Jeder American Airlines Premium-Sitzplatz vom besten zum schlechtesten

Anmerkung der Redaktion: Dies ist ein wiederkehrender Beitrag, der regelmäßig mit neuen Informationen aktualisiert wird.

American Airlines hat in den letzten Jahren stark in seine Premium-Kabinenprodukte investiert, von der Beseitigung von eckigen Flachsitzen in der Business Class bis zur Installation von Premium Economy in 124 Flugzeugen seiner internationalen Flotte.

Allerdings waren nicht alle jüngsten Änderungen von AA gut. AA Project Oasis hat komfortable inländische First-Class-Sitze mit Inflight-Entertainment-Bildschirmen herausgerissen und schlankere Sitze installiert, denen IFE-Bildschirme fehlen. Das Feedback war so schlecht, dass die Fluggesellschaft mindestens 71 Flugzeuge nachrüsten muss.

Darüber hinaus durchlief AA vor einigen Jahren eine Kostensenkungsphase, in der internationale Flaggschiff-Business-Class-Sitze ohne eingebaute Inflight-Entertainment-Bildschirme auskommen mussten. Obwohl die Flugbegleiter Tablets mit Unterhaltung verteilen, ist das eindeutig nicht die gleiche Erfahrung.

Mit all diesen Änderungen werden nicht alle Premium-Kabinenerlebnisse von American Airlines gleich geschaffen. Es gibt 13 verschiedene Versionen von Premium-Sitzen in der aktuellen AA-Flotte von 938 Flugzeugen. Lassen Sie uns aufschlüsseln, welche die besten sind und welche Sie vermeiden möchten.

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1. Flaggschiff Business Class auf der 777-300ER

Sitzdesign: Safran Cirrus (ehemals Zodiac Cirrus)

Die meisten Passagiere von American Airlines stimmen zu: Die besten Sitzplatzangebote finden Sie auf der Boeing 777-300 in der Business Class. Ja, es ist sogar besser als in der ersten Klasse im selben Flugzeug. Die Sitze lassen sich in ein bequemes, flaches Bett zurücklehnen, sind alle nach vorne gerichtet und bieten genau das richtige Maß an Privatsphäre. Wenn Sie mit einer besonderen Person reisen, eignen sich die Mittelsitze gut für Paare. Darüber hinaus gibt es eine anständige Menge an persönlichen Stauraum, und die Inflight-Entertainment-Bildschirm Teleskope und ist hell und groß.

Rezension: American Airlines 777-300ER Business Class von New York nach London

Wo Sie es finden: Sie finden diese Sitze auf den Flaggschiff-Strecken von American Airlines, wie zum Beispiel:

• Dallas/Fort Worth (DFW) nach Sao Paulo (GRU), Hongkong (HKG) und London Heathrow (LHR)
• New York-JFK nach Sao Paulo und London Heathrow
• Los Angeles (LAX) nach Hongkong, Tokio Haneda (HND) und London Heathrow
• Miami (MIA) nach Buenos Aires Buenos Aires, Argentinien (EZE), Sao Paulo und London Heathrow
• Im Inland zwischen Miami und Los Angeles

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Flagship First Class auf der 777-300ER

Sitzdesign: Safran Flagship First

Man könnte annehmen, dass die First Class höher rangieren würde als die Business Class, aber viele AA-Flyer, mit denen ich gesprochen habe, bevorzugen den Business-Class-Sitz auf Aas 777-300ER dem First-Class-Sitz. Trotzdem ist der First-Class-Sitz immer noch großartig. Mit nur acht Sitzen in der gesamten Kabine kann sich die First Class von American Airlines intim anfühlen, und der Sitz verfügt über eine einzigartige Funktion, mit der Sie den Sitz zum Fenster drehen können, um ein Mini-Büro zu schaffen. Auf der anderen Seite fehlt es dem Sitz selbst an Privatsphäre und Stauraum.

