TOP 10 Yamaha Cafe Racers

Gracias a su continuo apoyo a talleres personalizados, las motocicletas Yamaha han desempeñado un papel integral en el crecimiento de la escena de bicicletas personalizadas de «nueva ola». Su serie Yardbuilt ha generado una impresionante cartera de diseños asombrosos basados en los modelos actuales de la gama. Pero Yamaha también tiene un extenso catálogo de bicicletas que son las favoritas de los talleres profesionales y de los constructores de jardines por igual. Modelos como el musculoso XJR1300, el a prueba de balas XS650 y el pequeño sencillo que podría, el SR400, hacer apariciones frecuentes en estas páginas. Para celebrar nuestro amor por la marca japonesa, hemos creado esta lista de las 10 mejores versiones de Yamaha Cafe Racer que han adornado estas páginas. Aquí están en orden alfabético…

Addiction Customs Yamaha SR500

Taller japonés AN-BU Customs ha desarrollado un estilo propio reconocible al instante. Su receta consiste en mezclar proporciones ajustadas, con neumáticos fornidos y carrocería única. Toda la carrocería está construida en casa y casi siempre cuenta con un carenado asimétrico con faros delanteros descentrados. Así que cuando vimos esta bicicleta en Sydney, Australia, nuestra primera suposición fue que era importada de Japón. Sin embargo, después de contactar con el propietario descubrimos que no era el caso.

La Yamaha SR500 ‘Arcanum’ es obra del entusiasta constructor Nicholas Blaxell. Nicholas quería construir una motocicleta con la que pudiera llamar la atención en un evento local. Sabiendo que nadie más en el país tenía una bicicleta con cuerpo AN-BU, ordenó piezas directamente de Japón para el proyecto. A pesar de una fecha límite estúpidamente apretada, Nicholas logró construir una motocicleta de la que estamos seguros que enorgullecería a AN-BU. Para la historia completa sobre cómo lo hizo, visite el siguiente enlace.

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Auto Fabrica Yamaha XSR900 Type 11

Durante la última década, el Reino Unido ha producido algunos constructores personalizados impresionantes. Entre los mejores de ellos están los hermanos Muharremi que operan bajo el nombre de Auto Fabrica. A través de una colaboración especial con Yamaha y la serie Yardbuilt, construyeron no uno, sino 3 Yamaha cafe racers que acuñaron el Tipo 11. De las 3 motos de la serie, T1 y T2 se basan en la herencia deportiva XSR900 de Yamaha. La T3, sin embargo, se basó en una XS750 de 1977, una motocicleta que influyó en la creación de la XSR.

La T3 Yamaha XS750 fue un ejercicio de simplificación. La bicicleta fue despojada de sus elementos esenciales antes de tener una carrocería aerodinámica y escapes fabricados y montados. El T1 XSR900 fue construido como un estudio de forma, inspirándose en los coches de carreras de los años cincuenta. La carrocería se diseñó en 3D antes de que cada componente individual se imprimiera o formara a partir de fibra de carbono. Con tuberías rectas, ruedas de carbono, frenos y suspensión mejorados y falta de iluminación, el T1 se construyó específicamente para la pista de carreras.

La T2 XSR900 fue en realidad la tercera bicicleta que se construyó en la serie. Se encuentra entre las otras dos bicicletas, fusionando el lenguaje de diseño de la T3 con los formularios de la T1 para crear una bicicleta registrable en la calle. La carrocería del T2 se construyó como una sola unidad monocasco con el medidor empotrado en el tanque y la tapa de llenado oculta debajo de una solapa con bisagras en la parte trasera del tanque. Los 3 de estos autos de Fábrica Yamaha cafe racers merecen una mención aquí, pero es el T2 que más nos gustaría poseer.

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KSC Speedshop Yamaha XV750

La creación de una motocicleta personalizada se basa en la personalización. Este Yamaha XV750 cafe racer fue criticado por algunos de nuestros lectores por su posición de conducción extrema, pero fue construido de esa manera por una razón.

Massimo Carriero dirige el taller KSC Dago con su buen amigo Fabian. Juntos querían transformar la XV en una máquina mucho más deportiva de lo que Yamaha había pensado. El proceso para lograr ese objetivo incluyó todo, desde la adaptación de una parte delantera y ruedas Yamaha R1 hasta el mecanizado CNC de un bastidor y sillín personalizados. El resultado es una de las construcciones Virago más radicales que hemos visto.

Seguro que la posición de conducción no funcionaría para la mayoría de las personas, pero ha sido hecha a medida para adaptarse a las proporciones exactas y al estilo de conducción de Massimo.

