Mk. 1bearbeiten
Der Robin wurde erstmals im Oktober 1973 als direkter Ersatz für den Reliant Regal hergestellt. Diese Modelle verfügen über einen 750-ccm-Motor, aber 1975 erhielt das Auto eine Reihe von Verbesserungen, darunter einen Motorschub auf 850 ccm. Der Reliant Robin wurde in den 1970er Jahren aufgrund der guten Arbeit von Ogle Design (der zuvor den Bond Bug und Reliant Scimitar entworfen hatte) und des erschwinglichen Preises gut aufgenommen, wenn man bedenkt, dass 70 Meilen pro Stunde und 85 Meilen pro Stunde möglich waren, und die Bestellungen stiegen mit der Kraftstoffkrise der 1970er Jahre. Die endgültige Originalversion des Robin lief 1982 vom Band und wurde nach einer Reihe limitierter Auflagen, darunter der GBS und der Jubilee, durch den neu gestalteten Reliant Rialto ersetzt, der von IAD in Worthing, Großbritannien, entworfen wurde. Das Fahrzeug wurde auch in Lizenz in Griechenland von MEBEA zwischen 1974 und 1978 produziert, und es wurde in Indien von Sunrise Automotive Industries Limited als „Badal“ hergestellt.
Mk. 2bearbeiten
Im Jahr 1989 belebt Reliant den Namen Robin und produziert eine neue und völlig überarbeitete Robin mit einem neuen Fiberglas-Körper mit einem Fließheck, mit später einem Kombi und van Beitritt der Reihe. Der Rialto wurde neben dem neuen Robin bis 1998 als rein preiswerteres Modell in Limousine, Kombi und Van-Modellen weiter produziert. Später in der Produktion erhielt der Robin neue 12-Zoll-Räder, verbesserte Bremsen (vom ursprünglichen Mini) und ein verbessertes Interieur mit neuen Zifferblättern und Innenverkleidungen. Reliant bot auch einen bleifreien Motor an (dargestellt durch eine grüne Kipphebelabdeckung), der über gehärtete Auslassventilsitze verfügt. Darüber hinaus reihten sich die neuen Modelle mit den Modellen LX, SLX, BRG und Royale in das Sortiment ein. Royale- und BRG-Modelle waren Spitzenreiter und kosteten über £ 9,000. Neue Farben wie Metallic Silver, British Racing Green, Royal Blue und Nightfire Red wurden verwendet, zusammen mit einer Reihe von Sonderausstattungen im Retro-Stil wie Minilite-Leichtmetallrädern und Jaguar Custom-Sitzmustern, die dann für alle Robin-Modelle verfügbar wurden.
Mk. 3BEARBEITEN
Der Robin erhielt 1999 ein weiteres Facelift, wobei das Design von Andy Plumb, dem damaligen Chefdesigner von Reliant, ausgeführt wurde. Diese endgültige Version wurde mit den größten Änderungen seit der ursprünglichen Markteinführung eingeführt, mit völlig neuen Verkleidungen und Vauxhall Corsa Frontleuchten. Es war der erste Robin, der mit Hilfe eines Computers entworfen wurde. Eine Elektro- und eine Dieselversion sowie eine Pickup-Variante wurden konzipiert, aber nie hergestellt. Ein Fließheck-Van wurde hergestellt.
Im Jahr 2000 wurde bekannt gegeben, dass die endgültige Reliant Robin nach 65 limitierten Editionen gebaut werden würde. Es wurde „Reliant Robin 65“ genannt und hatte eine sehr hohe Spezifikation. Alle 65er hatten Goldmetallic-Lackierung, rote und graue Ledersitze, rote Teppiche, Nussbaum-Armaturenbretter, weiße Zifferblätter, Minilite-Leichtmetallräder, Premium-Stereoanlagen, elektronische Zündungen und Goldplaketten auf den Armaturenbrettern, die einzeln nummeriert waren und den eingravierten Namen des ursprünglichen Besitzers trugen. Der Verkaufspreis betrug £ 10.000. Die letzte Reliant Robin produziert wurde von der Sun Zeitung in einem Valentinstag-Wettbewerb im Jahr 2001 verschenkt.
BN-1 und BN-2bearbeiten
Im Juli 2001 nahm B&N Plastics die Produktion der Robin unter Lizenz wieder auf. Diese Firma durfte 250 Autos pro Jahr produzieren, wurde jedoch durch Probleme und Produktionsfehler ins Stocken geraten und geriet in finanzielle Schwierigkeiten, nachdem sie bis Oktober 2002 nur etwa 40 komplette Autos produziert hatte.
