Ny York-JFK til Sao Paulo og London Hede
• Los Angeles til Hong Kong, Tokyo Haneda og London Hede
• Miami til Buenos Aires, Sao Paulo og London Hede
• indenrigs mellem Miami og London Los Angeles

3. Flagskib business class på 787-9 og nogle 777-200 ‘ erne

sæde Design: Aerospace Super Diamond (tidligere B/E Aerospace Super Diamond)

en tæt tredjedel er sæderne, der findes på AA ‘ s Boeing 787-9 såvel som på nogle af dens renoverede Boeing 777-200s. ligesom business-class sæder på 777-300ER, er disse sæder komfortable og giver rigelig opbevaring. Sædeskaller og kabinelayout får disse sæder til at føle sig særligt private. Men der er et par ulemper, der forhindrer disse pladser i at tage toppræmien: Placeringen af det forsænkede bakkebord gør det stramt til sidesveller, og Ife-skærmen drejer ikke, hvilket gør det vanskeligt at se en film, mens du er helt tilbagelænet.

anmeldelse: American Airlines 787-9 business class fra Shanghai til Los Angeles
anmeldelse: American Airlines 777-200 business class Fra Dallas til Kona

Hvor finder man det: American Airlines driver Boeing 787-9 på følgende ruter:

• Dallas/Fort værd til Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) og Shanghai (PVG)
• Los Angeles til Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokyo Haneda og Narita (NRT), Beijing (PEK), Shanghai og Sydney (SYD)
• Chicago O ‘Hare (ord) til Cancun og London hede
• indenlandsk mellem Chicago O’ Hare, Dallas og Los Angeles og mellem Dallas og Honolulu (HNL)

AA har to forskellige versioner af 777-200, der har identiske sædekort, så du kan ikke stole på at få den Super Diamond på en bestemt rute.

relaterede: de bedste kreditkort til airport lounge access

flagskib første klasse på A321T

Sædedesign: Safran Cirrus (tidligere stjernetegn Cirrus)

selvom det ligner meget business-class-sædet, som du finder på 777-300ER, er der nogle bemærkelsesværdige forskelle, der banker AA ‘ s a321t førsteklasses sæde ned på listen. Uanset om det faktisk er et mindre rum, føles sædet meget mere trangt, både siddende og liggende. Der er opbevaringshylder, men der er ingen mini-skab til at sikre genstande.

Hvor finder du det: du finder disse pladser på American Airlines ‘ flagskib indenrigsruter:

• mellem Los Angeles, San Francisco (Sfo) og Boston (BOS)
• mellem Boston og Los Angeles
• midlertidigt mellem Los Angeles og Miami

flagskib business class på A330

sæde Design: Safran Cirrus (tidligere stjernetegn Cirrus eller “Envoy Suite”)

American Airlines driver Envoy Suite på sine tidligere amerikanske A330-200 og A330-300s. sædet var revolutionerende, da det blev afsløret af amerikanske luftveje i 2009, og det holdes overraskende godt op. Dette sæde var grundlaget for, hvad der ville blive stjernetegnets Cirrus sæde, som du finder på AA ‘ s 777-300ER business class og a321t først. Det er dog klart et par sædegenerationer ældre. Men der er stadig unikke frynsegoder på AA A330-flyet med disse sæder, som en kaffemaskine, der er i stand til at lave en legit cappuccino eller latte.

Hvor finder man det: Tro mod sine rødder flyver disse fly mange ruter ud af gamle amerikanske luftvejsnav-inklusive:

• Charlotte (CLT) til Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Hede, Madrid, Munich (MUC), Paris og Rom (Fco)
• Philadelphia (PHL) til Athen (ATH), Barcelona, Dublin, London Hede, Madrid, Paris, Prag (PRG), Rom og Venedig (VCE)
• Caribien: Charlotte til Cancun, Punta Cana (PUJ )og San Juan (SJU); Philadelphia til Cancun, San Juan og Montego Bay (MBJ)
• indenlandsk: mellem Philadelphia og Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenicio og San Francisco; mellem Charlotte og Las Vegas, Orlando, Philadelphia og Phoenicio; mellem Charlotte og Charlotte og Honolulu

flagskib business class på 787-8 og nogle 777-200 ‘ erne

sæde Design: Safran Concept D (tidligere stjernetegn koncept D)

American Airlines flyers har mange meninger om dette sæde, og de fleste af dem er ikke gode. På den positive side: sæderne er arrangeret i en 1-2-1 konfiguration, der giver adgang til alle sæder. Sædet ligger helt fladt. Der er en stor inflight underholdning skærm. Og der er masser af privatliv. Det er nok for nogle AA-passagerer til virkelig at kunne lide disse pladser.

men vi er nødt til at påpege manglerne her. Disse sæder er arrangeret i fremad-og bagudvendte par med sæderne fysisk fastgjort, og disse tilsluttede sæder er kendt for fysisk at rocke. Så når din vedhæftede sædekammerat rejser sig eller endda ruller over, du vil sandsynligvis føle det. Den kritiske fejl har mistet mig timers søvn, når jeg flyver internationalt. Disse sæder er også særligt smalle. At, kombineret med de høje privatlivsvægge, har tjent disse sæder kaldenavnet “kiste klasse.”

