2018 Pivot Mach 429 Trail 29 Pro X01 Adler
Die 2018 Pivot Mach 429 Trail bleibt weitgehend unverändert von der 2017 version wir getestet. Ein paar kleinere Änderungen an Vorbau und Lenkerlänge werden wahrscheinlich die Leistung verbessern, während herabgestufte Räder wahrscheinlich beeinträchtigen werden. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der Unterschiede.
- Lenker – Der Lenker verlängert sich von 740mm auf 760mm. Wir schätzen diese Verschiebung, da sich 740mm etwas schmal anfühlten.
- Vorbau – Der Vorbau bewegt sich von 50mm für eine Größe groß bis 65mm für ein Medium zu einem XL. (Ein kleiner bekommt einen 45mm Vorbau.) Die Reichweite auf unserer 2017 Größe groß ist ein bisschen eng, so dass die Zugabe von 15mm klingt großartig.
- Laufradsatz – Der Wechsel von DT Swiss XM 421 w / 25mm ID zu DT Swiss M1700 w / 25mm ID ist ein Downgrade, das wahrscheinlich zu einem langsameren Nabeneingriff führt.
Sie können die 2018-Version auf Competitive Cyclist für $ 6,499 finden. Wir sind uns nicht sicher, was hinter den zusätzlichen 500 Dollar steckt.
Pivot Mach 429 Spur 27.5+ Erste Fahrt
Der Pivot Mach 429 Trail ist als 29er oder 27.5+ erhältlich. Wir haben ursprünglich die 29er Version getestet. Dann haben unsere erfahrensten Tester den 27.5+ Build für einige lange Tage in den Bergen genommen. Einer von ihnen mochte es genug, um es zu kaufen. Großes Lob. Wir verlinken oben auf diese Version, die zu wettbewerbsfähigen Preisen erhältlich ist. Während wir den 29er für XC-Trails oder Renntage ziehen würden, ist der 27.5+ die Go-to-Version dieses Bikes. Hier ist der Erfahrungsbericht:
In seiner 29er Iteration fehlt dem Mach 429 Trail das Selbstvertrauen. Das kurze Federweg-Heck und die schmalen Reifen begünstigen die glatteren, rassigeren Abschnitte des Trails. Wenn Sie die Räder gegen ein 27.5+ -Set austauschen, erhalten Sie ein weitaus bodenständigeres Ross. Die Reifen fressen Brocken auf und glätten das Ruckgefühl, das wir auf den 29 „-Rädern hatten. Plötzlich fühlen sich 116 mm Federweg hinten für eine Vielzahl von Trails ausreichend an. Das Fahrrad behält sein schnelles Handling und seine Geschicklichkeit bei, gewinnt aber an Vergebung, bietet die Art von Traktion, die wir von Plus-Reifen erwarten, und enthüllt eine verspieltere Natur.
All das Gummi verlangsamt dich, aber es ist eine willkommene Ergänzung auf felsigen und technischen Trails und fühlt sich trotzdem effizient an, und du gewinnst wahnsinnige Spaßfaktor-Punkte. Es ist leichter in die Luft zu kommen als der 29er Build und ist leicht und vorhersehbar im Flug. Dank der zusätzlichen Traktion können wir auch die leistungsstarken Shimano-Bremsen gut nutzen. Wir fühlen uns wohl, das Plus-Size-Bike viel härter zu schieben als die 29er-Version.
Insgesamt ist es ein großartiges Crossover-Bike, das mit seinen 29er-Rädern für einen Cross-Country-Rennfahrer geeignet ist und sich in seiner 27.5+ -Gestalt wie ein echter blauer Trail-Basher anfühlt. Es funktioniert in beiden Radgrößen besser als der Specialized Stumpjumper. Die 2,8 „Plus-Size Maxxis Rekon- und Ikon-Reifen (vorne und hinten) des Mach 429 Trail scheinen der Sweet Spot zu sein, während sich die 3 “ Purgatory-Gitter des Stumpjumper träge anfühlen. Der Plus-Size-Pivot ist einfacher, Kurven zu umgehen und schneller aus ihnen heraus zu beschleunigen. Sie sind auch weniger knifflig und geben Ihnen einen 15psi Spielplatz, um Ihre Fahrqualität von super Squish bis Hardpack Effizienz zu variieren.