Der BN-1 Robin basierte auf der Robin 65 Limited Edition und verfügte über alle teuren Extras, aber mit einem moderneren Funktionsumfang. Das Auto hatte ein komplett neu gestaltetes Interieur mit einem neuen Armaturenbrett und Interieur in Schwarz. Die Karosserie erhielt auch einige Unter-der-Haut-Funktionen, darunter integrierte Fiberglas-Skims für die Türscharniere und ein neues Ganzkörper-Herstellungsverfahren, das zu einem reduzierten Gewicht führte. Das überarbeitete Auto wurde erneut genehmigt, so dass es in Großbritannien legal verkauft werden konnte.
Der BN-2 Robin war ein höherwertiges Modell mit höherwertigen Materialien für den Innenraum, einer benutzerdefinierten Metallic-Lackierung, einer Radio-CD (anstelle einer Radio-Kassette) und elektrischen Fensterhebern vorne, eine Premiere für den Robin.
Allgemeine Spezifikationenbearbeiten
Das einzelne Rad vorne ist für die Lenkung verantwortlich, während der Motor (ebenfalls vorne) die Hinterachse antreibt. Der Reliant Robin zielte auf einen wirtschaftlichen und vorhersehbaren Personentransport ab. Der 850-ccm-Motor gibt eine Beschleunigung von 0 bis 60 mph in 14 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 85 mph, sie geben auch eine sehr gute Wirtschaftlichkeit von bis zu 70 mpg; Der spätere Mk3 Reliant Robin wurde zitiert, um 60 bis 100 mpg zu geben.
Licence requirementsEdit
Trotz seiner Größe, indem sie ein Dreirad mit einer offiziellen Masse unter 450 kg (992 lb), konnte der Robin traditionell von Inhabern eines Führerscheins der Kategorie B1 im Vereinigten Königreich gefahren und registriert und besteuert werden Motorradsätze, die eine Einsparung von £ 55 pro Jahr gegenüber einem herkömmlichen Auto ergab. Bis 2001 wurde der B1-Führerschein denjenigen verliehen, die den Motorradtest der Kategorie A bestanden hatten, was zu dem weit verbreiteten Missverständnis führte, dass Menschen mit einem Motorradführerschein ein Motorrad fahren könnten. Diejenigen, die ihren Motorradtest nach 2001 bestanden, konnten kein Robin fahren, bis sich das Gesetz im Dezember 2012 änderte. Seit dem 29.Dezember 2012 fallen Dreiräder wie das Robin nicht mehr unter den Führerschein der Kategorie B1; In Übereinstimmung mit dem EU-Recht werden Dreiräder nun in die Kategorie A „Motorradführerschein“ eingestuft. Als solches kann jede Person, die einen „vollen Motorradführerschein“ besitzt, legal ein Motorrad fahren. Da sich nicht der Führerscheinanspruch geändert hat, sondern die Einteilung von Dreirädern in eine bestehende Kategorie, gilt die Änderung für alle Inhaber von Führerscheinen der Kategorie A, wann immer sie erworben wurden. Kurz darauf war ein Versehen, dass eine Person mit einem vollen Pkw-Führerschein kein dreirädriges Fahrzeug mehr fahren konnte; dies wurde dann von der britischen Regierung geändert, nachdem Automobilunternehmen, die dreirädrige Fahrzeuge herstellen (wie Morgan), gegen die Lizenzänderungen protestiert hatten, was dazu führte, dass Kfz-Führerscheininhaber jetzt ein dreirädriges Fahrzeug fahren konnten, aber eine Altersgrenze von 21 wurde ebenfalls hinzugefügt; Diese Altersgrenze von 21 oder mehr gilt auch für Inhaber von Motorradführerscheinen der Kategorie A.
Fahren eines Reliant mit einem Motorradführerschein (Vorschriften des Vereinigten Königreichs)Edit
Ursprünglich war es möglich, einen dreirädrigen Reliant mit einer Motorradgenehmigung zu fahren, da eine vollständige Motorradgenehmigung einen Vermerk der Klasse B1 enthielt, der einem Fahrer das Recht gab, Fahrzeuge mit drei oder vier Rädern bis zu 550 kg zu fahren. Die DVLA hat jedoch 2001 aufgehört, den B1-Vermerk auszustellen.
Das Interesse am Reliant stieg nach Januar 2013, als das Lizenzierungsschema erneut geändert wurde, erneut an. Ab 2013 darf ein Inhaber eines vollständigen Motorradführerscheins der Kategorie A über 21 Jahre ein dreirädriges Fahrzeug jeder Leistung führen. Diese Altersbeschränkung gilt auch für Inhaber der vollen Kategorie B.
Aufgrund dieser Lizenzänderungen kann ein Reliant Robin nicht mit einer vorläufigen Lizenz gefahren werden; es sei denn, der Fahrer erfüllt bestimmte Behinderungskriterien.