Bewertung: American Airlines 777-300ER First Class von Los Angeles nach Hong Kong

Wo Sie es finden: Sie finden diese Sitze auf den Flaggschiff-Strecken von American Airlines, wie zum Beispiel:

• Dallas/Fort Worth nach Sao Paulo, Hongkong und London Heathrow
• New York-JFK nach Sao Paulo und London Heathrow
• Los Angeles nach Hongkong, Tokio Haneda und London Heathrow
• Miami nach Buenos Aires, Sao Paulo und London Heathrow
• Im Inland zwischen Miami und Los Angeles

3. Flaggschiff der Business Class auf der 787-9 und einigen 777-200

Sitzdesign: Rockwell Collins Super Diamond (ehemals B / E Aerospace Super Diamond)

Ein knappes Drittel bilden die Sitze der Boeing 787-9 von AA sowie einiger renovierter Boeing 777-200. Wie die Business-Class-Sitze der 777-300ER sind diese Sitze komfortabel und bieten viel Stauraum. Die Sitzschalen und das Kabinenlayout sorgen dafür, dass sich diese Sitze besonders privat anfühlen. Aber es gibt ein paar Nachteile, die diese Sitze davon abhalten, den Hauptpreis zu gewinnen: Die Position des versenkten Tabletts macht es eng für Seitenschläfer und der IFE-Monitor schwenkt nicht, was es schwierig macht, einen Film anzusehen, während Sie vollständig zurückgelehnt sind.

Bewertung: American Airlines 787-9 Business Class von Shanghai nach Los Angeles
Bewertung: American Airlines 777-200 Business Class von Dallas nach Kona

Wo Sie es finden: American Airlines betreibt die Boeing 787-9 auf folgenden Strecken:

• Dallas/Fort Worth nach Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) und Shanghai (PVG)
• Los Angeles nach Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokio Haneda und Narita (NRT), Peking (PEK), Shanghai und Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare ORD) nach Cancun und London Heathrow
• Im Inland zwischen Chicago O’Hare, Dallas und Los Angeles und zwischen Dallas und Honolulu (HNL)

AA hat zwei verschiedene Versionen des 777-200 mit identischen Sitzplänen, sodass Sie sich nicht darauf verlassen können, den Rockwell Collins Super Diamond zu erhalten auf einer bestimmten Route.

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Flagship First Class auf dem A321T

Sitzdesign: Safran Cirrus (ehemals Zodiac Cirrus)

Obwohl es dem Business-Class-Sitz, den Sie auf dem 777-300ER finden, sehr ähnlich ist, gibt es einige bemerkenswerte Unterschiede, die AA’s A321T First-Class-Sitz auf der Liste klopfen. Unabhängig davon, ob es sich tatsächlich um einen kleineren Raum handelt oder nicht, fühlt sich der Sitz viel enger an, sowohl im Sitzen als auch im Liegen. Es gibt Lagerregale, aber es gibt kein Mini-Schließfach, um Gegenstände zu sichern.

Wo Sie ihn finden: Diese Sitzplätze finden Sie auf den wichtigsten Inlandsstrecken von American Airlines:

• Zwischen New York-JFK nach Los Angeles, San Francisco (SFO) und Boston (BOS)
• Zwischen Boston und Los Angeles
• Vorübergehend zwischen Los Angeles und Miami

Flaggschiff der Business Class auf der A330

Sitzdesign: Safran Cirrus (ehemals Zodiac Cirrus oder „Envoy Suite“)

American Airlines betreibt die Envoy Suite auf ihren ehemaligen US Airways A330-200 und A330-300. Der Sitz war revolutionär, als er 2009 von US Airways vorgestellt wurde, und er hat sich überraschend gut gehalten. Dieser Sitz war die Grundlage für den Cirrus-Sitz von Zodiac, den Sie zuerst in der 777-300ER Business Class und der A321T von AA finden. Es ist jedoch eindeutig ein paar Seat-Generationen älter. Aber es gibt immer noch einzigartige Vergünstigungen für das AA A330-Flugzeug mit diesen Sitzen, wie eine Kaffeemaschine, die einen echten Cappuccino oder Latte machen kann.

Wo es zu finden ist: Getreu seinen Wurzeln fliegen diese Flugzeuge viele Strecken von alten US Airways-Drehkreuzen aus – einschließlich:

• Charlotte (CLT) nach Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, München (MUC), Paris und Rom (FCO)
• Philadelphia (PHL) nach Athen (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Paris, Prag (PRG), Rom und Venedig (VCE)
• Karibik: Charlotte nach Cancun, Punta Cana (PUJ) und San Juan (SJU); Philadelphia nach Cancun, San Juan und Montego Bay (MBJ)
• Im Inland: zwischen Philadelphia und Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) und San Francisco; zwischen Charlotte und Las Vegas, Orlando, Philadelphia und Phoenix; zwischen Phoenix und Charlotte und Honolulu

Flaggschiff Business Class auf der 787-8 und einigen 777-200s

Sitzdesign: Safran Concept D (ehemals Zodiac Concept D)

American Airlines Flyer haben viele Meinungen zu diesem Sitz und die meisten von ihnen sind nicht großartig. Auf der positiven Seite: Die Sitze sind in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, die alle Sitze Gang Zugang ermöglicht. Der Sitz liegt komplett flach. Es gibt einen großen Inflight-Entertainment-Bildschirm. Und es gibt viel Privatsphäre. Das ist genug für einige AA-Passagiere, um diese Sitze wirklich zu mögen.