2017 Analyse und Testergebnisse
Der Reifenwahnsinn in Übergrößen entwickelt sich zu einem Gefühl der Normalität. Eine zunehmende anzahl von boosted bikes ausgestattet mit einer geometrie zwicken, rotierenden „chip“ können sie laufen 29 oder 27.5 + reifen. Die Optionen sind bei einem so teuren Kauf fantastisch, aber wir kennen keine Fahrer, die regelmäßig Radsätze austauschen. Die meisten finden einfach, was sie mögen und bleiben dabei. In diesem Sinne hat uns der Mach 429 Trail in seiner Gestalt von 27,5+ etwas besser gefallen. Doch die Geländetauglichkeit der 29er Iteration ist nicht zu leugnen. Hier tauchen wir tief in einen Testbericht des 29er ein.
Spaßfaktor
Das Mach 429 Trail ist nicht das spaßigste Bike im Test. Ein Tester erklärt: „Es ist wie ein großartiger Mitarbeiter, mit dem man nach der Arbeit kein Bier trinken möchte.“ Es ist ausgezeichnet, wenn man den Job machen will, nicht so toll an den Witzen.
Dies gilt besonders für anspruchsvolle Abfahrten. Meistens bist du in deinem Spiel und versuchst nur runter zu kommen. Seine schnelle Natur und das leichte Zucken, das Sie durch felsiges Gelände lenken können, können sich spielerisch anfühlen, aber es ist nicht die Art von Lenkung, die wir bevorzugen. Der Mach 429 Trail ist von den Sprüngen und Starts ausbalanciert, aber wir haben den Lenker oder irgendetwas nicht verdreht. Dieses Fahrrad bedeutet Geschäft.
Der Mach 429 Trail macht auf Flow-Abfahrten mehr Spaß. Glatter bergauf klettern ist fantastisch. Kletterer, die eine ausgereifte Fahrt fordern, werden sich sehr freuen. Wo dieses Fahrrad Ihnen das Grinsen gibt, ist auf einer ganztägigen Kreuzfahrt. Wenn es kilometerweit auf Singletrails fliegt, hat es Cross-Country-Fähigkeiten mit einem Trailbike-Feeling. Das wird dich zum Lächeln bringen.
Der Mach 429 Trail kommt am unteren Ende für diese Metrik. Es macht wirklich Spaß. Die ranghöchsten Motorräder sind entweder über verspielt oder besonders aggressiv.
Downhill
Ein 116-mm-xc / Trail-Bike gegen extrem aggressive Trailbikes zu stapeln, die in die Enduro-Kategorie fallen, ist ein umfassender und informativer Vergleich. Alles hat seinen Platz und seine Zeit. Beim Abstieg auf dem entspannten Hardpack Singletrail kommt der Mach 429 Trail an. Der Mach 429 Trail ist schnell und direkt auf sanftem Gelände. Wie ein Tester sagt, Es ist „wie eine Meeräsche bei einem Skynyrd-Konzert.“
Auf geradlinigem Gelände ist alles herrlich, vorne und hinten arbeiten gut zusammen. Auf der anderen Seite ist es eine harte Erfahrung, die weiße Beleuchtung einen schroffen Berghang hinunter zu fahren. Obwohl die Federung alles nimmt, was wir werfen, tut sie es nicht so sanft. Der schlanke 27lb Mach 429 Trail ist scheu im Chop und hart bei großen Hits. Wir neigen eher dazu, über Hindernisse zu hüpfen, als sie zu durchpflügen. Die verstärkte 130-mm-Fox Float 34-Gabel des Mach 429 Trail übertrifft ihre Gewichtsklasse, unterstützt von einem extra steifen vorderen Dreieck. Bei den größeren Hits fühlt sich die Fox-Gabel abrupt an und die kleine Beule ist nicht die beste. Aber es hält auf der Spur, und wir sind nicht besonders besorgt darüber, die Talsohle zu erreichen oder über die Balken zu gehen.
