två stilar av formell likvagn karosseri är vanliga. En stil har ogenomskinliga bakpaneler så att kistan knappt skymtas. Denna amerikanska stil är utrustad med ett kraftigt vadderat läder-eller vinyltak och varje sida dekorerad med stora mock landau-barer som liknar de hängslen som används för de fällbara lädertopparna på vissa hästvagnar. Den andra har smala pelare och stora fönster som avslöjar kistan.
-
Mercedes-Benz likvagn med stora bakrutor
-
amerikansk stil Cadillac likvagn
-
Holden Caprice likvagn
eftersom en lyftbils livslängd i allmänhet är lätt och kort, lugnande enheter, förblir lyftbilar ofta funktionsdugliga under lång tid och lyftbilar som är 30 år eller mer kan fortfarande vara i drift. På grund av kostnaderna för att äga ett dyrt anpassat fordon som sitter i tomgång ”80 till 90 procent av veckan” minskar enskilda begravningshem kostnaderna genom att hyra eller använda en gemensam motorpool.
kanske på grund av de sjukliga föreningarna av vagnen, dess lyxiga boende för föraren, eller båda, har vagnen ett antal entusiaster som äger och kör pensionerade likbilar. Det finns flera likvagnsklubbar.
Nordamerikaredigera
vanligtvis används mer lyxiga bilmärken som bas för begravningsbilar; sedan 1930-talet har de allra flesta likbilar i USA och Kanada varit Cadillacs och mindre ofta Lincolns.
Cadillac kommersiella chassi var en längre och förstärkt version av Fleetwoods limousinram med lång hjulbas för att bära den extra vikten på karosseri, bakdäck och last. Baksidan av Cadillac commercial chassi var betydligt lägre än personbilramen, vilket sänkte den bakre däckhöjden också för att underlätta lastning och lossning. Cadillac-lyftbilarna skickades som ofullständiga bilar till bussbyggare för slutmontering. Sedan slutet av 1990-talet har de flesta Cadillac-baserade begravningsbilar konstruerats av modifierade Cadillac-sedans fram till slutet av 2019; XTS-chassit avbröts från General Motors, och som sådan kommer alla nya Cadillac-lyftvagnar att byggas på XT5 SUV-chassi.
fleet division av Ford Motor Company säljer en Lincoln Town Car med ett speciellt ”likvagnspaket” strikt till coachbuilders. Levereras utan baksäte, bakre inredning, bakruta eller däck, lyftvagnspaketet har också uppgraderad fjädring, bromsar, laddningssystem och däck. Detta ersattes med Lincoln MKT, som också har upphört.
limousine stil av likvagn är mer populär i USA. Det är vanligt i USA att fönstren ska gardineras, medan fönstren i andra länder normalt lämnas obemannade.
fram till 1970-talet var det vanligt att många likbilar också användes som ambulanser på grund av den stora lastkapaciteten på baksidan av fordonet. Dessa fordon kallades” kombinationsbilar ” och användes särskilt i små städer och landsbygdsområden. Bilbaserade ambulanser och kombinationsbussar kunde inte uppfylla strängare federala specifikationer för sådana fordon och avbröts efter 1979.
Europeiskredigera
Coachbuilders modifierar Mercedes-Benz, Jaguar, Opel, Ford, Vauxhall motorer och Volvo produkter till likbilar. Vissa begagnade Rolls-Royce-bilar har traditionellt använts som likbilar även om de höga kostnaderna för nyare modeller i allmänhet anses vara oöverkomliga.
Japanskredigera
i Japan, likbilar, kallas reiky observatorium, kan komma i två stilar: ”främmande” stil, som är liknande i bygga och stil till en amerikansk likbil, eller en ”japansk” stil, där den bakre delen av fordonet modifieras för att likna en liten, utsmyckade buddhistiska tempel.
lyftvagnen i japansk stil kräver i allmänhet att fordonets baksida ändras i stor utsträckning; vanligtvis skärs det bakre taket bort från framfönstren och alla inre delar tas också bort bakifrån. Det utsmyckade bakre området i buddhistisk stil, vanligtvis konstruerat av trä och där kistan eller urnen är placerad, är byggd ovanpå detta tomma hålrum och är oftast bredare än fordonets bas, så att det sticker ut på sidorna, över de bakre karosspanelerna. Populära baser för dessa likbilar är stora sedans, minivans och pickupbilar.
ornamenten på en lyftvagn i japansk stil varierar beroende på region. Nagoya stil dekorerar både de övre och nedre halvorna av bilkroppen.Kansai stil har en relativt blygsam dekorationer omålade.Kanazawa-stil är känd för att ha en röd kropp (andra stilar har oftast svarta kroppar) med förgyllda ornament.Tokyo-stil, som finns någon annanstans i Japan, har målade/förgyllda ornament på den övre halvan av kroppen.
”utländska” stilbilar är mestadels lika i utseende som sina amerikanska motsvarigheter, även om deras yttre dimensioner och interiörer återspeglar den japanska preferensen för mindre, mindre utsmyckade kistor (detta mot bakgrund av den nationella preferensen för kremering). Detta innebär att, i motsats till amerikanska likbilar, kräver de bakre kvartspanelerna mindre och ibland ingen förändring. Dessa är vanligtvis byggda från stationsvagnar som Nissan Stagea, eller från verkställande sedans som Toyota Celsior (Lexus LS i USA) och Nissan Cima (Infiniti Q45 i USA). Amerikanska marknadsfordon som Lincoln Town Car och Cadillac DeVille, som annars är ganska ovanliga i Japan, omvandlas ofta till likbilar i båda stilarna.
Hongkongredigera
i Hong Kong används lätta godsfordon från Isuzu, Volkswagen och Ford som likbilar av de flesta av de privatdrivna begravningshemmen.
SingaporeEdit
i Singapore är de flesta likbilar byggda på kommersiella skåpbilar, som Toyota Hiace och Nissan Urvan, medan de stora/traditionella kinesiska/indiska likbilarna är byggda med en lastbil.