Iran modtog flere hundrede Phantom II ‘ er i f-4D, F-4E og RF-4E modeller. Disse fly ville uundgåeligt se kamp mod irakiske styrker i Iran-Irak-krigen. Israel blev en anden udenlandsk operatør af Phantom i 1969 og udnyttede flyet i vrede under Yom Kipper-krigen. Israel genopbyggede mindst 50 sådanne F-4E Phantom II-modeller til deres “Kurnass” – former med Elbit avionics-pakker, Norden APG-76 radar suite og multifunktionsskærme. Israelsk hjalp også Tyrkiet med at opdatere sin F-4E flåde med Elta radar og forbedret strukturel støtte. Japan producerede (under licens af Mitsubishi) omkring 150 F-4EJ Phantom II ‘ er for deres selvforsvar kraft (næsten 100 af disse senere opgraderet til “Kai” standard med AGP-76 radar support). Sydkorea drev f-4D-typen, mens deres Northrop F-5 tigre var under udvikling. Andre vigtige vestlige allierede modtog også flyet og udgjorde en stærk del af forsvaret mod sovjetisk aggression. Australien lejede også 24 Phantom II ‘ er af F-4E-typen, mens de ventede på deres F-111 Jordvarks.
på trods af dets anvendelse som krigsfighter viste f-4-flyrammen sig meget alsidig til det punkt, at den blev videreudviklet som en taktisk rekognosceringsplatform, disse betegnet med “RF” – betegnelsen. F – 4 flyskrog viste sig dygtig til rollen i betragtning af dens hastighed og rækkevidde. RF-modeller havde også fordelen ved rekognoscerings-og digitale navigationssystemer (sidstnævnte en ARN-101)og andre specialiserede sensorer. USAF bad om et sådant fly og modtog RF-4c som erstatning for deres RF-101 Voodoo-serie. RF-4C ‘ er dukkede op i 1965 og kunne skelnes ved deres længere næseenhed, der huser APK-99-serien af fremadrettet radar. En APK-102 side-udseende radar var også en del af designet, ligesom KS-72 (fremadrettet skrå), KS-87 (fremadrettet skrå), KA-56a (til arbejde i lav højde), KA-55A (panoramisk) og KS-127 (brændvidde) kameraer. YRF – 4c prototypen tog til luften den 9. August 1963 med produktion begyndende i 1964 som RF-4c.RF-4b rekognosceringsfly blev en del af USMC-opgørelsen i 1965. Disse var baseret på Navy F-4b-modellen, men afspejlede de ændringer, der blev fundet i RF-4c. RF-4E var baseret på F-4E og oprindeligt kun beregnet til eksport til Tyskland, men til sidst leveret til Grækenland, Tyrkiet, Israel og Japan også.
en videreudvikling af F-4 Phantom II-serien producerede F-4G “vild væsel” til United States Air Force. Vilde Væsler blev anklaget for radarundertrykkelse og ofte bevæbnet med radarsøgende luft-til-overflade missiler. Disse systemer fungerede med god effekt i Vietnamkrigen og den persiske Golfkrig.
produktionen af F-4 Phantom II sluttede i 1981 og omfattede omkring 24 år siden produktionen begyndte.
Design
en tidligere F-4 pilot bemærkede engang om at flyve Phantom II – at ingeniørerne satte vinger en mursten og fik den til at flyve. Sådan var det første indtryk af de fleste, når man kiggede over Fantomet. På subtile måder, designet var uortodoks, men i andre, hun viste sig at være ret traditionel – en perfekt blanding af glatte linjer og skarpe træk. Vingerne blev stærkt fejet, lavvingede monoplaner placeret i midten af skroget – selve skroget var godt strømlinet og afrundet – mens hver hovedvinge blev skruet lidt op i enderne. Indtag var til stede på begge sider af cockpit siddeområde og løb længden til motorudstødningen under halesektionen. To-mandsbesætningen sad i tandem med piloten i det forreste cockpit og systemoperatøren i den bageste position lige mellem og over indsugningsåbningerne. Næsen strakte sig ud forbi cockpiten og husede det kraftige radarsystem. Et af de mest karakteristiske træk ved Phantom ‘ s design var den unikke halesamling indeholdende en traditionel halefinne, men vandrette planer, der blev drejet nedad. Motorerne udmattede under halesektionen, som dannede sig i bunden af empennage som helhed.
