Review: VanMoof S3 und X3

Das neue VanMoof ist ein sehr gut aussehendes Fahrrad, aber ich war immer noch überrascht, wie viel Gesprächsstoff es wurde, als ich es durch New York City fuhr. Die Leute kamen regelmäßig vorbei, um danach zu fragen, und es bildeten sich tatsächlich kleine Menschenmengen, als ich in der Nähe des Central Park etwas zu essen bekam, was während einer Pandemie ehrlich gesagt beängstigend war. Das letzte, was ich fuhr, das so viel Aufmerksamkeit erregte, war eine leuchtend rote Corvette im Design der späten 60er Jahre.

Ich habe mehr als 130 Meilen auf den VanMoof S3 gelegt (die Firma ist niederländisch; „Moof“ reimt sich auf „Laib“), und ich war rau. Anderthalb Wochen lang war es mein einziger Transport in ganz New York, was manchmal ein absurd schwieriger Ort zum Radfahren ist. Ich lief Pakete zum UPS-Laden, sprang über Sohos kotflügelschüttelndes Kopfsteinpflaster und die Holzlatten der Brooklyn Bridge, traf unvermeidliche Schlaglöcher in East Williamsburg und überlebte ein paar Slam-and-Rams von Radfahrern in Spandex. Die S3 hielt.

Zwei Größen zu besseren Preisen

Das S3 ist ein Full-Size-Bike mit 28-Zoll-Rädern, das für Fahrer zwischen 5’8 „und 6’8“ geeignet sein sollte. Es schließt sich Vanmoofs X3 an, einem kompakteren Design mit 24-Zoll-Rädern, das Fahrer zwischen 5’0 „und 6’5“ aufnehmen kann. Der S3 ist stabiler und der X3 agiler, aber abgesehen von den Größen der Räder und der Rahmen sind sie das gleiche Fahrrad.

Der S3 und der X3 kosten jeweils 2.000 US-Dollar und sind mit einer Viergang-Automatikschaltung und hydraulischen Bremsen ausgestattet. Beide Modelle sind viel billiger als die S2 und X2, die sie ersetzen, die $ 3.400 Fahrräder mit Zwei-Gang-Automatikschaltung und Kabelbremsen waren. Obwohl diese Modelle viel billiger sind, fühlt sich nichts an ihnen herabgestuft an. Die Rahmenkonstruktion hat sich nicht geändert, obwohl die Farbe jetzt eine matte Oberfläche hat, um Kratzer zu vermeiden. VanMoof führt den Preisverfall auf die Tatsache zurück, dass die Produktion in eine neue Fabrik verlagert wurde, in der Fahrräder effizienter hergestellt werden.

Die Reichweite pro Ladung scheint zwischen 37 und 93 Meilen zu liegen, abhängig von der Höhe der Tretunterstützung, die Sie in der Smartphone-App auswählen. Stufe 0 schaltet die elektrische Pedalunterstützung vollständig aus, und Stufe 4 gibt Ihnen bei allen Geschwindigkeiten einen starken Schub.

Eines Tages nahm ich die S3 auf eine 47-Meilen-Reise von Queens über die Brooklyn Bridge in die Bronx und zurück, um zu sehen, wie sie mit den Hügeln von Upper Manhattan entlang der Route umging. Diese Reise saugte 94 Prozent der Batterie auf, was nicht schlecht ist, besonders wenn man bedenkt, dass ich keinen Versuch unternommen habe, sparsam zu sein und die ganze Zeit Power Level 3 verwendet habe. (Das ist mein Lieblingslevel, das genug Auftrieb gibt, um mich weiter zu beschleunigen und trotzdem eine anständige Reichweite zu bieten.) Im Finanzviertel gab es viel Stop-and-Go-Verkehr, und als ich im Riverside Park ankam, arbeitete ich so oft wie möglich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde. Sie können die Reichweite erweitern, wenn Sie ein wenig leichter fahren, aber selbst wenn Sie ein Power-Schwein sind, haben Sie genug Batterie für einen Arbeitsweg und einen täglichen Besorgungslauf, ohne sich um die Batterie sorgen zu müssen. Das Oberrohr des Rahmens verfügt über eine Reihe von LED-Leuchten, die den Ladezustand der Batterie anzeigen, wenn das Fahrrad eingeschaltet ist, und die aktuelle Geschwindigkeit anzeigen, wenn Sie sich bewegen.

Der VanMoof wird von einem Vorderradnabenmotor angetrieben. In europäischen Märkten ist die Dauerleistung auf 250 Watt begrenzt. Wenn Sie in die App gehen und die US-Einstellung auswählen und ein wenig wegwischen, ermöglicht der Motor die vollen 350 W Dauerleistung. Die Spitzenleistung beträgt 500 W, und wenn Sie die Boost-Taste am rechten Lenker gedrückt halten, gibt der Motor ein gesundes Drehmoment von 43,5 Fuß ab, etwa doppelt so viel wie beim älteren S2 und X2. Wenn rote Ampeln grün wurden, konnte ich vor jedem Auto neben mir starten. Der serienmäßige elektrische Pedalassistent war jedoch stark genug, um mich beim normalen Fahren leicht aus dem Stand auf eine angenehme Geschwindigkeit zu bringen, sodass ich den Boost nur aktivierte, wenn ich in den Verkehr eintauchen, schnell vor ein Auto steigen oder einen Hügel hinauf fahren musste.

