Dos estilos de carrocería fúnebre formal son comunes. Un estilo tiene paneles traseros opacos por lo que el ataúd apenas se vislumbra. Este estilo americano está equipado con un techo de cuero o vinilo muy acolchado y cada lado está decorado con grandes barras landau simuladas que se asemejan a los tirantes utilizados para las tapas de cuero plegables en algunos carruajes tirados por caballos. El otro tiene pilares estrechos y grandes ventanales que revelan el ataúd.
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Coche fúnebre Mercedes-Benz con grandes ventanillas traseras
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Coche fúnebre Cadillac de estilo americano
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Coche fúnebre Holden Caprice
Dado que la vida útil de un coche fúnebre es generalmente de trabajo liviano y de conducción corta y sedada, los coches fúnebres a menudo permanecen en servicio durante mucho tiempo y los coches fúnebres de 30 años o más aún pueden estar en servicio. Debido a los costos de poseer un vehículo personalizado costoso que se encuentra inactivo «del 80 al 90 por ciento de la semana», las funerarias individuales reducen los costos al alquilar o utilizar una piscina de automóviles compartida.
Quizás debido a las asociaciones mórbidas de la carroza fúnebre, sus lujosas habitaciones para el conductor, o ambas, la carroza fúnebre tiene una serie de entusiastas que poseen y conducen carrozas fúnebres retiradas. Hay varios clubes fúnebres.
América del NorteedItar
Por lo general, las marcas de automóviles más lujosas se utilizan como base para los automóviles funerarios; desde la década de 1930, la gran mayoría de los coches fúnebres en los Estados Unidos y Canadá han sido Cadillacs y, con menos frecuencia, Lincoln.
El chasis comercial Cadillac era una versión más larga y reforzada del chasis de limusina Fleetwood de larga distancia entre ejes para transportar el peso extra de la carrocería, la cubierta trasera y la carga. La parte trasera del chasis comercial del Cadillac era considerablemente más baja que la del chasis del automóvil de pasajeros, lo que redujo la altura de la cubierta trasera para facilitar la carga y descarga. Los coches fúnebres Cadillac fueron enviados como coches incompletos a carroceros para su montaje final. Desde finales de la década de 1990, la mayoría de los autos funerarios basados en Cadillac se han construido a partir de sedanes Cadillac modificados, hasta finales de 2019; El chasis XTS se descontinuó de General Motors, y como tal, cualquier nuevo coche fúnebre Cadillac se construirá en el chasis SUV XT5.
La división de flotas de Ford Motor Company vende un Lincoln Town Car con un «paquete fúnebre» especial estrictamente a carroceros. Enviado sin asiento trasero, molduras interiores traseras, luneta trasera o cubierta, el paquete de coche fúnebre también cuenta con suspensión, frenos, sistema de carga y neumáticos mejorados. Este fue reemplazado por el Lincoln MKT, que también ha sido descontinuado.
El estilo de limusina de coche fúnebre es más popular en los Estados Unidos. Es una práctica común en los Estados Unidos que las ventanas estén con cortinas, mientras que en otros países las ventanas normalmente se dejan sin tapar.
Hasta la década de 1970, era común que muchos coches fúnebres también se utilizaran como ambulancias, debido a la gran capacidad de carga en la parte trasera del vehículo. Estos vehículos se llamaban «coches combinados» y se utilizaban especialmente en pueblos pequeños y zonas rurales. Las ambulancias basadas en automóviles y los autocares combinados no pudieron cumplir con las especificaciones federales más estrictas para dichos vehículos y se suspendieron después de 1979.
EuropeEdit
Los carroceros modifican motores Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall y productos Volvo para vehículos fúnebres. Algunos automóviles Rolls-Royce de segunda mano se han utilizado tradicionalmente como coches fúnebres, aunque el alto costo de los modelos más nuevos generalmente se considera prohibitivo.
JapónEditar
En Japón, los coches fúnebres, llamados reikyūsha (霊柩車), pueden venir en dos estilos: estilo «extranjero», que es similar en construcción y estilo a un coche fúnebre estadounidense, o un estilo» japonés», en el que la zona trasera del vehículo se modifica para parecerse a un pequeño templo budista adornado.
El coche fúnebre de estilo japonés generalmente requiere que la parte trasera del vehículo se altere ampliamente; comúnmente, el techo trasero se corta de las ventanas delanteras y todas las partes interiores también se retiran de la parte trasera. El área trasera de estilo budista adornada, generalmente construida de madera y en la que se coloca el ataúd o la urna, está construida sobre esta cavidad vacía y, en la mayoría de los casos, es más ancha que la base del vehículo, de modo que sobresale a los lados, sobre los paneles traseros de la carrocería. Las bases populares para estos coches fúnebres son grandes sedanes, minivans y camionetas.
Los adornos de un coche fúnebre de estilo japonés varían según la región. El estilo Nagoya decora las mitades superior e inferior de la carrocería del automóvil.El estilo Kansai tiene una decoración relativamente modesta sin pintar.El estilo Kanazawa es conocido por tener un cuerpo rojo (otros estilos en su mayoría tienen cuerpos negros) con adornos dorados.El estilo de Tokio, que se encuentra en cualquier otro lugar de Japón, presenta adornos pintados / dorados en la mitad superior del cuerpo.
Los fúnebres de estilo «extranjero» son en su mayoría similares en apariencia a sus homólogos estadounidenses, aunque sus dimensiones exteriores e interiores reflejan la preferencia japonesa por ataúdes más pequeños y menos ornamentados (esto a la luz de la preferencia nacional por la cremación). Esto significa que, a diferencia de los coches fúnebres estadounidenses, los paneles del cuarto trasero requieren menos, y a veces ninguna, alteración. Estos generalmente se construyen a partir de vagones de estación como el Nissan Stagea, o de sedanes ejecutivos como el Toyota Celsior (Lexus LS en los EE.UU.) y Nissan Cima (Infiniti Q45 en los EE. UU.). Los vehículos del mercado estadounidense, como el Lincoln Town Car y el Cadillac DeVille, que de otro modo son bastante poco comunes en Japón, a menudo se convierten en coches fúnebres en ambos estilos.
Hong Kongeditar
En Hong Kong, los vehículos ligeros de mercancías de Isuzu, Volkswagen y Ford son utilizados como carrozas fúnebres por la mayoría de las funerarias privadas.
Singapureditar
En Singapur, la mayoría de los coches fúnebres están construidos sobre chasis de furgoneta comercial, como el Toyota Hiace y el Nissan Urvan, mientras que los coches fúnebres grandes/tradicionales chinos/indios están construidos con un camión.