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Manfred Schmidt Yamaha TRX850

El TRX850 de Yamaha se conoce como «la mejor Ducati que Ducati nunca construyó». La TRX tiene muchas similitudes con una Ducati 900SS, la moto con la que fue diseñada para competir. Presentaba un marco de enrejado de acero tubular con el motor montado como un miembro estresado. Lo más importante era la ingeniería a prueba de balas de Yamaha. Pero a pesar de que la prensa de motociclismo lo aclamó como un diseño exitoso, el público no creyó en la idea, por lo que la producción solo duró 5 años. En estos días, el TRX está disfrutando de un regreso gracias a entusiastas y personalizadores como Manfred Schmidt.

El Yamaha TRX850 cafe racer de Manfred toma el concepto 900SS de Yamaha y lo desarrolla aún más gracias a una réplica del carenado delantero Ducati. También hay mucho trabajo en la parte trasera, donde modificó el bastidor secundario y agregó un nuevo asiento de estilo Biposto. Al igual que los utilizados por Ducati en su gama Sport Classic, la capucha trasera se puede quitar para permitir el paso de un pasajero.

Lo que más nos gusta de esta construcción es que se parece más a una bicicleta de pista que a una máquina registrada en la calle. Manfred ha hecho todo lo posible para ocultar la iluminación y se ha ido con la librea de carreras. Eso le da las mejores notas de nosotros.

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Numbnut Yardbuilt Botafogo-N XJR1300

Construido por Numbnut motorcycles de Ámsterdam en 2015, el Botafogo-N se basa en la plataforma XJR1300, ahora desaparecida. La XJR1300 era una máquina legendaria reconocida por su aspecto musculoso y retro y su enorme motor de cuatro cilindros en línea de 105 cv y 1250 cc. Desafortunadamente, esos 2 factores también contribuyeron a que las bicicletas tuvieran un peso de bordillo de 230 kg (seco). En cuanto a los donantes de cafe racer, el XJR no sería nuestra elección obvia, pero cuando Yamaha contactó a Numbnut sobre un proyecto construido con Yardas, eso es exactamente lo que tenían en mente. Numbnut encontró inspiración para este proyecto en el Especial Botafogo; un Fiat con motor de avión de 21,7 litros (sí, has leído bien) propiedad de Jay Leno.

Una sección trasera revisada y un medio carenado que contiene un faro delantero oculto le dan a este XJR el aspecto de un corredor clásico. Las mejoras de rendimiento se centraron en liberar la entrada y el escape, mientras que el manejo se ha revisado completamente utilizando piezas de un catálogo R1 y Ohlins. Las similitudes entre esta bicicleta y el coche de Leno pueden limitarse a un trabajo de pintura de color verde pálido, ruedas con radios y el número de carreras 3, pero hay un montón de otros trabajos aquí que hacen de esta XJR1300 cafe racer un corte sobre el resto.

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Omega Racer Sunmaster 14 SR400

La historia de Omega Racer es un gran ejemplo de cómo la pasión por las dos ruedas puede convertirse en un negocio exitoso, y todo comenzó con una SR400. Markus Pintzinger, propietario de Omega Racer, construyó su primer SR400 personalizado en 2011. A medida que el proyecto evolucionaba, Markus documentó su progreso en un blog. Cuando el sitio comenzó a ganar tracción en línea, la gente comenzó a preguntarle dónde encontrar las piezas que estaba usando. Al ver una oportunidad, lanzó su tienda de piezas de repuesto y ha estado yendo muy bien desde entonces.

Para este proyecto, Markus se propuso crear un diseño atemporal envuelto en una motocicleta con un claro propósito de carrera. Tardó 18 meses en completarse, es una muestra de las habilidades de sus proveedores de carrocería. Todos los paneles de la carrocería están fabricados a mano con forma de aluminio para complementar perfectamente la geometría del SR. Sabiendo que las limitaciones de las mejoras de potencia del motor SR400 se limitaban a las alcanzables con una actualización básica de carbohidratos y gases de escape. El manejo, sin embargo, ha mejorado enormemente y una reducción general de peso significa que este SR se maneja como si estuviera sobre rieles.

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Shinya Kimura Faster Sons XSR700

Shinya Kimura es una leyenda en la escena de motocicletas personalizadas. El constructor japonés de modales suaves tiende a evitar los focos, pero cuando emerge generalmente es en medio de una ráfaga de emoción. Reconociendo este hecho, Yamaha se asoció con Shinya para el proyecto «Faster Sons» Yardbuilt.

Yamaha presentó esta bicicleta justo después del lanzamiento de la gama sport heritage. Basado en una Yamaha XSR700, Shinya reinventó la moto de una manera que solo él sabe. Envuelta en aluminio golpeado a mano, la Faster Sons XSR700 es una construcción clásica de Shinya Kimura. Es único y fresco sin esfuerzo, lo que le otorga un lugar muy merecido en esta lista.

