Longitud del fuselaje: 49 pies 5 pulgadas
Diámetro del rotor: 48 pies
Altura: 12.7 pies
Peso:
Vacío: 11,387 libras
Cargado: 17,650 libras
Despegue máximo: 23,000 libras
Motores: Dos Ejes turbohélice General Electric T700-GE-701C con 1.890 caballos de fuerza de eje cada uno
Armamento: Un cañón de cadena M230 de 30 mm; hasta diecinueve cohetes aire-tierra Hydra, CRV o APKWS de 70 mm; misiles AGM-114 Hellfire o AIM-92 Stinger
Aviónica: Radar de control de fuego de arco largo AN/AP-78 Lockheed Martin/Northrop Grumman
Velocidad:
Nunca exceda: 227 mph
Máximo: 182 mph
Crucero: 165 mph
Radio de combate: 300 millas
El éxito de los helicópteros Iroquois Bell UH-1 armados en Vietnam llevó al Ejército de los Estados Unidos en 1966 a desarrollar el Lockheed AH-56 Cheyenne, un gran sistema de armas de ala giratoria destinado a enfrentar la amenaza del blindaje soviético en Europa. En 1972, el Ejército canceló el programa Cheyenne en favor de una máquina más pequeña, más ágil y con mayor capacidad de supervivencia de la tripulación. Esto llevó a un desarrollo prolongado por parte de Hughes, más tarde absorbido por McDonnell Douglas, que se fusionó con Boeing, que finalmente dio sus frutos cuando el prototipo YAH-64A salió al aire el pasado septiembre. 30, 1975. En 1981, el Ejército llamó a su nuevo helicóptero de ataque avanzado Apache, y Hughes lanzó el primer AH-64A de producción el pasado septiembre. 30, 1983.
Mientras que el Apache demostró ser un arma ágil y potente durante su debut en combate en Panamá en 1989 y en la Guerra del Golfo de 1990-91, las limitaciones operativas salieron a la luz, lo que llevó a una serie de mejoras que incluyeron un sistema de posicionamiento global (GPS), nuevas palas de rotor y radios, y sistemas de navegación mejorados en el AH-64B, seguidos de mejoras adicionales en el AH-64C. El AH-64D presentaba nueva aviónica y, lo más significativo, un radar de arco largo montado sobre el rotor principal para proporcionar una guía de ondas milimétricas para misiles «disparar y olvidar» AGM-114L Hellfire, los 16 de los cuales el artillero podía disparar mientras el piloto mantenía el helicóptero oculto detrás de las características del terreno. Desde entonces, Boeing ha incluido más refinamientos electrónicos en los carenados expandidos de las mejillas del Apache D.
Después de participar en operaciones de mantenimiento de la paz, el AH-64D tuvo éxito durante la invasión estadounidense de Afganistán en 2001. Allí, el avión proporcionó a la 101.ª División Aerotransportada un apoyo cercano que los aviones convencionales no podían, mientras sobrevivían a un tremendo castigo de disparos y SA-7 para llevar a sus tripulaciones a casa. Desde entonces, los apaches han demostrado su valía en el Iraq y con varios usuarios extranjeros, el más activo de los cuales ha sido Israel. HM