Aber wir müssen hier auf die Mängel hinweisen. Diese Sitze sind in nach vorne und hinten gerichteten Paaren angeordnet, wobei die Sitze physisch befestigt sind, und diese verbundenen Sitze sind dafür bekannt, physisch zu schaukeln. Wenn also Ihr Beisitzer aufsteht oder sich sogar umdreht, werden Sie es wahrscheinlich fühlen. Dieser kritische Fehler hat mir Stunden Schlaf verloren, wenn ich international fliege. Auch diese Sitze sind besonders schmal. Das, kombiniert mit den hohen Sichtschutzwänden, haben diesen Sitzen den Spitznamen „Sargklasse“ eingebracht.“

Bewertung: American Airlines 787-8 Business Class von Los Angeles nach Shanghai

Wo es zu finden ist: American Airlines betreibt die Boeing 787-8 auf folgenden Strecken:

• Chicago nach Athen, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Paris, Rom, Tokio Narita und Venedig
• Dallas/Fort Worth nach Peking, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, München, Paris und Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles nach Peking und Tokio Narita
• Philadelphia nach Amsterdam, Manchester und Zürich
• Karibik: Dallas und Chicago nach Cancun
• Im Inland: zwischen Dallas und Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix und San Francisco; zwischen Chicago und Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix und San Francisco; zwischen Philadelphia und Los Angeles

AA hat zwei verschiedene Versionen der 777-200, die identische Sitzpläne haben, so dass Sie nicht sicher sein können, ob Sie den besseren Rockwell Collins Super Diamond oder den nicht so schönen Concept D bekommen.

Flaggschiff Business Class auf A321T

Sitzdesign: Rockwell Collins Diamond (ehemals B / E Aerospace Diamond)

Wenn wir die Rangliste absteigen, verlieren diese Business-Class-Sitze ein Element, das für viele Business-Class-Reisende von entscheidender Bedeutung ist: Zugang zum Gang für alle Sitze. Die besten dieser Sitze in der AA-Flotte sind die Rockwell Collins Diamonds (nicht zu verwechseln mit den viel besseren Rockwell Collins Super Diamond-Sitzen).

AA hat mehrere Versionen der Diamantsitze, aber das Beste ist auf seinen Premium-A321T inländischen transkontinentalen Flugzeugen zu finden. Die 20 Lie-Flat-Business-Class-Sitze in diesem Flugzeug brachten AA bei den ersten TPG Awards den # 2—Platz für die inländische Business Class ein – sie übertrafen sowohl United als auch Delta, blieben aber hinter JetBlue zurück.

Rezension: American Airlines A321T Business Class von Boston nach Los Angeles

Wo Sie es finden: Sie finden diese Sitze auf den Flaggschiff-Inlandsstrecken von American Airlines:

• Zwischen New York-JFK nach Los Angeles, San Francisco und Boston
• Zwischen Boston und Los Angeles
• Vorübergehend zwischen Los Angeles und Miami

Flaggschiff Business Class auf der 767-300

Sitzdesign: Thompson Vantage

Das Positive: Die Sitze mit All-Aisle-Zugang liegen flach und es gibt eine universelle Steckdose. Die Sitze bieten jedoch praktisch keine Privatsphäre, die Liegesitze fühlen sich sehr nah am Boden an und es gibt kein eingebautes persönliches Unterhaltungssystem an Bord.

Auf internationalen Flügen verteilen die Flugbegleiter nach dem Start Tabletten und holen sie vor der Landung ab, sodass die Passagiere bis zu zwei Stunden ohne IFE-Systeme bleiben (packen Sie also Ihre eigenen ein, wenn Ihnen das wichtig ist). Der begrenzte Speicherplatz der Tablets bedeutet, dass es zwei Drittel weniger Unterhaltungsmöglichkeiten gibt als in den anderen Flugzeugen von AA. Obwohl wir uns auf Sitze konzentrieren, hatten die 767-Flugzeuge von AA eine besonders schlechte Betriebsleistung, wahrscheinlich weil das Durchschnittsalter dieser Flugzeuge 20-Jahre überschreitet.