Wir vermuten, dass die stämmige Verbindung zwischen Ober- und Unterrohr dafür sorgt, dass sich das Fahrrad nicht sehr poppig oder verspielt anfühlt. Schwer zu sagen, aber der Anfahrwinkel ist gut ausgearbeitet und handhabt den Trail auf vorhersehbare Weise, was die 29er-Radgröße ergänzt. Dennoch können faustgroße Steine das Vorderrad ablenken, und das Steuerrohr kann sich steil anfühlen, wenn Sie nicht im hinteren Bereich sind.
Der Pivot war mit einem Fox Factory Float DPS im Heck gering und linear, was dem Mach 429 Trail ein festes und schnelles Gefühl verlieh. Die Pivot rasseln sie um und bläst durch die reise schnell aber nie böden aus. Auf technischen Trails fühlen sich der Ibis Ripley und Santa Cruz Tallboy sicherer. Auf den technischen Abfahrten, wo Sie Ihrem Fahrrad am meisten vertrauen müssen, hat der Mach 429 Trail nicht die Federung oder den niedrigen Schwerpunkt, die Sie vor schlechten Linienwahlen bewahren. Es ist jedoch scrappy, wenn du in deinem Spiel bist, wird es dich durchbringen.
Die Mach 429 Trail ist eine Pistole, aber Sie können sie nicht einfach den Hügel hinunter verdrehen. Man muss mehr drauf sein als Bikes wie das Ibis Ripley oder Santa Cruz Tallboy. Seine Lenkung ist durchsetzungsfähig, vorhersehbar und in der Lage, auf moderaten Trails oder bei moderater Geschwindigkeit chirurgische Präzision zu erzielen. Leider kann es auch beim Absteigen steiler Steigungen ruckartig und beim langsamen Rollen in typischer 29er-Manier umständlich werden. Selbst auf glatten Strecken fühlt sich der Drehpunkt zwischen 70% und 90% der Geschwindigkeit oder sogar weniger am besten an. Bei 70% beginnt es zum Leben zu erwachen. Nach 90% beginnen Ihre Finger zu den Bremsen zu kriechen. Es ist kleiner 2.3″ Maxxis High Roller II und 2.25″ Ardent Reifen helfen nicht weiter. Ihr Mangel an Traktion stahl etwas Vertrauen in den Kurven und auf den steilen.
Das Fahrrad nimmt moderate Kurven auf weniger steilem Gelände mit einem anregenden, leichten, aber stabilen Gefühl. Sie rocken einfach Ihren Körper zurück und rollen herum. Steile, schnelle Kurven sind schwieriger. Der treffend benannte Mach nimmt auf den Geraden so viel Geschwindigkeit auf, dass es schwierig ist, herunterzufahren. Das Fahrrad drückt Kurven, und es gibt nicht genug Profil, um es öffnen zu wollen. Selbst bei großartigen Trailbedingungen bekamen wir zwei Radreifenrutschen. Der Maxxis Ardent am Heck ist besonders unzureichend.
Es braucht auch Energie, um das Fahrrad zur Seite zu ziehen und scharfe Kurven zu fahren. Das Fahrrad fühlt sich lang an und würde lieber aufstehen und geradeaus fahren. Unsere kleineren Tester (beide 5’7 „und 140 Pfund) mussten das Fahrrad von seiner bevorzugten geradlinigen Flugbahn abziehen. (Das Medium wäre wahrscheinlich ein besseres absteigendes Fahrrad für sie gewesen, obwohl sie auf dem Aufstieg zum Großen passen.) Die andere Möglichkeit besteht darin, langsamer zu fahren und durchzusteuern. Das funktioniert auch nicht einwandfrei. Wenn Sie sich über das vordere Ende nach oben bewegen, um den Lenker richtig zu entreißen, ist dies ein ruckartiges Handling.