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Union Motion Electric Yamaha Cafe Racer

Todos sabíamos que era solo cuestión de tiempo que los fabricantes comenzaran a incursionar en motocicletas eléctricas. Pero antes de que ninguno de ellos siquiera hubiera considerado darle una oportunidad, los talleres independientes y los fabricantes estaban por todas partes. Lo que es aún más interesante es cuántos de ellos adoptaron el estilo cafe racer para sus proyectos de motocicletas eléctricas.

Este electric cafe racer fue el trabajo de Union Motion, una start-up con sede en Brighton, Reino Unido. Union Motion tenía como objetivo ofrecer a los clientes motocicletas eléctricas construidas utilizando el chasis de bicicletas con motor de combustión existentes. Su prototipo era este Cafe racer basado en Yamaha Fazer 600 y despertó instantáneamente nuestro interés (badoom-ching). Mezclando tecnología de futuro con acabados en bruto y líneas clásicas, su Yamaha Fazer de cero emisiones sigue siendo una de nuestras construcciones de motocicletas eléctricas personalizadas favoritas de todos los tiempos.

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Voodoo Garage XV1100 Virago

Esta bicicleta es la más reciente para hacer el corte en nuestra lista de los 10 mejores corredores de Café Yamaha. Por razones desconocidas para nosotros, el «clon Sportster» Virago se convirtió en un favorito en la escena personalizada. Esta construcción se basó en una Yamaha XV1100 Virago y es obra del taller español Voodoo Garage. Es su interpretación «retro-moderna» de un Virago y presenta todo lo que un buen corredor de café debería. Todo el trabajo realizado se centra en mejorar las habilidades originales de las bicicletas. Lo más impresionante es la conversión de un cruiser a un cafe racer gracias a una suspensión completa y una revisión del subchasis.

Durante la construcción integral, las bicicletas v-twin se reconstruyeron completamente, agregando mejoras en la admisión y el escape para aumentar la potencia. Lo más importante, el Vudú ha respetado el uso previsto de las bicicletas. Sabiendo que su propietario buscaba una motocicleta que pudiera montarse con fuerza y, a menudo, cuenta con lo último en tecnología de iluminación, frenos mejorados y caucho moderno.

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Wrenchmonkees XJR1300 Monkeefist

Cuando la escena de motocicletas personalizadas de la «nueva ola» estaba en su apogeo, las llaves Monkees lideraban el camino. Era como si el equipo con sede en Dinamarca estuviera rodando una nueva construcción personalizada de su taller cada dos semanas. Aún más impresionante fue que la calidad de su trabajo nunca flaqueó. Desarrollaron un estilo propio y estaban preparados para hacer las cosas de manera diferente, lo que les valió mucho respeto.

El trabajo sin llaves llamó la atención del gerente de proyectos de Yamaha Europe en ese momento, Shun Miyazawa. Shun había jugado un papel fundamental en el desarrollo de la serie Yardbuilt gracias a su propio interés en la escena personalizada. Así que cuando Yamaha buscaba un taller para crear algo realmente especial con su XJR1300 Shun actualizado, los llevó directamente a la sede central de Wrenchmonkees.

Cuando los Wrenchmonkees recibieron la XJR1300, se les dio el simple, pero desalentador, brief de «hacerlo mejor»; y eso es exactamente lo que hicieron. La bicicleta era tan impresionante que, desde que se completó la Monkeefist XJR1300 en 2012, ha aparecido en varias publicaciones, incluida The Ride, se ha presentado innumerables veces en línea, se ha ido a una gira internacional e incluso se ha exhibido en un museo.

El objetivo de Wrenchmonkees con la construcción era mostrar a la gente lo que se podía hacer con la plataforma XJR y «lo genial que se vería con un estilo cafe racer». No creo que nadie diga que no logró ese objetivo. Puedes leer la historia completa detrás de la creación del Wrenchmonkees Monkeefist XJR1300 aquí.

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siempre Hay espacio para uno más. En este caso, es Vintage Addictions awesome retro R6 lo que eleva nuestra lista a 11 but pero ¿quién cuenta de todos modos?

Mención de honor – Vintage Addiction Yamaha R6

Para este proyecto, Vintage Addiction tomó una de las bicicletas deportivas de peso medio más icónicas de principios de la década de 2000 y agregó una saludable dosis de retro-cool. En el típico estilo de Adicción Vintage, encontraron su inspiración en las bicicletas de carreras de los años 70 y 80. Después de completar previamente un R1 para otro cliente, se adentraron en este proyecto con confianza y los resultados hablan por sí solos.

Dado que esta bicicleta fue construida para un cliente que estaba actualizando de una Enfield de 400 cc, las modificaciones de rendimiento se mantuvieron al mínimo. La carrocería, sin embargo, es cualquier cosa menos estándar. Los paneles de fibra de vidrio se montaron a medida en el chasis y requerían el montaje de un subchasis a medida, con un llamativo color gris bronce y una llamativa librea roja. El resultado es una motocicleta de estilo retro con un toque moderno que nos encantaría montar.

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