anmeldelse: American Airlines 787-8 business class fra Los Angeles til Shanghai

Hvor finder man det: American Airlines driver Boeing 787-8 på følgende ruter:

• Chicago til Athen, Barcelona, Dublin, London Hede, Paris, Rom, Tokyo Narita og Venedig
• Dallas/Fort værd til Beijing, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, Munich, Paris og Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles til Beijing og Tokyo Narita
• Philadelphia til Amsterdam, Manchester og Venedig
• Caribien: Dallas og Chicago til Cancun
• indenlandsk: mellem Dallas og Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, San Francisco; mellem Philadelphia og Los Angeles

AA har to forskellige versioner af 777-200, der har identiske pladskort, så du kan ikke være sikker på, om du får den bedre Collins Super Diamond eller det ikke-så-pæne koncept D.

flagskib business class på A321T

sæde Design: Når vi kommer ned på ranglisten, mister disse business class-pladser et element, der er kritisk for mange business class-rejsende: gangadgang for alle pladser. De bedste af disse pladser i AA ‘ s flåde er Rockhill Collins Diamonds (ikke at forveksle med de meget bedre Rockhill Collins Super Diamond sæder).

AA har flere versioner af Diamantsæderne, men det bedste findes på dets premium a321t indenlandske transkontinentale fly. De 20 lie-flat, business-class sæder på dette fly tjente AA #2 stedet for indenlandske business class ved de indledende TPG priser — outscoring både United og Delta, men falder kort af JetBlue.

anmeldelse: American Airlines a321t business class fra Boston til Los Angeles

Hvor finder du det: du finder disse pladser på American Airlines ‘ flagskib indenrigsruter:

• mellem JFK og Los Angeles, San Francisco og Boston
• mellem Boston og Los Angeles
• midlertidigt mellem Los Angeles og Miami

flagskib business class på 767-300

Sædedesign: Thompson Vantage

det positive: sæderne med adgang til alle gangene ligger fladt, og der er en universel stikkontakt. Sæderne tilbyder dog praktisk talt Intet privatliv, de tilbagelænede sæder føles meget tæt på gulvet, og der er ikke noget indbygget personligt underholdningssystem til flyvningen.

på internationale flyvninger uddeler flyvebørn tabletter efter start og samler dem inden landing og efterlader passagerer i op til to timer uden IFE-systemer (så pak dine egne, hvis det betyder noget for dig). Tabletternes begrænsede opbevaring betyder, at der er to tredjedele færre underholdningsmuligheder end på AA ‘ s andre fly. Selvom vi fokuserer på sæder, har AA ‘ s 767 fly haft særlig dårlig operationel ydeevne, sandsynligvis fordi gennemsnitsalderen for disse fly overstiger 20 år.

Hvor finder man det: American Airlines 767s er i øjeblikket planlagt til at operere på følgende ruter:

• (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia til Amsterdam (AMS), Berlin Tegel (TSL), Budapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester og København
• Caribien: både Miami og Philadelphia til Cancun, Punta Cana og San Juan (SJU); Philadelphia til Sint Maarten
• indenlandsk mellem Dallas og Miami og Kahului, Maui (Ogg); mellem Miami og Chicago, Dallas, Las Vegas, Ny York-Jfk, Philadelphia og San Francisco; mellem Philadelphia og Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

flagskib business class på 757 internationale flåde

sæde Design: B / E Aerospace Diamond (tidligere B/E Aerospace Diamond)

disse sæder er næsten identiske med den Collins Diamond, du finder i business class på AA ‘ s A321T. der er dog en bemærkelsesværdig forskel: ingen indbygget underholdningsskærm til flyvningen. Som med AA ‘ s 767 fly vil flyvehjælpere uddele tabletter med underholdningsvalg. Ud over ikke at have disse under kørsel, start og landing, er disse tabletter meget mindre og har langt færre underholdningsmuligheder end de indbyggede systemer.

ikke at have gangadgang er fint på en indenrigsflyvning, men AA opererer disse fly på overnatnings flyvninger mellem USA og Europa, hvilket betyder at du eller din sædekammerat kan sove, når den anden skal bruge toilettet.

Bemærk, at ikke alle American Airlines 757-fly har disse sæder. Af de 34 Boeing 757′ ere I American Airlines ‘ flåde har 24 dem. De øvrige 10 har standard indenlandske førsteklasses hvilestole og bruges til flyvninger mellem det amerikanske fastland og USA.

anmeldelse: American Airlines 757 business class Fra Philadelphia til Amsterdam

Hvor finder man det: for internationale ruter flyver 757-200 mellem:

• Dallas / Fort værd til Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami til Brasilia (BSB), Lima, Lima (UIO), Santa Croce (VVI)
• Philadelphia til Edinburgh (EDI) og Shannon (SNN)

indenlandske første klasse-legacy American Airlines

Sædedesign: Safran 6850

eksklusive a321t og internationale fly, der opererer indenrigsruter, er min favorit American Airlines traditionelle indenlandske førsteklasses mulighed på legacy American Airlines fly som 737-800. Disse sæder er godt polstret, giver en universel stikkontakt og har en stor og skarp underholdning på flyet.