Wo es zu finden ist: American Airlines 767s sind derzeit auf den folgenden Strecken geplant:

• Miami nach Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia nach Amsterdam (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester und Zürich
• Karibik: sowohl Miami als auch Philadelphia nach Cancun, Punta Cana und San Juan (SJU); Philadelphia nach Sint Maarten (SXM)
• Im Inland zwischen Dallas und Miami und Kahului, Maui (OGG); zwischen Miami und Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia und San Francisco; zwischen Philadelphia und Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

Flaggschiff der Business Class der internationalen 757-Flotte

Sitzdesign: Rockwell Collins Diamond (ehemals B / E Aerospace Diamond)

Diese Sitze sind fast identisch mit dem Rockwell Collins Diamond, den Sie in der Business Class des AA A321T finden. Es gibt jedoch einen bemerkenswerten Unterschied: Kein eingebauter Inflight Entertainment-Bildschirm. Wie bei den 767-Flugzeugen von AA werden die Flugbegleiter Tablets mit Unterhaltungsmöglichkeiten verteilen. Diese Tablets haben diese nicht nur während des Starts, Starts und Landens, sondern sind auch viel kleiner und bieten weitaus weniger Unterhaltungsmöglichkeiten als die eingebauten Systeme.

Kein Gangzugang ist auf einem Inlandsflug in Ordnung, aber AA betreibt diese Flugzeuge auf Nachtflügen zwischen den USA und Europa, was bedeutet, dass Sie oder Ihr Sitznachbar schlafen können, wenn der andere die Toilette benutzen muss.

Beachten Sie, dass nicht alle Flugzeuge der American Airlines 757 über diese Sitze verfügen. Von den 34 Boeing 757 in der Flotte von American Airlines haben 24 sie. Die anderen 10 haben standardmäßige First-Class-Liegesitze und werden für Flüge zwischen dem US-amerikanischen Festland und Hawaii verwendet.

Rezension: American Airlines 757 Business Class von Philadelphia nach Amsterdam

Wo Sie es finden: Für internationale Strecken fliegt die 757-200 zwischen:

• Dallas/Fort Worth nach Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami nach Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia nach Edinburgh (EDI) und Shannon (SNN)

Domestic First Class – Legacy American Airlines

Sitzdesign: Safran 6850

Ohne die A321T und internationale Flugzeuge, die Inlandsstrecken betreiben, ist meine bevorzugte American Airlines traditionelle inländische First-Class-Option auf Legacy American Airlines Flugzeugen wie der 737-800. Diese Sitze sind gut gepolstert, bieten eine universelle Steckdose und verfügen über einen großen und gestochen scharfen Inflight-Entertainment-Bildschirm.

Dieses Produkt ist jedoch gefährdet. Nachdem American Airlines eine Pause eingelegt hatte, um sich mit Sicherheitsproblemen zu befassen, startete sie das Projekt Oasis im September 2019 neu. Dieser Name für das Projekt scheint ironisch, da American plant, diese bequemen Sitze herauszureißen und durch weniger gepolsterte Sitze ohne Inflight-Entertainment-Bildschirme zu ersetzen, eine klare Herabstufung.

Bewertung: American Airlines A321 First Class von Chicago nach Miami
Bewertung: American Airlines 737 First Class von Boston nach Los Angeles

Internationale Premium Economy

Sitzgestaltung: Rockwell Collins MiQ

Im Oktober 2016 stiegen die ersten echten Premium-Economy-Sitze von American Airlines an Bord der Boeing 787-9 in den Himmel. Seitdem hat AA mehr als 100 Großraumflugzeuge mit dieser neuen Kabine nachgerüstet, was das Herausreißen einiger Business-Class-Sitze erforderte. Die resultierenden Sitze haben nicht die meiste Polsterung, aber sie sind eine bemerkenswerte Verbesserung von der Wirtschaft. Die Sitze haben eine solide 38 Zoll Pitch, so dass eine großzügige zurücklehnen. Die gut gestalteten Sitze verfügen über einen eingebauten Stauraum mit universeller Steckdose, und die Rückenlehnen verfügen über einen großen, gestochen scharfen Inflight-Entertainment-Bildschirm. Und wenn Sie einen Platz am Schott bekommen, gibt es eine Beinstütze, die sich unter Ihrem Sitz erstreckt.

