to stilarter af formel rustvogn karrosseri er almindelige. En stil har uigennemsigtige bagpaneler, så kisten er næppe glimt. Denne amerikanske stil er udstyret med et stærkt polstret læder-eller vinyltag og hver side dekoreret med store mock landau-stænger, der ligner de seler, der bruges til foldning af lædertoppe på nogle hestevogne. Den anden har smalle søjler og store vinduer, der afslører kisten.
-
Mercedes-lygtevogn med store bagruder
-
amerikansk stil Cadillac rustvogn
-
Holden Caprice hearse
da arbejdslivet for en rustvogn generelt er en af lette opgaver og korte, sedate drev, forbliver rustvogne ofte brugbare i lang tid, og rustvogne 30 år eller mere kan stadig være i brug. På grund af omkostningerne ved at eje et dyrt brugerdefineret køretøj, der sidder i tomgang “80 til 90 procent af ugen”, reducerer individuelle begravelseshuse omkostningerne ved at leje eller bruge en delt motorbassin.
måske på grund af de morbide foreninger af lysthus, dens luksuriøse indkvartering for føreren, eller begge, har lysthus en række entusiaster, der ejer og kører pensionerede rustvogne. Der er flere rustvogne klubber.
Nordamerikarediger
normalt bruges mere luksuriøse bilmærker som base for begravelsesbiler; siden 1930 ‘ erne har langt størstedelen af rustvogne i USA og Canada været Cadillacs og sjældnere Lincolns.
Cadillac Commercial Chassis var en længere og styrket version af limousinrammen med lang akselafstand til at bære den ekstra vægt af karrosseri, bagdæk og last. Bagsiden af Cadillac commercial chassis var betydeligt lavere end personbilrammen, hvorved bagdækkets højde også sænkes for at lette lastning og losning. Cadillac-rustvogne blev sendt som ufuldstændige biler til coachbuilders til endelig samling. Siden slutningen af 1990 ‘ erne er de fleste Cadillac-baserede begravelsesbiler blevet konstrueret af modificerede Cadillac sedans indtil slutningen af 2019; HTS-chassiset blev afbrudt fra General Motors, og som sådan vil enhver ny Cadillac-rustvogn blive bygget på HT5 SUV-chassiset.
flådedivisionen i Ford Motor Company sælger en Lincoln bybil med en særlig “rustvogn” strengt til coachbuilders. Leveres uden bagsæde, bageste indvendige trim, bagrude eller decklid, har rustvognspakken også opgraderet affjedring, bremser, opladningssystem og dæk. Dette blev erstattet med Lincoln MKT, som også er afbrudt.
limousinestil af lysthus er mere populær i USA. Det er almindelig praksis i USA, at vinduerne skal gardineres, mens vinduerne i andre lande normalt ikke er dækket.
indtil 1970 ‘ erne var det almindeligt, at mange rustvogne også blev brugt som ambulancer på grund af den store lastkapacitet bag på køretøjet. Disse køretøjer blev kaldt” kombinationsbiler ” og blev især brugt i små byer og landdistrikter. Bilbaserede ambulancer og kombinationsbusser kunne ikke opfylde strengere føderale specifikationer for sådanne køretøjer og blev afbrudt efter 1979.
Europeerediger
Busbyggerne ændrer Mercedes, Jaguar, Opel, Ford, Volvo Motors og Volvo produkter til rustvogne. Nogle brugte Rolls-Royce-biler er traditionelt blevet brugt som rustvogne, selvom de høje omkostninger ved nyere modeller generelt betragtes som uoverkommelige.
Japanrediger
i Japan, hearses, kaldet reiky karrussha, kan komme i to stilarter: “fremmed” stil, som er ens i opbygning og stil til en amerikansk lysthus, eller en “japansk” stil, hvor det bageste område af køretøjet er modificeret til at ligne en lille, udsmykkede buddhistiske tempel.
den japanske stil lysthus kræver generelt, at køretøjets bagside ændres i vid udstrækning; almindeligvis skæres det bageste tag væk fra de forreste vinduer bagpå, og alle indvendige dele fjernes også bagfra. Det udsmykkede buddhistiske bagområde, generelt konstrueret af træ, og hvor kisten eller urnen er placeret, er bygget oven på dette tomme hulrum og er oftest bredere end køretøjets bund, så det stikker ud på siderne over de bageste karrosseripaneler. Populære baser for disse rustvogne er store sedans, minivans og pickup trucks.
ornamenterne på en rustvogn i japansk stil varierer efter region. Nagoya stil dekorerer både den øvre og nedre halvdel af bilens krop.Kansai stil har en relativt beskeden dekorationer umalet.Stil er kendt for at have en rød krop (andre stilarter har for det meste sorte kroppe) med forgyldte ornamenter.Tokyo-stil, der findes andre steder i Japan, har malede/forgyldte ornamenter på den øverste halvdel af kroppen.
“udenlandske” stilvogne ligner for det meste deres amerikanske kolleger, selvom deres udvendige dimensioner og interiør afspejler den japanske præference for mindre, mindre udsmykkede kister (dette i lyset af den nationale præference for kremering). Dette betyder, at i modsætning til Amerikanske rustvogne kræver de bageste kvartpaneler mindre og undertiden ingen ændring. Disse er generelt bygget fra stationvogne som f.eks Nissan Stagea, eller fra udøvende sedans som f. eks Toyota Celsior (LS i USA) og Nissan Cima (Infiniti 45 i USA). Amerikanske markedskøretøjer som Lincoln Bybil og Cadillac Deville, som ellers er ret ualmindelige i Japan, konverteres ofte til rustvogne i begge stilarter.
Hong Kong
i Hong Kong bruges lette godskøretøjer af Isusu, Folkevogn og Ford som rustvogne af de fleste af de privatdrevne begravelseshuse.
SingaporeEdit
i Singapore er de fleste rustvogne bygget på kommercielle varevogne, såsom Toyota Hiace og Nissan Urvan, mens de store/traditionelle kinesiske/indiske rustvogne er bygget med en lastbil.