Armament
oprindeligt designet som en missilarmet flådeforsvar, voksede F-4 Phantom i sidste ende til en multi-rolle, multi-service performer. Original bevæbning omfattede AIM – 7 spurv mellemdistance luft-til-luft missil system. Dette blev også forstærket af brugen af det kortvarige AIM-9 Sidevinderen luft-til-luft missil. En m61a1 20 mm roterende kanon med flere tønder blev føjet til blandingen og sørgede for et tæt våbensystem, da tanken om et “kun missil” fly blev opgivet. I ground strike-rollen kunne Phantom påtage sig en blanding af bomber, brændstoftanke, missiler og raketbælg efter behov. I den vilde væsel luftforsvar rolle, Phantom var bevæbnet med skade anti-stråling missiler. Den forbløffende flyramme kunne påtage sig op til 16.000 lb ekstern ordnance på forskellige hardpoints under fløj og under skrog. En midterlinie og fire undervingehardpunkter blev leveret sammen med semi-forsænkede placeringer til AIM-7 spurve under skroget.
operationel tjeneste
en USN F-4b Phantom II afsluttede den første operationelle Amerikanske kampsortie over Vietnam fra USS Constellation den 5.August 1964. I alt fungerede f-4b, F-4J og F-4n modeller for den amerikanske flåde og gjorde “ace” til en amerikansk husstandsperiode, der ikke blev hørt siden slutningen af Koreakrigen. Fantomer sammenfiltret med sovjetfremstillede MiG-21″ Fishbeds”, mig-19″ Farmers”, MiG-17″ Frescos ” sammen med en sund forsyning af jord-til-overflade missiler fra Vietcong SAM-steder. Sandsynligvis den mest kendte Phantom esser til at komme ud af krigen ville være USN løjtnant Randy “Duke” Cunningham og løjtnant (Junior klasse) Vilhelm P. Driscoll i deres F-4J “visningstid 100”. USAF opererede fantomer i større antal end nogen anden gren af amerikansk tjeneste. Som et resultat LED denne gruppe større tab ved krigens afslutning. Uanset hvad var USAF godt repræsenteret med deres egen afgrøde af esser under konflikten og udgjorde nogle 16 permanent-baserede eskadriller i Vietnam. USMC opererede Phantom II ‘er i Vietnam i form af F-4B’ er og RF-4B ‘ er. disse fantomer gennemførte nærstøttestrejker fra land-og havbaseret oprindelse, hvor mindst 75 gik tabt på grund af dødelig fjendtlig jordild. Fantomer af alle typer tegnede sig for 100 samlede mig-drab i konflikten.
mindst 24 F-4F “vilde væsler” og 6 RF-4c modeller blev kaldt til handling til støtte for Operation Desert Storm. Deres anvendelse i konflikten blev skabt af nødvendighed, da USAF ikke havde noget levedygtigt fly til at udføre denne rolle. Som sådan opererede vilde Væsler med forskel i hele krigen med kun en tabt dødeligt til fjendens jordild.
USN havde erstattet alle deres aldrende Phantom II ‘ er med den nye svingvinge Grumman F-14 Tomcat i 1983 og McDonnell Douglas F/A-18 Hornets i 1986. USMC modtog deres F-4 udskiftninger i form af F/A-18 Hornets et par måneder før USN. USAF har fortsat brug af nogle F-4 ‘ er i måldronens rolle som KF-4, hvoraf der er 50 i drift i skrivende stund. Brugen af disse droner forventes at fortsætte indtil mindst 2013.
konklusion
Hvad gør en top fem legendariske fighter? I denne forfatteres mening er det produktionsnumre, kamphistorie og multifunktionel brug. Phantom II-serien erstattede alle disse træk for at blive et sådant fly. I betragtning af at det blev produceret i en periode med relativ fred med over 5.000 eksempler er bemærkelsesværdigt – tal som dette blev opnået med regelmæssighed i 2.Verdenskrig – en tid med global krig helt. Phantom II fulgte denne præstation op med en stjernekamprekord, især i hele Vietnam-konflikten, der gik tå til tå med forskellige mig-typer. Herunder både Vietnamkrigen og den persiske golfkrig i 1991 blev Phantom II-besætninger krediteret ødelæggelsen af 280 fjendtlige fly. Phantom ‘ s multi-purpose brug behøver ingen omtale, men det er fortjent. Flyrammen viste sig at være i stand til mest enhver form for rolle, som krigsplanlæggere forestillede sig – fra radarundertrykkelse og fjendens flyaflytning til strejke og rekognoscering. Phantom II viste sig også at være i stand til operationer fra land-og havbaseret Oprindelse. Til det tilføjer vi evnen hos hendes piloter, systemoperatører og jordbesætninger, for uden dem kunne Phantom II muligvis aldrig have været, hvad historien viste hende at være. Med alt dette er det ikke underligt, at Phantom II blev et af de mest respekterede og huskede fly i sin tid – med nogle eksempler, der stadig er i operationel service i dag.
juni 2013: den tyske Luftvaffe trak den sidste af sine Phantom IIs tilbage den 29. juni 2013 og markerede afslutningen på deres 40-årige engagement i Den Europæiske magt. Den første Phantom IIs ankom på tysk jord i 1973 og forventedes at opfylde deres krav i højst ti år.
Juli 2016: Tyrkiet er pinning sin strejke fighter håb på Lockheed F-35 Lighting II serie fly til at erstatte sin aldrende bestand af McDonnell F-4 Phantom IIs i samme rolle. F – 35A vil blive felt sammen med resultaterne af det oprindelige næste generations kampflyprogram, der i øjeblikket er i værkerne.