Ein Blick ins Innere von Technosquares ultimativem Straßenauto Turbo Nissan VQ35DE
von Mike Kojima
Cheston Chius Turbo Nissan 350Z ist in der Nissan Z-Community als schnelle, runde Maschine bekannt. Chestons Auto sieht mehr als nur gut aus, es war der Zweitplatzierte in der ultimativen Straßenauto-Herausforderung von Sport Compact Car und belegte nur 100 Punkte vom ersten Platz.
Wir hatten das Glück, bei Technosquare zu sein, als sie gerade dabei waren, Chestons Motor nach vielen Straßen- und Streckenmeilen aufzufrischen, und können unseren Lesern etwas von dem bringen, was in seinen Motor fließt.
Es ist interessant zu wissen, wie Stocktons Motor tatsächlich ist, da die meisten seiner Teile einfach dazu beitragen, dass sein VQ35DE unter Boost mit anspruchsvollen Streckenbedingungen zuverlässig läuft. Im Gegensatz zu heißen Straßenautos oder sogar Autos, die Streifen verwenden, muss ein Track-Day-Auto bis zu 30 Minuten lang unter Höchstlast laufen, was für einen Motor viel anspruchsvoller ist als das, was ein Straßenauto jemals sehen wird.
Der Nissan VQ35DE Block ist 0,5 mm Übermaß für 96 mm Cosworth 8,8: 1 Kompressions-Turbokolben bearbeitet. Mit freistehenden Bohrungen ist die Bearbeitung ziemlich unkompliziert, da freistehende Zylinder nicht viel verzerren, wenn der Zylinderkopf wie geschlossene Deckblöcke angeschraubt wird. Das offene Deck scheint die Abdichtung oder Zuverlässigkeit nicht zu beeinträchtigen, bis Leistungsstufen über 700 whp erreicht sind.
Der Motor von Cheston gibt mit einem Power Enterprise Twin Turbo Kit etwas mehr als 500 whp @ 18 psi Boost auf dem konservativen Chassis-Prüfstand von Technosquare ab. Dies entspricht rund 550 WHP auf einem typischen Dynojet. Der Motor ist nicht für große Leistungsmengen gebaut, sondern für ein breites Leistungsband mit langfristiger Zuverlässigkeit. Werfen wir also einen Blick hinein und sehen, was es zum Ticken bringt.
Die Bohrungen haben ein ziemlich feines Finish, rund 600 Körnung mit Plateau-Honen, genau das, was die Cosworth-Kolbenringe brauchen. Das Deck wird auf Ebenheit geprüft und auf einer Oberflächenplatte geläppt, um absolut flach zu sein. Unerlässlich für eine optimale Abdichtung bei Verwendung der Metall-Cosworth-Kopfdichtung. Sie können die Düsen für die Kolbenkühler Ölstrahlen sehen. Diese sind auf Lager auf dem VQ35DE, aber sie sind nützlich, um den Kolben kühl zu halten, so dass es mehr Schub und widerstehen Detonation zu widerstehen. Viele aftermarket kolben haben rock freiheit probleme mit diese düsen. Sie müssen bei der Montage von Motoren vorsichtig sein, um sicherzustellen, dass bei BDC genügend Abstand zum Kolbenschaft vorhanden ist. Cosworth kolben sind entwickelt, um haben freiheit.