Bewertung: American Airlines 777 Premium Economy von New York nach London

Wo Sie es finden: Sie finden Premium-Economy-Sitzplätze in allen Flugzeugen von American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) und 787-9 (22). Während sie hauptsächlich auf internationalen Strecken zu finden sind, sind diese Flugzeuge auch auf ausgewählten Inlandsstrecken zu finden. Auf den meisten dieser Strecken wird die Premium-Economy-Sektion nicht als separate Kabine verkauft, sondern als Teil des AA-Extraprodukts für die Hauptkabine mit zusätzlicher Beinfreiheit.

Neue inländische erste Klasse

Sitzdesign: Rockwell Collins MiQ

Die gleichen Sitze, die Sie als American Airlines Premium Economy gekennzeichnet finden, fliegen auch als Domestic First Class auf AA Boeing 737 MAX, Airbus A321neo und Project Oasis 737 und A321 Flugzeuge. Obwohl als First Class gekennzeichnet, sind diese Sitze ein Schritt nach unten vom Premium-Economy-Produkt, da sie weniger Beinfreiheit haben und es keinen eingebauten Inflight-Entertainment-Bildschirm gibt. Selbst auf langen Strecken bietet AA keine IFE-Tablets für diese Flugzeuge an. Wenn Sie kein eigenes Gerät haben oder gedrucktes Material mitbringen, erhalten Sie keine Unterhaltung. Das ist nicht allererste Klasse.

Rezension: American Airlines A321neo First Class von Orlando nach Phoenix
Rezension: American Airlines 737 MAX First Class von New York LaGuardia nach Miami

Inländische erste Klasse – Legacy US Airways

Sitzdesign: Rockwell Collins Spectrum First oder Millennium

Letzte, und sicherlich am wenigsten unter den American Airlines Premium-Sitze, ist First Class auf ehemaligen US Airways Flugzeuge. Diese Flugzeuge wurden nur dem Namen nach in die Flotte von American Airlines integriert. Ich schrieb im April 2017 über das relative Elend des Fliegens in diesen Flugzeugen. Und während AA erhebliche Beträge in seine Lounges, Wi-Fi und Premium Economy investiert hat, haben diese Flugzeuge nur neue Sitzbezüge und Teppiche erhalten.

Das erstklassige Produkt dieser Flugzeuge ist peinlich schlecht für die erste Klasse — es fehlen Steckdosen, Bordunterhaltung, Beinfreiheit und Stauraum über Kopf. Dies sind die einzigen Flugzeuge in AA inländische Flotte, die von Project Oasis Modifikationen profitieren. Diese Nachrüstungen begannen im September 2019 erneut.

Die Freude am Fliegen @AmericanAir A321 first class. Kein Fernseher oder Steckdosen und weniger Beinfreiheit als eine Ausgangsreihe. Wirklich @JetBlue Wirtschaft ist besser pic.Twitter.com/GRcvXLGXFB

– Die Punkte Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

Die Premium-Kabinensitze von American Airlines reichen von ausgezeichnet bis ziemlich miserabel, was die erste Klasse betrifft, mit vielen Stufen dazwischen. Wenn Sie nach einem erstklassigen Sitz suchen, sollten Sie sich an Business und First Class in den Flugzeugen Boeing 777 und 787 von American Airlines halten. Die A330s altern, bieten aber immer noch ein solides Business-Class-Produkt.

Obwohl sie für einen Inlandsflug in Ordnung sind, bleiben die 757 und 767 hinter einem erstklassigen internationalen Business-Class-Produkt zurück. Im Inland bietet die A321T einige der besten inländischen Premium-Kabinenprodukte am Himmel.

Der Legacy First-Class-Sitz von American Airlines ist der beste der Liegesitze, gefolgt von den echten Premium Economy-Sitzen von American Airlines. Ganz unten finden Sie das neue Projekt Oasis Retrofits, die Boeing 737 MAX und Airbus A321neo. Ganz unten befinden sich die alten First-Class-Sitze von US Airways, die als einzige von einer Oasis-Nachrüstung profitieren werden.

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Ausgewähltes Foto von The Points Guy.