Reseña: VanMoof S3 y X3

La nueva VanMoof es una bicicleta muy atractiva, pero aún así me sorprendió lo mucho que se convirtió en una pieza de conversación mientras la rodaba por la ciudad de Nueva York. La gente se acercaba regularmente para preguntar al respecto, y en realidad se formaron pequeñas multitudes a su alrededor cuando tomé un bocado cerca de Central Park, lo que, honestamente, daba un poco de miedo durante una pandemia. Lo último que monté que atrajo tanta atención fue un Corvette rojo brillante de diseño de finales de los 60.

Puse más de 130 millas en el VanMoof S3 (la compañía es holandesa; «Moof» rima con «pan»), y fui duro con él. Durante una semana y media, fue mi único medio de transporte por toda Nueva York, que es un lugar absurdamente difícil para andar en bicicleta a veces. Llevé paquetes a la tienda de UPS, bordeé los adoquines que sacudían los guardabarros del SoHo y los listones de madera del Puente de Brooklyn, golpeé baches inevitables en East Williamsburg y sobreviví a un par de golpes y golpes de ciclistas vestidos de Spandex. El S3 resistió.

Dos tallas a mejores precios

La S3 es una bicicleta de tamaño completo con ruedas de 28 pulgadas que debería ser buena para ciclistas de entre 5’8″ y 6’8″. Se une a la X3 de VanMoof, un diseño más compacto con ruedas de 24 pulgadas que pueden acomodar a ciclistas de entre 5’0″ y 6’5″. La S3 es más estable, y la X3 es más ágil, pero aparte de los tamaños de las ruedas y los cuadros, son la misma bicicleta.

El S3 y el X3 cuestan cada uno 2 2,000 y vienen con cambios automáticos de cuatro velocidades y frenos hidráulicos. Ambos modelos son mucho más baratos que las S2 y X2 que están reemplazando, que eran bicicletas de $3,400 con cambio automático de dos velocidades y frenos por cable. A pesar de que estos modelos son mucho más baratos, nada de ellos se siente degradado. La construcción del marco no ha cambiado, aunque la pintura ahora tiene un acabado mate para evitar arañazos. VanMoof atribuye la caída de precios al hecho de que ha trasladado la producción a una nueva fábrica que produce bicicletas de manera más eficiente.

El alcance por carga parece caer entre 37 y 93 millas, dependiendo del nivel de asistencia para pedalear que seleccione en la aplicación para teléfonos inteligentes. El nivel 0 apaga completamente la asistencia eléctrica para pedales, y el nivel 4 te da un gran impulso a todas las velocidades.

Un día, tomé el S3 en un viaje de 47 millas desde Queens, sobre el Puente de Brooklyn, hacia el Bronx y de regreso para ver cómo se ocupaba de las colinas del Alto Manhattan a lo largo de la ruta. Ese viaje absorbió el 94 por ciento de la batería, lo cual no está mal, especialmente teniendo en cuenta que no estaba haciendo ningún intento de ser económico y estaba usando el nivel de potencia 3 todo el tiempo. (Ese es mi nivel favorito, que me da suficiente impulso para mantenerme a toda velocidad y aún así proporcionar un rango decente. Había mucho tráfico de paradas y paradas en el Distrito Financiero, y una vez que llegué a Riverside Park lo trabajé a la velocidad máxima de 20 millas por hora tan a menudo como pude. Puede ampliar el alcance si viaja con un poco más de facilidad, pero incluso si es un cerdo a motor, tendrá suficiente batería para un viaje de trabajo y un recado diario sin preocuparse por la batería. El tubo superior del cuadro tiene una serie de luces LED que muestran el nivel de carga de la batería cuando la bicicleta está encendida y muestran la velocidad actual cuando te mueves.

La camioneta es accionada por un motor de cubo delantero. En los mercados europeos, la potencia continua se limita a 250 vatios. Si entra en la aplicación y selecciona la configuración de EE.UU. y desliza un descargo de responsabilidad, el motor permitirá los 350 W completos de potencia continua. La potencia máxima es de 500 W, y cuando mantienes presionado el botón de impulso en el manillar derecho, el motor genera un par de torsión saludable de 43,5 pies-libra, aproximadamente el doble de lo que podrías obtener de los S2 y X2 más antiguos. Cuando las luces rojas se ponían verdes, podía lanzarme delante de cualquier auto a mi lado. Sin embargo, el asistente de pedal eléctrico estándar era lo suficientemente fuerte como para llevarme fácilmente a una velocidad cómoda desde una parada en la conducción normal, por lo que solo solía activar Boost cuando tenía que sumergirme en el tráfico, adelantarme a un automóvil rápidamente o subir una colina.

