două stiluri de caroserie dric formale sunt comune. Un stil are panouri spate opace, astfel încât sicriul este abia zărit. Acest stil American este echipat cu un acoperiș din piele sau vinil puternic căptușit și fiecare parte este decorată cu bare mari Landau simulate asemănătoare cu bretelele utilizate pentru blaturile din piele pliabile pe unele trăsuri trase de cai. Celălalt are stâlpi înguste și ferestre mari care dezvăluie sicriul.
-
Mercedes-Benz dric cu geamuri spate mari
-
dric Cadillac în stil American
-
Holden Caprice dric
deoarece durata de viață a unui dric este, în general, una dintre unitățile ușoare și scurte, sedate, dricurile rămân adesea funcționale pentru o lungă perioadă de timp, iar dricurile de 30 de ani sau mai mult pot fi încă în funcțiune. Datorită costurilor de a deține un vehicul personalizat scump care stă inactiv „80 până la 90 la sută din săptămână”, casele funerare individuale reduc costurile prin închirierea sau utilizarea unui bazin cu motor comun.
poate din cauza asociațiilor morbide ale dricului, a cazărilor sale luxoase pentru șofer sau a ambelor, dricul are un număr de entuziaști care dețin și conduc dricul pensionat. Există mai multe cluburi de dric.
America De NordModificare
de obicei, mărcile de automobile mai luxoase sunt folosite ca bază pentru mașinile funerare; din anii 1930, Marea majoritate a dricurilor din Statele Unite și Canada au fost Cadillacs și, mai rar, Lincolns.
șasiul comercial Cadillac a fost o versiune mai lungă și consolidată a cadrului limuzinei Fleetwood cu ampatament lung pentru a transporta greutatea suplimentară a caroseriei, a punții spate și a încărcăturii. Partea din spate a șasiului comercial Cadillac a fost considerabil mai mică decât cadrul autoturismului, scăzând astfel și înălțimea punții spate pentru o ușurință de încărcare și descărcare. Dricurile Cadillac au fost expediate ca mașini incomplete către constructorii de autocare pentru asamblarea finală. De la sfârșitul anilor 1990, majoritatea mașinilor funerare bazate pe Cadillac au fost construite din sedanuri Cadillac modificate, până la sfârșitul anului 2019; șasiul XTS a fost întrerupt de la General Motors și, ca atare, orice nou dric Cadillac va fi construit pe șasiul SUV XT5.
Divizia de flote a Ford Motor Company vinde o mașină Lincoln Town cu un „pachet dric” special strict pentru constructorii de autocare. Livrat fără scaunul din spate, garnitura interioară din spate, luneta sau capacul, pachetul dric are, de asemenea, suspensie modernizată, frâne, sistem de încărcare și anvelope. Acesta a fost înlocuit cu Lincoln MKT, care a fost, de asemenea, întrerupt.
stilul limuzinei de dric este mai popular în Statele Unite. Este o practică obișnuită în SUA ca ferestrele să fie perdele, în timp ce în alte țări ferestrele sunt în mod normal lăsate neobservate.
până în anii 1970, era obișnuit ca multe dricuri să fie folosite și ca ambulanțe, datorită capacității mari de încărcare din spatele vehiculului. Aceste vehicule au fost numite „mașini combinate” și au fost utilizate în special în orașele mici și în zonele rurale. Ambulanțele și vagoanele combinate pe bază de mașini nu au putut îndeplini specificații Federale mai stricte pentru astfel de vehicule și au fost întrerupte după 1979.
Europamodificare
constructorii de autocare modifică motoarele Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall și produsele Volvo la dric. Unele Mașini Rolls-Royce second-hand au fost folosite în mod tradițional ca dricuri, deși costul ridicat al modelelor mai noi este în general considerat prohibitiv.
Japonezămodificare
în Japonia, dricurile, numite reiky oktsha (inkt), pot veni în două stiluri: stilul „străin”, care este similar în construcție și stil cu un dric american sau un stil „japonez”, în care zona din spate a vehiculului este modificată pentru a semăna cu un templu budist mic, ornat.
dricul în stil japonez necesită, în general, modificarea extensivă a spatelui vehiculului; în mod obișnuit, acoperișul din spate este tăiat departe de geamurile din față și toate părțile interioare sunt îndepărtate și din spate. Zona din spate ornamentată în stil budist, construită în general din lemn și în care este așezată sicriul sau urna, este construită deasupra acestei cavități goale și cel mai adesea este mai lată decât baza vehiculului, astfel încât să se lipească pe părțile laterale, peste panourile caroseriei din spate. Bazele populare pentru aceste dricuri sunt sedanele mari, minivanele și camionetele.
ornamentele de pe un dric în stil japonez variază în funcție de regiune. Stilul Nagoya decorează atât jumătatea superioară, cât și cea inferioară a caroseriei.Stilul Kansai are un decor relativ modest nevopsit.Stilul Kanazawa este cunoscut pentru că are un corp roșu (alte stiluri au în mare parte corpuri negre) cu ornamente aurite.Stilul Tokyo, găsit oriunde altundeva în Japonia, prezintă ornamente pictate / aurite pe jumătatea superioară a corpului.
dricurile în stil”străin” sunt în mare parte similare ca aspect cu omologii lor americani, deși dimensiunile și interioarele lor exterioare reflectă preferința japoneză pentru sicrie mai mici, mai puțin ornamentate (acest lucru în lumina preferinței Naționale pentru incinerare). Aceasta înseamnă că, spre deosebire de dricurile americane, panourile din spate necesită mai puține modificări și, uneori, nu. Acestea sunt în general construite din vagoane de stație, cum ar fi Nissan Stagea, sau din sedanuri executive, cum ar fi Toyota Celsior (Lexus LS în SUA) și Nissan Cima (Infiniti Q45 în SUA). Vehiculele de pe piața americană, cum ar fi Lincoln Town Car și Cadillac DeVille, care altfel sunt destul de neobișnuite în Japonia, sunt adesea convertite în dric în ambele stiluri.
Hong Kongmodificare
în Hong Kong, vehiculele ușoare de marfă ale Isuzu, Volkswagen și Ford sunt folosite ca dric de majoritatea caselor funerare private.
SingaporeEdit
în Singapore, majoritatea dricurilor sunt construite pe șasiu comercial, cum ar fi Toyota Hiace și Nissan Urvan, în timp ce dricurile grand/tradiționale chineze/indiene sunt construite cu un camion.