Während es auf der Bühne bei einem Party-Feeling einiger 29er nicht so umständlich ist, ist es immer noch ein großes Fahrrad. Es hat auch einen schlaffen Sitzrohrwinkel. Gemessen bei 71 Grad ist es das schwächste im Test. Infolgedessen fällt es uns schwer, dem Sattel auszuweichen, wenn wir einen schnellen Rückzug vom Rücken suchen. Ein relativ kurzer Reach, gemessen bei 418mm, kombiniert mit einem relativ langen Oberrohr, gemessen bei 632mm, bedeutet, dass du deinen Hintern weiter hinter das Tretlager und deine Füße schieben musst als bei den anderen Bikes, um hinter den Sattel zu kommen. Es ist überschaubar, nur das Gefühl konsequent verzweifelt für unsere 5’7″, 140lb Downhill-Tester.
Der Mach 429 Trail schneidet bei der Downhill-Leistung unterdurchschnittlich ab und vergleicht sich mit ähnlich kurzen Fahrrädern, die ihren Fahrbereich nicht überschreiten. Während sich seine Cross-Country-Wurzeln auf rauesten Trails zeigen, fühlt sich das Mach 429 Trail wie ein Trailbike an, wenn es ruhiger wird. Richten Sie es bergab und tun Sie nichts, und Sie haben eine Trail-Bike-Zeit, bevor die Dinge außer Kontrolle geraten. Ein echtes Cross Country-Ross würde viel schneller Schurken werden und Maßnahmen erzwingen.
Der Mach 429 Trail beschleunigt wie eine Rennmaschine. Es Pedale und rollt schnell, so müssen Sie schnell denken, um es auf Linie zu halten. Es funktioniert großartig auf den glatten Geraden, aber diese steife 116-mm-Federung wird Sie nicht retten, wenn Sie in den Felsen stecken bleiben. Zwischen all dieser Routenfindung, der Reifen-Traktion und den Kurvenfähigkeiten des großen Fahrrads mussten wir beim Pivot mehr auf die Bremse treten, als wir es auf unserem stämmigen Downhill-Zeitfahrkurs gerne hätten. Infolgedessen wurde der Pivot Fünfter und lag 4,6 Sekunden hinter dem aggressiver abgewinkelten Ibis Ripley LS. Die Federung des Pivot übertraf den Ibis 2017 bei größeren Treffern und erreichte nie den Tiefpunkt, während dies beim Ripley LS regelmäßig der Fall war. (Optimierungen an der 2018 Ripley behebt diese Schwäche.) Der Ibis hatte jedoch eine bessere Übereinstimmung mit kleinen Unebenheiten, zuverlässigere Reifen und passte besser zu unseren Fahrern, wodurch es einfach war, nach Belieben vom Rücken zu wechseln. Diese Faktoren sorgen dafür, dass wir uns wohler fühlen, wenn wir uns öffnen.
Kletterleistung
Das Mach 429 Trailbike auf schnell rollenden Singletrails in die Pedale zu treten ist Fahrradglück pur. Es fühlt sich schnell von der Linie und hält Schwung. Viele Fahrräder wollen ein gleichmäßiges Tempo halten. Dem Pivot macht es nichts aus, anzuhalten und anzufangen, ein Vorteil auf technischen Trails. Es ist ein sanftes Schleifen im Stehen oder Sitzen, aber wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen, fühlt es sich im Sattel besser an.
Die Federung des Mach 429 Trail ist streng, aber kompetent. Durch das steife Steuerrohr fühlt sich die Gabel robust und leistungsfähig an, und das Fahrrad fühlt sich auf den Anstiegen insgesamt ausgewogen an. Es verhandelt bergauf Auswirkungen überraschend gut, aber es braucht viel, um in die Reise zu bekommen. Sobald wir dort sind, laufen wir ziemlich schnell durch. Das Bike fühlt sich extrem fest an. Seine kürzere Federung bedeutet, dass es nicht so viel Platz zum Hochfahren hat, was es schwierig macht, einen subtilen Anfangshub zuzulassen. Es hat also keinen.
Das Fahrrad hat eine gute Traktion im Klettermodus, ist im Trail-Modus sehr effizient und ist bei geöffnetem Dämpfer immer noch ein starker Kletterer. Die Tretplattform des DW-Link-Federungssystems ist ausgezeichnet, was wir erwartet haben. Im ausgesperrten Zustand fühlt sich dieses Bike wie ein Hardtail an. Sie bemerken kaum, dass es überhaupt einen Schock gibt, bis Sie den Hügel hinuntergehen.
