Mk. 1edit
Robinia valmistettiin ensimmäisen kerran lokakuussa 1973 suoraan Reliant Regalin korvaajaksi. Näissä malleissa on 750cc moottori, mutta vuonna 1975 auto sai useita parannuksia, kuten moottoritehon 850cc: hen. Reliant Robin sai hyvän vastaanoton 1970-luvulla Ogle designin (joka oli aiemmin suunnitellut Bond-Bugin ja Reliant Scimitarin) ja edullisen hinnan vuoksi, kun 70 mph ja 85 mph olivat mahdollisia, ja tilaukset kasvoivat 1970-luvun polttoainekriisin myötä. Lopullinen alkuperäinen versio Robin rullattiin pois tuotantolinjan 1982, ja jälkeen useita rajoitettuja painoksia, kuten GBS ja Jubilee, se korvattiin restyled Reliant Rialto suunnitellut IAD Worthing, UK. Autoa valmistettiin lisenssillä myös Kreikassa Mebea: n toimesta vuosina 1974-1978, ja sitä valmisti Intiassa Sunrise Automotive Industries Limited nimellä ”Badal”.
kk. 2Edit
tässä 1989, Reliant elvytti Robin nimi, tuottaa uuden ja täysin uudistettu Robin featuring uusi lasikuitu elin featuring hatchback, myöhemmin estate ja van liittyä valikoima. Rialto jatkoi tuotannossa uuden Robinin rinnalla vuoteen 1998 puhtaasti halvempana mallina myös sedan -, estate-ja pakettiautomalleissa. Myöhemmin tuotannossa Robin sai uudet, 12 tuuman pyörät, parannetut jarrut (alkuperäisestä ministä) ja parannetun sisustuksen uusilla mittareilla ja sisäverhoilulla. Reliant alkoi myös tarjota lyijytöntä moottoria (jonka vihreä keinukansi osoittaa), jossa on karkaistut pakoventtiilin istuimet. Tämän lisäksi uudet mallit liittyivät mallistoon LX -, SLX -, BRG-ja Royale-mallien kanssa. Royale-ja BRG-mallit olivat malliston huippuja ja maksoivat yli 9 000 puntaa. Uusia värejä kuten metallinhohtoinen hopea, British racing green, royal blue ja nightfire red käytettiin, sekä valikoima retrotyylisiä lisävarusteita, kuten minilite-kevytmetallivanteet ja jaguar custom-istuinkuviot, jotka sitten tulivat saataville kaikkiin Robin-malleihin.
kk. 3Edit
Robin sai toisen kasvojenkohotuksen vuonna 1999, ja sen suunnittelusta vastasi Reliantin silloinen pääsuunnittelija Andy Plumb. Tämä lopullinen versio lanseerattiin kehuskellen suurimmilla muutoksilla sitten alkuperäisen lanseerauksen, täysin uusilla paneeleilla ja Vauxhall Corsa – etuvaloilla. Se oli ensimmäinen Robinin suunnittelema tietokone. Sähkö – ja dieselversio sekä pickup-variantti konseptoitiin, mutta niitä ei koskaan tehty. Hatchback-pakettiautoa valmistettiin.
vuonna 2000 ilmoitettiin, että lopullinen Reliant Robin rakennettaisiin 65 rajoitetun painoksen jälkeen. Se sai nimekseen ”Reliant Robin 65” ja sen spesifikaatio oli erittäin korkea. Kaikissa 65-koneissa oli kullanvärinen metallimaali, punaiset ja harmaat nahkaistuimet, punaiset matot, saksanpähkinä kojelaudat, valkoiset soittimet, minilite kevytmetallivanteet, premium-stereojärjestelmät, elektroniset sytytykset ja kultalaatat kojelaudoissa, jotka oli numeroitu ja joissa oli alkuperäisen omistajan kaiverrettu nimi. Myyntihinta oli 10 000 puntaa. Viimeisen Robinin tuottaman Reliant Robinin sai The Sun-lehti Ystävänpäiväkilpailussa vuonna 2001.
BN-1 Ja BN-2edit
Robinin valmistus aloitettiin uudelleen b&n Plasticsin lisenssillä heinäkuussa 2001. Tämä yritys sai valmistaa 250 autoa vuodessa, mutta ongelmat ja tuotantovirheet pysäyttivät sen ja se joutui taloudellisiin vaikeuksiin tuotettuaan noin 40 kokonaista autoa lokakuuhun 2002 asti.