men dette produkt er truet. Efter at have taget en pause for at håndtere sikkerhedsspørgsmål genstartede American Airlines Project Oasis i September 2019. Navnet på projektet virker ironisk, da amerikanske planer om at rive disse komfortable sæder ud og erstatte dem med mindre polstrede sæder uden underholdningsskærme på flyet, en klar nedgradering.

anmeldelse: American Airlines A321 first class Fra Chicago til Miami
anmeldelse: American Airlines 737 first class fra Boston til Los Angeles

international premium økonomi

sæde Design: 5605 >

i Oktober 2016 tog American Airlines’ første ægte premium-økonomisæder til himlen ombord på Boeing 787-9-flyet. Siden da har AA eftermonteret mere end 100 bredkropsfly med denne nye kabine, som krævede at rive nogle business-class sæder ud. De resulterende sæder har ikke den mest polstring, men de er en bemærkelsesværdig forbedring fra økonomien. Sæderne har en solid 38 tommer tonehøjde,hvilket giver en generøs tilbagelænet. De veldesignede sæder har en indbygget opbevaringsbrønd med universal stikkontakt, og ryglænene har en stor, skarp underholdningsskærm til flyvningen. Og hvis du får plads ved skottet, er der en benstøtte, der strækker sig under dit sæde.

anmeldelse: American Airlines 777 premium economy fra London

Hvor finder du det: du finder premium-Economy siddepladser på alle American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) og 787-9 (22) fly. Mens det meste findes på internationale ruter, findes disse fly også på udvalgte indenrigsruter. På de fleste af disse ruter sælges premium-economy-sektionen ikke som en separat kabine, men som en del af AA ‘ s ekstra-benplads Hovedhytte ekstra produkt.

nye indenlandske første klasse

sæde Design: 5605>

de samme sæder, som du finder mærket som American Airlines premium economy, findes også som indenlandske første klasse på AA ‘ s Boeing 737 maks., Airbus A321neo og Project Oasis 737 og A321 fly. Selvom de er mærket som første klasse, er disse sæder et skridt ned fra premium-økonomiproduktet, da de har mindre benplads, og der er ingen indbygget underholdningsskærm til flyvningen. Selv på lange ruter leverer AA ikke IFE-tabletter på disse fly. Hvis du ikke har din egen enhed eller medbringer trykte materialer, får du ingen underholdning. Det er ikke første klasse.

anmeldelse: American Airlines A321neo første klasse fra Orlando til Føniks
anmeldelse: American Airlines 737 maks første klasse fra Ny York LaGuardia til Miami

indenlandske første klasse-legacy Amerikanske luftveje

sæde Design: 5605 >

sidste, og bestemt mindst blandt American Airlines premium sæder, er første klasse på tidligere amerikanske fly. Disse fly er kun integreret i American Airlines’ flåde af navn. Jeg skrev i April 2017 om den relative elendighed at flyve på disse fly. Og mens AA har investeret betydelige beløb i sine lounges, trådløs internetadgang og premium økonomi, har disse fly kun fået nye sædebetræk og tæppe.

det førsteklasses produkt på disse fly er pinligt dårligt for første klasse-manglende stikkontakter, underholdning på flyet, benplads og overhead lagerplads. Dette er det eneste fly i AA ‘ s indenlandske flåde, der vil drage fordel af Project Oasis-ændringer. Disse eftermonteringer begyndte igen i September 2019.

glæden ved at flyve @AmericanAir A321 første klasse. Intet TV eller stikkontakter og mindre benplads end en udgangsrække. Sandelig @JetBlue økonomi er bedre pic.Twitter.com / Grcvfb

Bottom line

American Airlines’ premium-kabine sæder spænder fra fremragende til temmelig elendige så vidt første klasse går, med masser af trin imellem. Hvis du leder efter et førsteklasses sæde, vil du gerne holde dig til business og first class på American Airlines Boeing 777 og 787 fly. A330 ‘ erne ældes, men tilbyder stadig et solidt produkt i forretningsklasse.

selvom de er fine til en indenrigsflyvning, falder 757 ‘erne og 767’ erne under et best-in-class internationalt business-class produkt. A321t flyver på hjemmemarkedet og tilbyder nogle af de bedste indenlandske premium-kabineprodukter på himlen.

legacy American Airlines førsteklasses sæde er det bedste af hvilestole, efterfulgt af American Airlines’ ægte premium economy sæder. Tæt på bunden finder du de nye Project Oasis-eftermonteringer, Boeing 737 maks.og Airbus A321neo. Helt nederst er de gamle US Aircraft førsteklasses sæder, som er de eneste, der vil drage fordel af en oasis-eftermontering.

relateret læsning:

• hvert United business class-sæde rangeret
• hvert Delta premium-sæde rangeret
• bedste business class-hytter på himlen
• sådan bookes de bedste pladser på himlen

udvalgt foto af The Points Guy.