Der Pivot verfügt über eine der steifsten Schnittstellen zwischen Tretlager und Antriebsstrang im Test und überträgt die Kraft mit sehr geringem Drehmoment von den Pedalen auf die Gänge. Es ist ein effizienter, steifer Antriebsstrang mit solider Kraftübertragung. Die Federung des Mach 429 Trail macht auch einen wirklich guten Job, den Sitzrohrwinkel steil genug zu halten, um das Fahrrad auch bei extremen Kletterwinkeln zu treten. Es fällt nicht in die Unebenheiten. Sie erhalten nur ein mildes Feedback zu den sanfteren Anstiegen. Es kann sich in Chunder weniger effizient anfühlen, aber die Kraftübertragung ist da. Der Mach 429 Trail ist explosiv, treibt die Dinge leicht an und bettelt um mehr Meilen. Es ist eine großartige Wahl für ein Sprint-Finish.
Das Fahrrad ist auf den Anstiegen leicht zu handhaben, direkt, reaktionsschnell und leicht um Hindernisse herum zu manövrieren. Das leichte Fahrrad ist auch leicht zu Wheelie über sie. Wenn es bergauf geht, kann der Mach 429 Trail um breite Kurven fahren und aus scharfen Kurven treten, während er viel Schwung behält. Flache Ecken sind ein Kinderspiel. Bissig auch auf den steilen Treppen, das Mach 429 Trail ist das einfachste Fahrrad, um sich auf unserem kniffligen Uphill-Pedal-Test fortzubewegen. Wenn Sie jedoch versuchen, durch die Treppe zu fahren, anstatt manuell darüber zu fahren, wird das Fahrrad bucken. Es gibt einfach nicht genug Compliance.
Der Mach 429 Trail hat aufgrund seiner leichten Federung nicht das stabilste Tracking auf technischen Steigungen. Es wird nicht nur durch die Felsen pflügen. Es drängelt sich durch. Sie müssen eine Linie mehr auswählen als bei längeren Fahrrädern mit größeren Reifen. Der Wimpy-Hinterreifen kann sich auch auf Felsstufen drehen. Es ist nicht so bequem, aber es wird nicht so sehr aus der Reihe geworfen, wie wir es erwartet hatten. Wenn Sie etwas Größeres als geplant treffen, springt der Mach 429 Trail schnell zurück. Auf glatteren Trails, auf denen sich größere Reiseräder mit breiteren Fußabdrücken schwer anfühlen, drehen wir uns lieber jeden Tag auf diesem leichten und lebhaften Fahrrad herum.
Der Mach 429 Trail erleichtert den Aufstieg und das Klettern auf den Gipfel des Berges. Die nahezu automatische Lenkung, das einfache Manövrieren, der großartige Überschlag und die hervorragende Kraftübertragung lassen uns jedes Mal für lange Anstiege nach dem Drehpunkt greifen. Bikes wie der Santa Cruz Tallboy übertrifft es, wenn es bergauf für seinen extremen Komfort und vergleichbare Fähigkeiten geht.
Der Mach 429 Trail kam bei unserem sanften Aufstieg überraschend direkt hinter dem Bronson herein. Wir erwarteten, dass der 29er Pivot mehr Rollgeschwindigkeit als der 27.5 Bronson halten würde, was das Gefühl hatte, dass konstantes Treten erforderlich war, um die Geschwindigkeit zu halten. Das Santa Cruz Cockpit ist jedoch komfortabler und wir denken, dass dies zu inspirierteren Fahrten geführt haben könnte.
Einfache Wartung
Es ist wichtig, die relative Leichtigkeit oder Schwierigkeit der Wartung Ihres Mountainbikes zu berücksichtigen. Diese Fahrräder sind High-Tech-Maschinen und müssen regelmäßig gewartet werden. Unsere einfache Wartung Rankings basieren auf dem Rahmen, Federung, Bremsen und Dropper Sattelstütze. Schauen Sie sich unsere Methoden im vollständigen Test an.
