Mk. 1edit
Robin tillverkades först i oktober 1973 som en direkt ersättning för Reliant Regal. Dessa modeller har en 750cc motor, men 1975 fick bilen ett antal förbättringar inklusive en motorökning till 850cc. Reliant Robin mottogs väl på 1970-talet på grund av bra arbete utfört av Ogle Design, (som tidigare hade designat Bond Bug och Reliant Scimitar) och överkomligt pris, med tanke på 70 mph och 85 mph var möjligt, och order ökade med 1970-talets bränslekris. Den slutliga originalversionen av Robin rullade av produktionslinjen 1982, och efter ett antal begränsade utgåvor, inklusive GBS och jubileet, ersattes den av den omformade Reliant Rialto designad av IAD i Worthing, Storbritannien. Fordonet tillverkades också under licens i Grekland av MEBEA mellan 1974 och 1978, och det tillverkades i Indien av Sunrise Automotive Industries Limited som ”Badal”.
Mk. 2edit
1989 återupplivade Reliant Robin-namnet och producerade en ny och helt moderniserad Robin med en ny glasfiberkropp med en halvkombi, med senare en egendom och skåpbil som gick med i sortimentet. Rialto fortsatte i produktion tillsammans med den nya Robin fram till 1998 som en rent billigare modell I saloon, estate och van modeller också. Senare i produktionen fick Robin nya, 12 tums hjul, förbättrade bromsar (från den ursprungliga mini) och en förbättrad interiör med nya rattar och inredning. Reliant började också erbjuda en blyfri motor (visas genom att ha ett grönt vippskydd) som har härdade avgasventilsäten. Utöver detta gick de nya modellerna med i sortimentet med modellerna LX, SLX, BRG och Royale. Royale-och BRG-modellerna var högst upp i sortimentet och kostade över 9 000 xnumx xnumx xnumx. Nya färger som metalliskt silver, British racing green, royal blue och nightfire red användes, tillsammans med en rad retro-stil tillval som minilite lättmetallfälgar och Jaguar custom seat mönster, som sedan blev tillgängliga på alla Robin modeller.
Mk. 3Edit
Robin fick ytterligare en ansiktslyftning 1999, med designen utförd av Andy Plumb, chefdesigner på Reliant vid den tiden. Den här slutliga versionen lanserades med de största förändringarna sedan den ursprungliga lanseringen, med helt nya paneler och Vauxhall Corsa frontlampor. Det var den första Robin som designades med hjälp av en dator. En elektrisk och en dieselversion tillsammans med en pickupvariant konceptualiserades, men gjordes aldrig. En kombibil tillverkades.
år 2000 tillkännagavs att den slutliga Reliant Robin skulle byggas efter att 65 begränsade utgåvor gjordes. Den fick namnet ”Reliant Robin 65” och hade en mycket hög specifikation. Alla 65-tal hade guldmetallfärg, röda och grå lädersäten, röda mattor, valnötpaneler, vita rattar, minilite-legeringshjul, PREMIUM stereosystem, elektroniska tändningar och guldplattor på instrumentpanelerna som var individuellt numrerade och bar den ursprungliga ägarens graverade namn. Försäljningspriset var 10 000 SEK. Den sista Reliant Robin som producerades gavs bort av tidningen Sun i en Alla hjärtans dagstävling 2001.
BN-1 och BN-2edit
tillverkningen av Robin återupptogs under licens av B &n Plastics i juli 2001. Detta företag fick producera 250 bilar per år, men det stoppades av problem och produktionsfel och gick i ekonomiska problem efter att ha producerat bara 40 eller så kompletta bilar fram till oktober 2002.
BN-1 Robin baserades på Robin 65 limited edition och innehöll alla dyra extrafunktioner men med en modernare funktionsuppsättning. Bilen hade en helt omdesignad interiör, med en ny instrumentbräda och inredning i svart. Kroppen fick också några funktioner under huden, inklusive integrerade glasfiberskivor för dörrgångjärnen och en ny tillverkningsprocess för hela kroppen, vilket resulterade i minskad vikt. Den reviderade bilen godkändes på nytt, så att den var laglig för försäljning i Storbritannien.
BN-2 Robin var en högre specifikationsmodell med material av högre kvalitet för interiören, en anpassad metallfärg, en radio-CD (istället för radiokassett) och främre elektriska fönster, en första för Robin.
allmänna specifikationerredigera
det enda hjulet i framsidan är ansvarigt för styrningen, medan motorn (även i framsidan) Driver bakaxeln. Reliant Robin syftade till att ge ekonomisk och förutsägbar personlig transport. 850 cc-motorn ger en acceleration på 0 till 60 mph på 14 sekunder och en toppfart på 85 mph, de ger också en mycket bra ekonomi på upp till 70 mpg; den senare Mk3 Reliant Robin citerades för att ge 60 till 100 mpg.
Licensbestämmelserredigera
trots sin storlek, genom att vara en trehjuling med en officiell massa under 450 kg (992 lb), kunde Robin traditionellt drivas av innehavare av ett körkort i B1-kategori i Storbritannien och registreras och beskattas till motorcykelpriser, vilket gav en besparing på 55 år jämfört med en konventionell bil. Fram till 2001 beviljades B1-licensrätten till dem som klarat kategori A-motorcykeltest, vilket ledde till den vanliga missuppfattningen att människor kunde köra en Robin på en motorcykellicens. De som passerade sitt motorcykeltest efter 2001 kunde inte köra en Robin, tills lagen ändrades i December 2012. Från och med den 29 December 2012 faller trehjulingar som Robin inte längre inom B1-kategorilicensen; i linje med EU-lagstiftningen klassificeras trehjulingar nu under kategori A ”motorcykellicens”. Som sådan kan varje person som innehar en ”full motorcykellicens” lagligt köra en Robin. Eftersom det inte var licensrätten som ändrades, utan snarare kategoriseringen av trehjulingar i en befintlig kategori, gäller ändringen för alla innehavare av motorcykeltillstånd i kategori A, när de erhölls. Strax efter detta var en övervakning att en person med full billicens inte längre kunde köra ett trehjuligt fordon; Detta ändrades sedan av den brittiska regeringen efter att bilföretag som producerar trehjuliga fordon (som Morgan) protesterade över licensförändringarna, vilket resulterade i att biltillståndsinnehavare nu kunde köra ett trehjuligt fordon, men en åldersgräns på 21 tillkom också; denna åldersgräns på 21 år eller äldre gäller även för motorcykelkategori a-licensinnehavare.
köra en Reliant med motorcykellicens (Förenade kungarikets föreskrifter)redigera
ursprungligen var det möjligt att köra en trehjulig Reliant med motorcykeltillstånd, eftersom ett fullständigt motorcykeltillstånd inkluderade en B1-klassgodkännande, vilket gav en förare rätt att köra fordon med tre eller fyra hjul på upp till 550 kg. DVLA upphörde dock att utfärda B1-godkännandet 2001.
intresset för Reliant ökade igen efter januari 2013, då licenssystemet ändrades igen. Från och med 2013 får en innehavare av ett fullständigt motorcykeltillstånd i kategori A över 21 år köra ett trehjuligt fordon av vilken kraft som helst. Denna åldersgräns gäller för hela kategori B innehavare också.
på grund av dessa licensändringar kan en Reliant Robin inte köras med en provisorisk licens; såvida inte föraren uppfyller vissa handikappkriterier.