“ Sprechen Sie über einen exklusiven Club“, sagt Ronald Fiamma, Global Head of Private Collections für die Private Client Group von AIG. „Jeder hat eine einzigartige Geschichte, jeder wurde gefahren — einige von berühmten Rennfahrern, einige von Gentleman-Rennfahrern, und sie fahren sie genauso hart wie jedes Auto. Es ist aufregend zuzusehen „, sagt er.
Das ist eine ziemliche Aussage eines Top-Managers einer großen Versicherungsgesellschaft, der es zu Recht vorziehen würde, wenn die Multimillionen-Dollar-Autos sicher in ihren Garagen eingesperrt wären. Dennoch versichert AIG 18 dieser wertvollen Autos, die viel Zeit auf der Straße verbringen.
Die seriösesten Sammler, die bei AIG versichern, zahlen eine jährliche Prämie für alle ihre Versicherungsbedürfnisse in Höhe von mindestens 250.000 US-Dollar. Der durchschnittliche Kunde, der in dieses Segment fällt, hat neun Häuser, 20 Millionen Dollar an Kunst, 5 Millionen Dollar an Schmuck, ein Boot oder Flugzeug oder beides, eine Weinsammlung und vielleicht eine Garage voller Oldtimer, die alle einen maßgeschneiderten Service erfordern.
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Ein 1962 Ferrari 250 GTO holte so viel bei einer Auktion in 2014
Von den 85.000 Kunden von AIG weltweit verfügen 650 über Versicherungsportfolios auf dieser Ebene, während weitere 400 eine vergleichbare Unterstützung beim Risikomanagement erhalten, „weil sie es sind“, sagt Fiamma. Er wird zwar keine Namen oder Einzelheiten preisgeben, Fiamma sagt, dies seien oft Prominente oder hochkarätige „Titanen der Industrie“.“
Wenn Sie viele Sammlerautos haben, lohnt es sich oft, mit einem umfassenden Versicherer wie AIG oder Konkurrenten wie Chubb oder Pure zu gehen, sagt Steve Linden, ein Oldtimer-Berater. Ein umfassender Versicherer wird wahrscheinlich einen Kunden ganz machen, wenn ein Unfall den Wert verringert. Wenn ein Ferrari im Wert von 10 Millionen US-Dollar nach einem Unfall auf 8 Millionen US-Dollar fällt, schreibt ein Versicherer wie AIG dem Eigentümer einen Scheck in Höhe von 2 Millionen US-Dollar, sagt er. Ein Spezialautoversicherer darf nicht.
Natürlich können und werden Unfälle passieren. Ein Ferrari-Besitzer, der Anonymität bevorzugt, erinnert sich daran, wie er seinen silbernen Ferrari GT Berlinetta mit kurzem Radstand während einer Rallye im Westen der USA auf einer unebenen Straße fuhr, als ein anderer Rennfahrer Kies über sein 12-Millionen-Dollar-Coupe sprühte. „Das nächste, was ich weiß, mein Auto sah aus, als hätte es Masern“, erinnert er sich.
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Betrag, den es AIG kürzlich gekostet hat, einen Ferrari zu lackieren und seinen Wert wiederherzustellen
Der Besitzer, der das Auto vor Jahren für „Hunderttausende von Dollar“ gekauft hatte, reichte Klage ein. Fiamma „bestand darauf, das gesamte Auto zu lackieren.“ Die Kosten von 40.000 US-Dollar waren hoch, aber das Auto hat seinen vollen Wert wiedererlangt.
Fiamma erzählt die Geschichte eines anderen Ferrari-Besitzers, der seinen Ferrari Enzo, einen von 400 Supersportwagen, die von 2002 bis etwa 2004 gebaut wurden, spektakulär durcheinander brachte. Niemand wurde verletzt, aber das Fiberglas-Chassis des Autos wurde zerschmettert. AIG war bereit, einen Scheck über den Wert des Autos von 950.000 US-Dollar zu schreiben. Aber der Kunde sagte: „Ich brauche das Geld nicht. Ich will das Auto. Mal sehen, was man machen kann“, erinnert er sich.
Der Versicherer kontaktierte Ferrari. Mit der ursprünglichen Fahrzeugidentifikationsnummer auf Motor und Karosserie, und Platten noch intakt, Fiamma wurde angewiesen, die Überreste des Autos in einen Container zu fegen und nach Italien zu schicken. Die Kosten für den Versand, den Wiederaufbau des Autos nach den Originalplänen und den Flug des Besitzers, um es zweimal zu sehen, betrugen etwa 600.000 US-Dollar.
„Es wäre einfacher für uns gewesen, den Scheck über 950.000 Dollar zu schreiben“, sagt Fiamma. Aber, er fügt hinzu, für diesen Kunden, Ihn „ganz“ zu machen bedeutete, „sicherzustellen, dass er das Auto behalten konnte.“
Große Schecks zu schreiben ist hart, aber Fiamma hat keine Skrupel, mehr Sammler aufzunehmen. Tatsächlich ist es sein Ziel, die 21 Ferrari 250 GTOs zu versichern, die er noch nicht abdeckt, und er neckt sogar: „Eines Tages werden wir sie alle haben.“
Korrekturen: Eine frühere Version der Geschichte bezieht sich fälschlicherweise auf die „Platinum“ -Richtlinien von AIG. Es wurde auch die von Hagerty bereitgestellte Abdeckung falsch beschrieben. Der Versicherer bietet eine verminderte Wertdeckung für Kunden, deren Fahrzeuge in einen Unfall verwickelt sind.