BN-1 Robin perustui Robin 65: n rajoitettuun painokseen, ja siinä oli kaikki kalliit lisäosat, mutta modernimpi feature-Setti. Autossa oli täysin uudistettu sisustus, uusi kojelauta ja sisätilat mustina. Runko sai myös joitakin ihonalaisia ominaisuuksia, kuten integroidut lasikuitusahat oven saranoille ja uuden koko kehon valmistusprosessin, joka johti painon laskuun. Uudistettu auto otettiin uudelleen käyttöön niin, että se oli laillinen myytäväksi Britanniassa.
BN-2 Robin oli korkeamman tason malli, jossa oli korkeamman tason materiaaleja sisätiloihin, mukautettu metallinen maalipinta, radio-CD (radiokasetin sijaan) ja sähköikkunat edessä, ensimmäinen Robinille.
yleiset ominaisuustiedot:
yksi pyörä edessä vastaa ohjauksesta, kun taas moottori (myös edessä) ohjaa taka-akselia. Reliant Robinin tavoitteena oli tarjota taloudellinen ja ennakoitavissa oleva henkilökohtainen kuljetus. 850 cc moottori antaa kiihtyvyys 0-60 mph 14 sekuntia ja huippunopeus 85 mph, ne antavat myös erittäin hyvä talouden luku jopa 70 mpg; myöhemmin Mk3 Reliant Robin mainittiin antaa 60-100 mpg.
Licence requirementssedit
koostaan huolimatta, koska Robin on kolmipyöräinen auto, jonka virallinen massa on alle 450 kg (992 lb), sitä voivat Yhdistyneessä kuningaskunnassa perinteisesti ajaa B1-luokan ajokortin haltijat, jotka on rekisteröity ja verotettu moottoripyörien hinnoilla, mikä antoi 55 punnan säästön vuodessa tavanomaiseen autoon verrattuna. Vuoteen 2001 asti B1-ajokorttioikeus annettiin A-luokan moottoripyöräkokeen läpäisseille, mikä johti yleiseen harhaluuloon, että Robinilla voisi ajaa moottoripyöräkortilla. Moottoripyöräkokeen vuoden 2001 jälkeen läpäisseet eivät voineet ajaa Robinia, kunnes laki muuttui joulukuussa 2012. Joulukuun 29.päivästä 2012 lähtien kolmipyörät, kuten Robin, eivät enää kuulu B1-luokan ajokorttiin; Euroopan unionin lainsäädännön mukaisesti kolmipyörät luokitellaan nyt A-luokkaan ”moottoripyöräkorttiin”. Näin ollen kuka tahansa henkilö, jolla on ”täysi moottoripyöräkortti”, voi laillisesti ajaa Robinia. Koska kyseessä ei ollut ajokorttioikeus vaan kolmipyörien luokittelu olemassa olevaan luokkaan, muutos koskee kaikkia A-luokan moottoripyöräkortin haltijoita aina, kun ne on hankittu. Pian tämän jälkeen ilmeni, että henkilö, jolla oli täysi Ajokortti, ei voinut enää ajaa kolmipyöräistä ajoneuvoa; Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus muutti sitä sen jälkeen, kun kolmipyöräisiä ajoneuvoja valmistavat Autoliikkeet (kuten Morgan) vastustivat lupamuutoksia, mikä johti siihen, että auton ajokortin haltijat voivat nyt ajaa kolmipyöräistä ajoneuvoa, mutta myös 21 vuoden ikäraja lisättiin; tätä 21 vuoden tai sitä vanhempien ikärajaa sovelletaan myös A-luokan moottoripyörien ajokortin haltijoihin.
Reliantin ajaminen moottoripyöräkortilla (United Kingdom regulations)Edit
alun perin oli mahdollista ajaa kolmipyöräisellä Reliantilla moottoripyöräluvalla, sillä täyteen moottoripyörälupaan sisältyi B1-luokan merkintä, joka antoi kuljettajalle oikeuden kuljettaa enintään 550 kg painavia kolmi-tai nelipyöräisiä ajoneuvoja. DVLA kuitenkin lopetti B1-merkinnän myöntämisen vuonna 2001.
kiinnostus Relianttia kohtaan kasvoi jälleen tammikuun 2013 jälkeen, jolloin lupajärjestelmää muutettiin jälleen. Vuodesta 2013 alkaen täyden A-luokan moottoripyöräkortin haltija, joka on täyttänyt 21 vuotta, saa ajaa minkä tahansa tehoista kolmipyöräistä ajoneuvoa. Tämä ikäraja koskee myös luokan B täysjäseniä.
näiden lupamuutosten vuoksi Reliant Robinia ei voi ajaa väliaikaisella ajokortilla, ellei kuljettaja täytä tiettyjä vammaisvaatimuksia.