Pivot-Bikes verwenden den DW-Link. Die Lagerlebensdauer ist bei diesen Fahrrädern in der Regel hervorragend, da die Schwenktoleranzen solide sind. Fox schreibt vor, seine Fahrwerkskomponenten weniger häufig zu warten als RockShox. Wir bewerten es als Ergebnis höher. Beachten Sie jedoch, dass viele Mechaniker Fox-Produkte zwischen den Wartungsintervallen sehen. Achten Sie auf das Gefühl und den Klang Ihres Fahrrads. SRAM-Bremsen sind schwerer zu entlüften als Shimano.
Rahmendesign und Maße
Pivot betreibt ein DW-Link-Aufhängungssystem. Es handelt sich um ein Short Dual Link (SDL) -System, das nach seinem Schöpfer, der Design-Koryphäe Dave Weagle, benannt ist. Einer der Glieder befindet sich direkt über dem Tretlager. Der andere verbindet die Sitzstrebe und den hinteren Stoßdämpfer mit dem Sitzrohr. Das Design ist berühmt für seine Fähigkeit, Pedal induzierte bob zu reduzieren, was für eine sehr effektive Kraftübertragung. Wir fanden den Mach 429 Trail in dieser Hinsicht hervorragend.
Wir haben einen großen Pivot Mach 429 Trail getestet und einen Steuerrohrwinkel von 68 Grad, einen Sitzrohrwinkel von 71 Grad, eine Reichweite von 418 mm, 443 mm Kettenstreben und einen Radstand von 1162 mm gefunden. Das 632 effektive Oberrohr ist das längste im Test, und die Sattelstützenhöhe schien für die anderen Proportionen des Rahmens zu hoch zu sein.
Cockpit und Passform
Wir haben den großen Mach 429 Trail getestet. Wir erkennen, dass es ein wenig seltsam ist, ein großes Fahrrad gegen fünf konkurrierende Fahrräder in mittleren Rahmengrößen zu testen. Hier ist die Geschichte:
Im Jahr 2016 haben wir den mittelgroßen Pivot Mach 6 für unseren Enduro-Mountainbike-Test bestellt, basierend auf den Größenempfehlungen des Unternehmens von 5’7 „bis 5’10“ für unsere 5’7″ bis fast 5’10“ Tester. Nichtsdestotrotz hatten wir Probleme mit der Passform des Mach 6, der sich um seinen kurzen 397-mm-Reach und den 71.8 ° -Sitzrohrwinkel zentrierte. Als wir den Mach 429 Trail für unseren Trailbike-Test 2017 auswählten, diskutierten wir, welche Rahmengröße wir für diese Runde wählen sollten. Basierend auf den Größenempfehlungen von Pivot auf ihrer Website, und beschlossen, ein mittleres Fahrrad zu kaufen.
S (5’4 — 5’8″), M (5’7″ — 5’10“), L (5’10“ — 6’2″), XL (6’2″+)
Zusätzlich zu den auf der Website aufgeführten Richtlinien für die Rahmengröße empfiehlt Pivot auch, einen Pivot-Händler aufzusuchen, um eine genaue Passform zu erhalten.
Während dieses Prozesses sprachen wir mit Chris Cocalis, President / CEO von Pivot. Er schlug vor, dass wir uns auf ein Large einstellen sollten, um ein längeres Oberrohr zu erhalten, das besser zum Stil unserer aggressiven Testfahrer passt. Herr Cocalis sagte über unseren 2016-Test des Mach 6: „Für diejenigen, die entweder nicht so aggressiv sind oder eine traditionellere Geometrie bevorzugen, würde die Größe Medium gut funktionieren. Alle unsere Enduro- und aggressiveren Fahrer werden größer.“ Herr Cocalis bemerkte auch, dass dies ein absichtliches Designmerkmal von Pivot-Bikes ist, da die Größe nach Körpertyp und Fahrstil variiert werden kann (ein weiterer guter Grund, einen ausgebildeten Pivot-Händler aufzusuchen, um sich richtig montieren zu lassen).