Sowohl der S3 als auch der X3 verfügen über vordere und hintere Gepäckträger, die Sie als Zubehör kaufen können. So können Sie bei Bedarf Gepäcktaschen, Frachtboxen oder einen Kindersitz anbringen.

Vorsicht vor Dieben

VanMoof möchte nicht, dass Ihr Fahrrad gestohlen wird. Alles außer Lenker und Sattelstütze wird durch Sicherheitsschrauben und -muttern zusammengehalten, die ungewöhnlich geformte Werkzeuge erfordern, sodass ein Dieb wahrscheinlich nicht über die Art von Schraubendreher verfügt, die zum Stehlen Ihrer Fahrradteile erforderlich ist. Der Scheinwerfer und das Rücklicht, die so programmiert werden können, dass sie sich automatisch ein— und ausschalten, sind in den Rahmen integriert und können auch nicht leicht gestohlen werden. Die Reifen sind pannensichere Schwalbe Big Bens, die unter Metallkotflügeln mit integrierten Schmutzfängern leben. Ich rannte durch ein paar mysteriöse Pfützen, um die Kotflügel zu testen, und schaffte es trocken durch.

Es gibt auch ein Kick Lock an der Hinterradnabe, das Sie mit dem Fuß antippen. Es blockiert das Hinterrad, damit es sich nicht drehen kann, und aktiviert das Diebstahlschutzsystem. Wenn jemand das Fahrrad berührt, wenn es gesperrt ist, gibt es ein sehr lautes, wütendes Geräusch aus, das wahrscheinlich alle in der Nähe erschrecken wird. Wenn sich ein Dieb nicht von den wertenden Blicken oder einem unbeweglichen Hinterrad abschrecken lässt und das Fahrrad eine ganze Minute lang den Bürgersteig hinunterzieht (warum so lange, VanMoof?), ertönt ein dauerhafterer Alarm, Scheinwerfer und Rücklicht blinken, eine Benachrichtigung wird auf Ihrem Telefon angezeigt und das Fahrrad wird unbrauchbar gemacht. In diesem Fall muss VanMoof das Fahrrad für Sie wieder aktivieren.

Angenommen, Ihr Fahrrad ist nicht manipuliert, kann es Ihr Telefon spüren, wenn Sie sich nähern. Dann können Sie den linken Lenkerknopf drücken, um das Hinterrad zu entriegeln. Außerdem zeigt die App immer den aktuellen Standort des Fahrrads an – hilfreich, wenn Sie vergessen haben, wo Sie es geparkt haben oder wenn es gestohlen wurde.

VanMoof hat einen dreijährigen, $ 340 Peace of Mind Plan, der im Grunde eine Garantie ist, um Ihr Fahrrad zu finden oder zu ersetzen, wenn es gestohlen wird (während es gesperrt ist). Mithilfe der integrierten Mobilfunkdatenverbindung und Bluetooth des Fahrrads wird das Team von VanMoof versuchen, es aufzuspüren. Sie erhalten in der Zwischenzeit ein Leihfahrrad, und wenn sie Ihr Fahrrad nicht in zwei Wochen wiederherstellen, ersetzen sie es. Eine große Einschränkung: Der Plan ist nur in bestimmten Großstädten verfügbar, in denen VanMoof präsent ist. In der Tat kann es auch schwierig sein, Wartung außerhalb dieser Städte zu erhalten.

Ein paar Probleme

Sowohl der S3 als auch der X3 wiegen etwa 41 Pfund, was für ein Elektrofahrrad nicht zu schwer ist, aber sie schalten den Elektromotor aus, sobald Sie die Batterie auf 5 Prozent Kapazität entladen haben. Sie werden definitiv das zusätzliche Gewicht spüren, wenn Sie ein totes Ebike treten. Das Aufladen des 504-Wh-Akkus der Marke LG von fast leer auf 100 Prozent dauerte vier Stunden, obwohl er in weniger als anderthalb Stunden auf die 50-Prozent-Marke aufgeladen werden konnte.

Der nervigste Teil der Verwendung des Fahrrads für mich war das Aufladen. Da der Akku nicht herausnehmbar ist, müssen Sie jedes Mal in der Nähe einer Steckdose parken, wenn er gespeist werden muss. Wie viele Leute hat meine Wohnung keine Außensteckdosen, also musste ich das 41-Pfund-Fahrrad abholen und es eine Treppe hinunter in das Fitnessstudio im Keller tragen, um es aufzuladen. VanMoof sagt, dass die stationäre Batterie ein Sicherheitsmerkmal ist, was wahr sein mag, aber die Bequemlichkeit einer austauschbaren Batterie würde das Risiko für einige Stadtbewohner wert machen.

Es ist auch ein Fahrrad, das mehr als die meisten anderen eine App benötigt. Sobald das Fahrrad zum ersten Mal eingerichtet ist, können Sie einige Einstellungen ändern, damit Sie es entsperren und fahren können, ohne Ihr Telefon herausziehen zu müssen … aber Sie werden immer noch die App praktisch wollen.

Aber solange Sie eine leicht zugängliche Steckdose haben, sind S3 und X3 zwei gute Gründe, ein Elektrofahrrad in Betracht zu ziehen.