kaksi muodollista ruumisrunkotyyliä ovat yleisiä. Yhdessä tyylissä on läpinäkymättömät Takapaneelit, joten arkkua tuskin vilahtaa. Tämä amerikkalainen tyyli on varustettu raskaasti pehmustettu nahka – tai vinyylikatto ja kummallakin puolella koristeltu suuri mock landau baareja muistuttaa henkselit käytetään taitto nahka Topit joidenkin hevoskärryt. Toisessa on kapeat pilarit ja suuret ikkunat, jotka paljastavat arkun.
-
Mercedes-Benz ruumisauto suurilla takaikkunoilla
-
amerikkalaistyylinen Cadillac-ruumisauto
-
Holden Caprice hearse
koska ruumisauton käyttöikä on yleensä kevyttä ja lyhyttä, sedatiivista ajoa, ruumisautot pysyvät usein käyttökunnossa pitkään ja 30 vuotta vanhat tai sitä vanhemmat ruumisautot saattavat olla edelleen käytössä. Koska kustannukset omistaa kallis custom ajoneuvo, joka istuu tyhjäkäynnillä ”80-90 prosenttia viikosta”, yksittäiset hautaustoimistot vähentävät kustannuksia vuokraamalla tai käyttämällä jaettua autovarastoa.
ehkä ruumisauton sairaalloisten mielleyhtymien, kuljettajan ylellisten majoitustilojen tai molempien takia ruumisautossa on joukko harrastajia, jotka omistavat ja ajavat eläkkeellä olevia ruumisautoja. Ruumisautokerhoja on useita.
Pohjoisamerikkalaisia
yleensä hautajaisautojen pohjana käytetään ylellisempiä automerkkejä; 1930-luvulta lähtien valtaosa Yhdysvaltain ja Kanadan ruumisautoista on ollut Cadillaceja ja harvemmin Lincolneja.
Cadillacin Kaupallinen alusta oli pidempi ja lujitettu versio pitkän akselivälin Fleetwood limousine-rungosta, joka kantoi Korin, Takakannen ja lastin lisäpainoa. Cadillacin hyötyalustan takaosa oli huomattavasti henkilöauton runkoa matalampi, jolloin myös takakannen korkeus madaltui lastauksen ja purkamisen helpottamiseksi. Cadillacin ruumisautot toimitettiin keskeneräisinä autoina vaununrakentajille lopullista kokoonpanoa varten. 1990-luvun lopulta lähtien suurin osa Cadillac-pohjaisista hautajaisautoista on valmistettu muunnelluista Cadillac sedaneista, kunnes loppuvuosi 2019; XTS: n alusta lopetettiin General Motorsilta, ja näin ollen kaikki uudet Cadillac-ruumisautot rakennetaan XT5-katumaasturin alustalle.
Ford Motor Companyn laivasto-osasto myy Lincoln Town-auton erikoisella ”ruumisautopaketilla” tiukasti vaununrakentajille. Ilman takaistuinta, takasisustusta, takaikkunaa tai kansilevyä toimitetussa ruumisautopaketissa on myös päivitetty jousitus, jarrut, latausjärjestelmä ja renkaat. Se korvattiin Lincoln MKT: llä, jonka valmistus on myös lopetettu.
ruumisauton limousine-tyyli on suositumpi Yhdysvalloissa. Yhdysvalloissa on yleinen käytäntö, että ikkunat verhotaan, kun taas muissa maissa ikkunat jätetään normaalisti verhoamatta.
1970-luvulle asti oli tavallista, että monia ruumisautoja käytettiin myös ambulansseina, johtuen ajoneuvon takaosan suuresta lastikapasiteetista. Näitä ajoneuvoja kutsuttiin ”yhdistelmäautoiksi” ja niitä käytettiin erityisesti pienissä kaupungeissa ja maaseudulla. Autoihin perustuvat ambulanssit ja yhdistelmävaunut eivät pystyneet täyttämään tiukempia liittovaltion vaatimuksia tällaisille ajoneuvoille ja niiden käyttö lopetettiin vuoden 1979 jälkeen.
EuropeEdit
Vaununrakentajat muokkaavat Mercedes-Benzin, Jaguarin, Opelin, Fordin, Vauxhallin moottorit ja Volvon tuotteet ruumisautoiksi. Joitakin käytettyjä Rolls-Royce-autoja on perinteisesti käytetty ruumisautoina, vaikka uudempien mallien korkeaa hintaa pidetään yleisesti kohtuuttomana.
JapanEdit
Japanissa reikyūshaksi (霊柩車) kutsuttuja ruumisautoja voi olla kahta tyyliä: ”ulkomaista” tyyliä, joka muistuttaa rakenteeltaan ja tyyliltään amerikkalaista ruumisautoa, tai ”japanilaista” tyyliä, jossa vaunun takaosaa on muokattu muistuttamaan pientä, koristeellista buddhalaista temppeliä.
japanilaistyylinen ruumisauto vaatii yleensä auton takaosan laajamittaista muuttamista; yleisesti takakatto leikataan pois etuikkunoiden takaa ja kaikki sisäosat poistetaan myös takaa. Koristeellinen Buddhalaistyylinen taka-alue, joka on yleensä rakennettu puusta ja johon arkku tai uurna on sijoitettu, on rakennettu tämän tyhjän onkalon päälle ja on useimmiten leveämpi kuin ajoneuvon pohja, niin että se erottuu sivuilta, takarungon paneelien yli. Suosittuja tukikohtia näille ruumisautoille ovat suuret sedanit, tila-autot ja avolava-autot.
japanilaistyylisen ruumisauton koristeet vaihtelevat alueittain. Nagoya-tyyli koristaa sekä Auton korin ylä-että alaosaa.Kansain tyylissä on suhteellisen vaatimattomat koristeet maalaamatta.Kanazawa-tyyli tunnetaan punaisesta vartalosta (muissa tyyleissä on useimmiten Mustat vartalot), jossa on kullatut koristeet.Tokio tyyli, löytyy muualta Japanista, ominaisuuksia maalattu / kullattu koristeet yläosan kehon.
”Ulkomaalaistyyliset” ruumisvaunut muistuttavat ulkonäöltään lähinnä yhdysvaltalaisia vastineitaan, joskin niiden ulkomitat ja sisätilat heijastavat Japanilaisten mieltymystä pienempiin, vähemmän koristeellisiin ruumisarkkuihin (tämä ottaen huomioon kansallisen mieltymyksen polttohautaukseen). Tämä tarkoittaa sitä, että toisin kuin amerikkalaisissa ruumisautoissa, takaneljännespaneelit vaativat vähemmän ja joskus ei lainkaan muutoksia. Ne on yleensä rakennettu farmariautoista kuten Nissan Stagea, tai executive sedaneista kuten Toyota Celsior (Lexus LS Yhdysvalloissa) ja Nissan Cima (Infiniti Q45 Yhdysvalloissa). Amerikkalaiset markettiautot, kuten Lincoln Town Car ja Cadillac DeVille, jotka ovat muuten melko harvinaisia Japanissa, muunnetaan usein ruumisautoiksi molemmissa tyyleissä.
Hong KongEdit
Hongkongissa Isuzun, Volkswagenin ja Fordin kevyitä tavarankuljetusajoneuvoja käyttävät ruumisautoina useimmat yksityisesti toimivat hautaustoimistot.
SingaporeEdit
Singaporessa useimmat ruumisautot on rakennettu kaupallisten pakettiautojen alustalle, kuten Toyota Hiace ja Nissan Urvan, kun taas grand/perinteiset kiinalaiset/intialaiset ruumisautot on rakennettu kuorma-autolla.