Pivot war so freundlich, uns einen großen Pivot Mach 429 Trail zu schicken, um für kurze Zeit neben dem Medium zu fahren, um sicherzustellen, dass wir die beste Größe ausgewählt haben. Die meisten Tester waren der Meinung, dass entweder das Medium oder das Large funktionieren würden, nachdem sie auf einem Parkplatz in die Pedale getreten waren. Nach ausgiebigeren Fahrten stellten mehrere Tester fest, dass sich das Medium-Bike an den Anstiegen beengt anfühlte und uns bei Abfahrten direkt über die Gabel setzte, der Reach (behauptet bei 409,2 mm) fühlte sich wieder etwas kurz an. Dies war unser Hauptproblem mit dem 2016 Pivot Mach 6 in unserem Enduro-Test. Basierend auf dieser Erfahrung und dem Rat des CEO von Pivot haben wir uns für das Große entschieden. Pivot erlaubte uns gnädig, die Fahrräder auszuwechseln.
Es ist ein cooles Konzept — ein Fahrrad, das man sowohl nach dem Stil des Fahrers als auch nach der physischen Größe dimensioniert — aber es hat bei uns nicht einwandfrei funktioniert. Das Large passt unseren Testern besser für die Anstiege und hat sich auf den meisten Abfahrten gut angefühlt. Aber selbst nach unseren Bemühungen, die richtige Größe zu finden, funktionierte die Passform des Mach 429 Trail für unsere Tester auf aggressiven Abfahrten nicht so gut wie bei den Konkurrenzrädern.
Allen vier Downhill-Testern fiel es schwer, sich hinter den Sattel zu setzen. Nachdem wir festgestellt haben, dass die Sattelstütze und das Sattelrohr den Sattel in einer absteigenden Höhe im Einklang mit den anderen Testrädern platziert haben, denken wir, dass das Problem die Positionierung des Cockpits vor der Körpermitte und der lockere Sitzrohrwinkel ist, den wir bei 71 Grad gemessen haben. Dadurch fühlt sich der Reach bei aggressiven Abfahrten im Verhältnis zur Oberrohrlänge etwas kurz an. Dies bedeutet, dass Sie eine längere Strecke zurücklegen müssen, um einen hastigen Rückzug hinter den Sitz zu überwinden.
Fazit: Wir fanden, dass der Sweet Spot sowohl auf dem Mach 6-Trail 2016 als auch auf dem Mach 429-Trail 2017 eng und schwerer zu treffen war als die von uns getesteten Konkurrenzmarken. Die Empfehlung des Unternehmens, einen Pivot-Händler aufzusuchen, um eine korrekte Passform zu erhalten, erscheint bei Pivot weise und ein wichtigerer Schritt als bei anderen Herstellern.
Bauen
Pivot set dieses bike up mit einem schönen, geschwindigkeit fokussierten bauen.
Gabel und Dämpfer — Die Boosted 130mm Fox 34 Factory Gabel und der Fox Factory Float DPS Dämpfer arbeiten gut zusammen auf glatteren Abschnitten und großen Hits. Alles dazwischen ist rau genug, um die Stabilität und das Selbstvertrauen des Handlings zu beeinträchtigen. Subtilität zu Beginn des Hubs ist nicht die Stärke des Mach 429 Trail. Das vordere Dreieck des Rahmens ist sehr steif, was die Stabilität und die Steifigkeit der Gabel erhöht. Die Hinterradaufhängung funktioniert solide.
Groupset – Wir liebten die Funktion des SRAM X01 Eagle-Antriebsstrangs mit sanftem, angenehmem Schalten und einem nahezu endlosen Übersetzungsverhältnis, ABER wir haben beim Testen drei Ketten an drei separaten Motorrädern kaputt gemacht. Wir nehmen Kettenausfälle nicht auf die leichte Schulter.
Die Shimano Deore XT Bremsen fühlen sich fantastisch an. Wir alle mögen sie, aber der Übergang von den SRAM-Führungen zu den anderen Fahrrädern ist immer verblüffend. Die Shimanos sind griffiger und erfordern weniger Fingerkraft am Hebel, um Ihre Rolle zu verlangsamen. Das Mischen von SRAM Eagle-Schalthebeln mit den Shimano-Bremsen hatte jedoch seinen Preis. Sie werden nicht an derselben Halterung montiert. Dadurch werden zwei Klammern nebeneinander platziert, wodurch es schwieriger wird, ihre relativen Positionen genau einzustellen. Wenn Sie den Schalthebel perfekt in Position bringen, muss die Bremse auf die eine oder andere Seite gehen (und umgekehrt). Das ist ein ziemlich großer Sprung. Nur ein Tester hatte ein Problem damit, und einige glauben, dass dies mehr Einstellbarkeit bietet als eine Matchmaker-Klemme. Es ist kein Deal Breaker, kann aber ärgerlich sein.