Tanto el S3 como el X3 tienen disponibles estantes delanteros y traseros que puedes comprar como accesorios. Por lo tanto, puede colocar bolsas de alforja, cajas de carga o un asiento para niños si es necesario.

Cuidado con los ladrones

VanMoof no quiere que su bicicleta robada. Todo, excepto el manillar y la tija del asiento, se mantienen unidos por pernos y tuercas de seguridad que requieren herramientas de forma inusual, por lo que es poco probable que un ladrón tenga el tipo de destornillador necesario para robar las piezas de su bicicleta. Los faros delanteros y traseros, que se pueden programar para encenderse y apagarse automáticamente, están integrados en el bastidor y tampoco se pueden robar fácilmente. Los neumáticos son Schwalbe Big Bens resistentes a pinchazos que viven debajo de los guardabarros metálicos con aletas de lodo integradas. Corrí a través de algunos charcos misteriosos para probar los guardabarros y lo hice a través de seco.

También hay un bloqueo de retroceso en el buje trasero que golpeas con el pie. Bloquea la rueda trasera para que no pueda girar y activa el sistema antirrobo. Si alguien toca la bicicleta cuando está bloqueada, emite un sonido muy fuerte y enojado que probablemente asustará a todos los que estén cerca. Si un ladrón no es disuadido por las miradas de juicio o una rueda trasera inmóvil, y arrastra la bicicleta por la acera durante un minuto completo (¿por qué tanto tiempo, VanMoof?), una alarma más persistente sonará, los faros delanteros y traseros parpadearán, aparecerá una notificación en su teléfono y la bicicleta quedará inutilizable. Si esto sucede, VanMoof tendrá que volver a activar la bicicleta por usted.

Suponiendo que su bicicleta no esté manipulada, puede sentir su teléfono a medida que se acerca. Luego, puede presionar el botón izquierdo del manillar para desbloquear la rueda trasera. Además, la aplicación siempre muestra la ubicación actual de la bicicleta, lo que es útil si olvidaste dónde la estacionaste o si es robada.

VanMoof tiene un plan de tranquilidad de tres años y 3 340 que básicamente es una garantía para encontrar o reemplazar su bicicleta si la roban (mientras está bloqueada). Usando la conexión de datos celulares incorporada de la bicicleta y el Bluetooth, el equipo de VanMoof intentará rastrearla. Mientras tanto, obtienes una bicicleta en préstamo, y si no recuperan tu bicicleta en dos semanas, la reemplazarán. Una gran advertencia: El plan solo está disponible en ciertas ciudades importantes donde VanMoof tiene presencia. De hecho, obtener mantenimiento fuera de esas ciudades también puede ser difícil.

Algunas molestias

Tanto la S3 como la X3 pesan aproximadamente 41 libras, lo que no es demasiado pesado para una bicicleta eléctrica, pero apagarán el motor eléctrico una vez que agote la batería al 5 por ciento de su capacidad. Definitivamente sentirás el peso extra cuando pedalees una ebike muerta. Recargar la batería de la marca LG de 504 Wh de casi muerta al 100 por ciento tomó cuatro horas, aunque podría recargarse al 50 por ciento en menos de una hora y media.

La parte más molesta de usar la bicicleta para mí fue cargarla. Debido a que su batería no es extraíble, debe estacionarse cerca de una toma de corriente cada vez que necesite alimentarse. Como mucha gente, mi apartamento no tiene enchufes exteriores, así que tuve que recoger la bicicleta de 41 libras y llevarla por las escaleras hasta el gimnasio del sótano para recargarla. VanMoof dice que la batería estacionaria es una característica de seguridad, lo que puede ser cierto, pero la conveniencia de una batería extraíble haría que valiera la pena el riesgo para algunos habitantes de la ciudad.

También es una bicicleta que requiere una aplicación más que la mayoría. Una vez configurada la bicicleta por primera vez, puedes cambiar algunos ajustes para que puedas desbloquearla y montarla sin tener que sacar el teléfono … pero todavía querrás que la aplicación esté a mano.

Pero siempre y cuando tengas una toma de corriente de fácil acceso, la S3 y la X3 son dos grandes razones para considerar una bicicleta eléctrica.