Lenker, Sitz und Sattelstütze – Die fetten und weichen Phoenix Lock-On-Griffe sind bequem zum Ausruhen, aber weniger zum Fahren. Der Phoenix Carbon Riser Lenker ist mit 740mm etwas schmal.
Einem unserer Tester gefiel die zusätzliche Substanz des WTB Vigo Sattels, aber der Rest von uns hatte das Gefühl, dass er einfach zu breit war. Wir hätten gerne etwas Schmaleres, besonders wenn wir die Kontrolle über die Abfahrten oder Steilkurven zurücklegen. Da war es ein großes Problem, Einige unserer Tester fühlen sich ein wenig verzweifelt, wenn sie versuchen, es schnell auszuweichen. Die 150mm Fox Transfer Hydraulische Dropper Post erfüllt ihren Zweck, aber wir lieben den Hebel nicht.
Räder und Reifen — Die Maxxis High Roller II- und Ardent-Vorder- und Hinterreifen, die auf 25-mm-Felgen montiert sind, sind leicht und effizient. Aber die Felgen fühlen sich schmal an, und der allgemeine Mangel an Traktion hält diese Reifen davon ab, im Knorrigen zu arbeiten, besonders wenn Sie auf Nässe stoßen. Die schlechten Kurvenknöpfe des Vorderreifens helfen nicht. Die Quadratur bis zu einer Ecke lässt uns jedes Mal herausrutschen, und wir müssen unseren Kurvenanflug verlangsamen. Der Hinterreifen verliert auch an Traktion, wenn die Bedingungen vom Ideal abweichen. Sie können viel herumgeworfen werden. Sie sind gut auf harten, weichen Trails, aber weniger vorhersehbar, wenn es locker oder steinig wird.
Die Reifengröße war einfach nicht genug für die Geschwindigkeit (d. H. Aggressive Fahrer, die gerne schnell fahren) und das Gelände (d. H. Berge mit Felsen). Wir hätten gerne ein breiteres Set, auf das wir etwas Vertrauen können, wie die endlose Traktion, die die Schwalbe Nobby Nics des Ibis Ripley LS auf 35-mm-Felgen bieten. Der hintere Maxxis Minion DHR2 des Santa Cruz Bronson bietet überlegene Traktion auf nassen Felsen.
Wert
Mit dem niedrigsten Preis im Test ist der Wert des Pivot Mach 429 Trail solide. Wenn Sie die optionale 150mm Fox Transfer Hydraulische Dropper Post hinzufügen, steigt der Preis des Pivot von $ 5.999 auf $ 6.263. Seine Build verfügt auch über hochwertige Komponenten, so dass Sie eine Menge Fahrrad für den Preis.
Vorgeschlagene Upgrades
Das Hinzufügen der breiteren Felgenräder und -reifen des Ibis und möglicherweise eines Volumenabstandshalters im hinteren Stoßdämpfer, um ihn progressiver zu machen, sodass Sie weniger Luftdruck verwenden und eine etwas bessere Übereinstimmung mit kleinen Unebenheiten erzielen können, würde die Reichweite der Trails erweitern, die dieser Drehpunkt angreifen könnte.
Fazit
Dieses 116mm xc/Trail Bike schiebt sich am Aufstieg an den aggressiveren Trailbikes vorbei und ist für seine Gewichtsklasse ein Scrappy Descender. Es klettert wie ein Traum und obwohl es auf den Downs einfach nicht so viel Spaß macht, würde sich das Erlebnis mit einigen breiteren Felgen und burligeren Reifen schnell verbessern. Wenn Sie nur gelegentlich auf felsige Abschnitte stoßen und zu glatteren Trails neigen, ist dies ein großartiges Fahrrad für Sie.